对急性跳远助跑最后两步技术的分析

对跳远助跑最后两步进行生物力学分析,来揭示跳远助跑最后两步步差数大小对水平速度的影响,为跳远的教学和训练提供依据,从而提高跳远成绩。     

优秀男子跳远运动员最后两步助跑与起跳的运动学研究

采取文献研究法和比较分析法对国内外优秀男子跳远运动员的关键技术参数进行分析，得出我国运动员着板速度与国外选手相比下降太多；起跳过程缓冲阶段相对较长，通过起跳获得的重心垂直分速度较低和腾起角较小是影响成绩的重要因素。认为在今后的训练中，要着重改进最后两步助跑的技术和节奏，同时应充分发挥摆动腿和摆臂动作的力量和作用。     

助跑速度对跳远成绩的影响

从与助跑速度相关的因素绝对速度、助跑利用率、助跑距离、助跑节秦等方面，阐述了助跑速度对跳远成绩的影响。     

对跳远运动员的助跑速度的探讨

本文根据我国跳远运动的现状,运用有关的研究成果,深入客观地对跳远技术进行了探讨,对跳远运动提出了＂提高绝对速度,带动跳远训练＂的训练理念,论述了跳远运动中各种速度的特点、作用和相互之间的关系。     

提高跳远助跑速度的方法

跳远是一个速度性项目,助跑速度起着决定性的作用,跳远运动员的训练要以速度训练为指导思想。本文采用文献资料法和实验对照法,对提高跳远速度的方法进行探索,结果证明这些方法能有效地提高跳远助跑速度,对提高跳远的运动成绩有显著的作用。     

高校女子跳远助跑速度对起跳技术影响的研究

对河南省第11届大学生田径运动会女子甲组跳远比赛进行了调研,对调研数据进行了统计整理分析,得出了快速助跑与起跳技术的相互关系,以及对比赛成绩的影响.     

浅谈助跑技术与跳远成绩的关系

通过分析助跑速度、助跑速度利用率以及腾起角与跳远成绩的关系,及对国内外优秀跳远运动员的助跑技术特征的对比,对跳远助跑技术与跳远成绩关系进行探讨。旨在为相关的理论研究和运动实践提供参考。     

浅析跳远中助跑与踏跳的相互关系

通过简单的力学原理，分析了跳远中助跑与踏跳的相互关系，论证了只有将二者有机地结合起来，才能取得优异成绩。     

对大学生跳远后程助跑速度节奏的研究

认为在大学生跳远助跑技术教学训练中,必须重视后程助跑速度节奏的明快和稳定性,并形成正确的动力定型,否则往往造成踏跳失误,或者速度损失过大,利用率不高。为此,就如何加强跳远后程助跑速度节奏进行了初步分析研究,并进行了实验比较     

浅谈助跑速度在跳远技术中的作用

跳远的助跑速度与跳远成绩密切相关,助跑速度是决定跳远成绩的重要因素,快速 助跑与起跳的合理衔接是跳远技术的关键,助跑的任务就是获得更快的水平速度,为准确踏 板和快速有力的起跳做好技术、身体和心理上的准备。     

投影带变换对长度变形的影响

文章对晋城矿区由矿区独立坐标系改用部定3°带平面坐标系后引起的边长影响进行了分析和计算,提出了应采取的对策及相关注意事项。     

跳远教学中的助跑步法研究

对如何提高助跑步点的准确程度，提出一种可提高成绩的简易可行的方法。     

女子三级跳远教学方法模式的实验研究

采用实验对比的方法，对实验班采用“完整练习教学模式”，对照班采用“常规教学法”．结果显示，“完整练习教学模式”的效果，优于传统的“常规教学法”．     

走跑式与第一跳技术在业余三级跳远训练中的作用

速度型三级跳远技术已成为现代和未来发展的必然趋势．为了培养速度型三级跳远运动员，业余训练专门采用了以走步式技术为基础向跑步式技术即速度型过渡的训练模式，并进行了两年的训练实验，试图为三级跳远早期训练提供有益的启示。     

文水县四十年来气候变化的趋势研究

利用文水县1972年~2011年气温和降水量数据,分析了两者之间的变化趋势.研究表明,文水县1972年~2011年这40年年平均气温呈上升态势,气候倾向率为0.32℃/10 a.从年际变化情况看,相对寒冷的时期出现在上世纪80年代和90年代,相对温暖的时期出现在上世纪70年代和21世纪初的前11年,而增温最明显的时间段为21世纪的前11年.文水县1972年~2011年降水量以23 mm/10 a的速率在减少,而且夏季对年降水量的减少贡献最大.上世纪70年代、80年代和90年代初期为相对多雨的时期,90年代后期和21世纪的前11年为相对少雨的时期.     

男子三级跳远运动发展的速度特征

对中外优秀男子三级跳远运动员有关速度特征进行研究。结果表明，三级跳远运动员的助跑速度与成绩有着密切的关系，助跑速度越快则成绩越好；助跑速度的利用率和水平速的损失率是衡量优秀三级跳远运动员技术水平的重要指标；“跑跳型”技术风格符合这种要求，它映了现代三级跳远运动技术的发展趋势。     

山岭区高速公路坡长限制研究

探讨山岭区高速公路纵坡坡长限制的确定方法.以我国高等级公路上行驶的典型车型(EQ140)为研究对象,通过对3条正在运营的山岭区高速公路7个断面运行车速的调查、分析,建立了车辆第15%位车速与道路纵坡坡度之间的关系模型;以车辆的第15%位车速、第85%位车速为速度限制条件,提出了依据道路纵坡坡度值大小来确定容许车速的方法;利用汽车行驶理论,分析了车辆在纵坡上的减速距离;以分析结果为基础,提出了我国公路路线设计规范适当放宽坡长限制的建议,同时给出了山岭区高速公路纵坡坡长限制的修改建议值,以供设计人员在山岭区高速公路路线设计时参考.