基于色度方向角的离线城市红绿灯识别算法

车辆自动驾驶已成为智能交通系统发展的必然趋势,红绿灯识别研究扮演着极为重要的角色.针对大多数红绿灯识别算法中没有充分考虑同种颜色不同位置红绿灯存在的颜色差异问题,提出了基于色度方向角的离线红绿灯识别算法.首先手工标定不同场景下的红灯、绿灯色块组成红灯、绿灯集合图,将集合图RGB空间转换为几何均值对数色度空间;然后根据香农熵确定红灯、绿灯各自的色度方向角,得到各自的色度方向图;其次根据红灯、绿灯色度方向图确定出红灯、绿灯分割阈值,建立红绿灯识别分类器;最后根据识别分类器将不同图像序列中的红绿灯识别出来.实验结果表明:该算法在LARA、LISA标准集上均获得很好的识别结果,识别精度高,能满足实际红绿灯识别的实时性要求.     

用微分方程方法研究红绿灯控制下的交通流模型

红绿灯模型是交通流动力学模型研究中一个重要而困难的问题,首先给出交通流模型,然后给出红绿灯交通流模型与特征线的求解,根据红绿灯模型与特征线意义,对交通流的红绿灯转换周期的设置具有重要意义．     

飞机上为什么装有红绿灯

夜晚,我们看见有一闪一闪的红绿灯出现在空中时,便知道有飞机飞过。为什么飞机上装有红绿灯呢？A：那一闪一闪的红绿灯是飞机的航行灯,它们的作用和十字路口的红绿灯是一样的,都是为了避免交通事故。天空虽然广阔无垠,但是由于飞机的速度很     

《红绿灯眨眼睛》

每天清晨，警察叔叔要来叫醒红绿灯：“今天也会很忙哦，拜托了!”红绿灯努力地工作着：绿灯——前进；黄灯——减速；红灯——停下。突然，怎么回事？红绿灯的信号变得乱糟糟的，车辆已经排成一条长龙了。难道红绿灯忙晕了吗？     

基于ResNet网络的红绿灯智能检测算法研究

提出了一种基于深度学习的红绿灯目标检测算法.在Yolo V3模型中引入残差模块学习方法,提出以ResNet残差网络模块作为特征提取网络,优化网络结构深度,对图像模型裁剪、训练参数等方面进行调整,利用PaddlePaddle深度学习平台AI Studio对红绿灯目标检测模型进行训练,得到了红绿灯的准确检测结果,红灯测试精...     

关于红绿灯长短的研究

红绿灯是现代化社会中必不可少的交通指挥工具。本文通过微元法,通过合理的假设,对此红绿灯对车流量的影响做了初步的研究,得出了红灯绿灯时间的长短对车流量影响的函数关系。通过合理的选择一个能使两个路口都能进行初始化的时间,即可得出较为合理的红绿灯时间。     

十字路口红绿灯的控制效应

建立开放边界条件下的十字交叉路口元胞自动机交通流模型,通过研究十字交叉路口红绿灯对交通流的影响,确定各种交通状况下的最佳红绿灯配时方案.     

中国：智能红绿灯

一种能根据每个车道车辆多少确定红绿灯时间长短的智能交通信号控制设备——“交通信号识别控制仪”系统（智能红绿灯），由宝鸡市公安局、陕西省公安科研所和西安交通大学共同研制成功。     

一种基于单片机的动态路口交通管理系统

介绍一种替代传统静态红绿灯管理系统，适应路口交通流量随机性与不均衡性特点，利用单片机与车辆感应器的动态红绿灯管理系统．实现对交叉路口的优化管理．     

德黑兰交通有“四绝”

还有比德黑兰交通更乱的地方吗?德黑兰的交通可谓“四绝”：一绝：罕见的红绿灯。德黑兰的红绿灯屈指可数,我有印象的大约只见过3个,让人不     

红绿灯的简单改良方法

我国有6千万人(大多数是男性)是色弱患者,我国色盲基因携带者的频率为8.98%。我国交通法规定色盲、色弱不能领取驾照,因为即使有些交叉口使用了箭头信号灯,但是他们还是分辨不出该箭头的颜色。如果有一种信号灯能让色弱与色盲看清,就可以解决许多色弱与色盲过街难的问题,还可以圆了他们的驾车梦。本文介绍的是一种红绿灯的改进方法,具体地说是一种采用透光原理改进红绿灯,使色盲色弱也能看懂红绿灯的方法。     

车辆通过冲突点的红绿灯交叉口通行能力的分析方法

本文提出车辆通过冲突点的红绿灯交叉口通行能力的计算方法,以改进目前国外通用的车辆通过停车线的交叉口通行能力计算方法。文中在分析车辆通过红绿灯交叉口的实际运行状态的基础上,提出了各种车道划分条件下通过冲突点的红绿灯交叉口通行能力计算公式,并把各种条件下的计算公式归纳列出了简单的统一表达式,最后举实例说明运用有关计算参数进行计算的过程。     

关于廊坊市交通拥堵问题的数学模型的探究

本文通过调查廊坊市爱民道与新华路交口的车道设施、车流量及红绿灯的设置等情况,将各方面数据进行量化,分析造成道路交通拥堵的原因,针对现行方案的不足之处进行建模优化,即黄灯闪烁时间设置、红绿灯时间改进、信号灯设置调整、待行区域设置等方面的数学研究,得到更可行的交通缓解方案。     

一种人行横道装置

该发明涉及一种人行横道装置,在人行横道的两端安装金属块,在金属块一侧固定有红绿灯显示装置,在红绿灯显示装置上安装一个磁控开关、秒脉冲发生器及播报器,在播报器内安装语音复制储存模块;将红灯禁止通行和绿灯通行的语音,录制到播报器的语音复制储存模块储存,当持有盲棍金属头的物体接触人行横道一端的金属块时,磁控开关打开,与红绿灯显示装置并联的秒脉冲发生器工作,启动播报器播报通行提示音。确保视力低下的人安全通过人行横道的目的。     

航天

中国智能红绿灯一种能根据每个车道车辆多少确定红绿灯时间长短的智能交通信号控制设备——“交通信号识别控制仪”系统(智能红绿灯),由宝鸡市公安局、陕西省公安科研所和西安交通大学共同研制成功。这项发明近日通过公安部科技成果鉴定,专家评审组一致认为这项科研成果不仅属国内首创,而且技术达到国际领先水平,具有极高的推广价值。目前,“交通信号识别控制仪”系统已在宝鸡市胜利桥南十字路口等地率先安装使用。科研成果的主创发明人宝鸡市交警支队高级工程师支录奎介绍,新研发的系统能根据各路口每个车道汽车的数量确定绿灯放行时间的长…     

关于廊坊市交通拥堵问题的数学模型的探究

本文通过调查廊坊市爱民道与新华路交口的车道设施、车流量及红绿灯的设置等情况，将各方面数据进行量化，分析造成道路交通拥堵的原因，针对现行方案的不足之处进行建模优化，即黄灯闪烁时间设置、红绿灯时间改进、信号灯设置调整、待行区域设置等方面的数学研究，得到更可行的交通缓解方案。     

交通信号灯的智能控制系统模型

在城市道路的“十”字路口中,红绿灯转换时间的固定机制致使道路资源的利用率低下,出行人员的不便利,交通安全方面的隐患等等一系列问题,为此笔者提出了引用双向蒙特卡罗法来计算车辆前照灯获取光源能量作为依据,来自动调整红绿灯的转换时间,实现道路的智能化管理。     

基于单片机控制的交通灯设计

当今,红绿灯安装在各个道口上,已经成为疏导交通车辆最常见和最有效的手段。与传统的红绿灯相比,单片机在信号灯上的应用,使信号灯蕴含了生命,特别是自动检测和控制能力的提高,对于疏导交通流量、提高道路通行能力,减少交通事故有明显效果。使用单片机进行交通灯的设计,可以提高交通指示灯的智能化,简化操作程序,突出实用性,并可根据实际情况进行功能拓展。     

基于Monte Carlo模拟的交通灯动态时间控制系统

为了解决城市交通拥堵的问题,针对当前大多数交通灯采用固定红绿灯时长、通行效率低的情况,提出一种基于Monte Carlo模拟的交通灯动态时间控制系统设计方案,利用各路口的车流量信息计算分配当前各车道的通行时间,利用Monte Carlo法模拟实际交通情况,采用车辆平均等待时间作为评价指标对红绿灯时长分配进行优化。该系统可实现交通灯的动态时间控制,有效提高交叉路口车辆的通行效率。     

110kV综自变电站控制回路红绿灯无指示的故障诊断方法

对于电力系统110kV综合自动化变电站内运行中多发的故障之一——控制回路中断路器位置无红绿灯指示现象进行了初步的分析。文章主要针对110kV综自变电站中着遍使用的四方公司SCX-11型操作箱的控制回路展开讨论,对110kV综合自动化变电站内运行中多发红绿灯无指示的故障提出了诊断思路和方法。