道路人工清扫扬尘中PM10污染影响因素研究

目的确定影响道路人工清扫过程扬尘大小的因素之间关系及排放因子量化模型。方法采用模拟实验方法，通过改变路面粉尘负荷q清扫强度Q以及路面粉尘湿度F等条件，对影响道路清扫过程PM10发生的主要影响因素展开研究。结果提出了中国北方城市道路人工清扫过程扬尘中PM10浓度的量化计算模型。结论粉尘含湿量对道路人工清扫扬尘量的影响最大，粉尘负荷次之，清扫强度最小。     

城市近自然森林生态效益研究

以位于上海浦东新区种植7年的近自然森林为研究对象,测定空气负离子浓度、空气温度、空气湿度、空气微生物和土壤微生物5个指标;与浙江天童国家森林公园内的常绿阔叶林、城市常见的人工绿地类型进行对比.结果表明：近自然森林空气负离子浓度高于常见城市人工绿地类型,但远低于天童常绿阔叶林;城市绿地群落中,空气真菌、细菌和放线菌粒径分布不同,近自然森林四季空气细菌平均浓度低于对比样地,降菌作用明显;而四季空气真菌和放线菌平均浓度高于对比样地;近自然林比同期建设的浦东绿化带和建成多年的长风公园绿地在土壤微生物数量特征上更接近于自然生长的常绿阔叶林.     

鸡公山空气负离子分布规律及其与环境因子的关系

利用空气负离子测定仪对鸡公山不同生境、不同天气条件下的空气负离子分布状况进行连续的定位观测,探讨鸡公山空气负离子浓度的日变化和季节变化规律,并进一步分析空气负离子浓度与气温、空气相对湿度等环境因子之间的关系.研究结果表明:(1)不同生境的空气负离子浓度大小依次为瀑布>溪流>湖泊>阔叶林>针叶林>针阔混交林>灌丛;(2)不同天气条件下空气负离子浓度大小为:雨过天晴>晴天>阴天;(3)空气负离子浓度的日变化规律呈现出先降低再升高的趋势,即早晨最高,中午降至最低,下午又逐渐升高;(4)空气负离子浓度的季节差异显著,夏季>秋季>春季>冬季;(5)空气负离子浓度与气温和空气湿度均呈现出正相关的趋势.     

为什么工地道路硬化不利于治理扬尘污染

在北京的工地扬尘治理要求中，环保局和媒体宣传得最多的是工地施工道路应当硬化。其具体做法是：让施工方把工地的裸土地变成水泥地。遗憾的是，这样的地面硬化方法不仅治不了工地扬尘，反而会加重北京的热岛效应，由此增加净化空气的难度，还会带来其他环境负效应，总结起来有以下几点：     

浅谈城市扬尘污染的控制措施

目前我国的阴霾天气越来越多，而导致阴霾天气的主要元凶就是漂浮在空气中的尘埃，城市空气中的尘埃来源于工业烟尘和粉尘的数量在逐年减少，而来源于扬尘所占的比重却在逐年增加，目前已成为造成城市空气污染的首要因素。本文通过分析城市扬尘污染来源、产生扬尘污染的原因及城市扬尘的危害，提出了控制城市扬尘污染的几点措施。     

不同风速和风向下露天矿运输扬尘运移规律模拟分析

露天矿中产生的粉尘,能够严重污染环境、损害职工的身体健康和影响煤矿的生产效率。分析露天矿运输扬尘因素,包括:粉尘粒径、车速、道路防尘铺装、车辆载重、风速和风向。其中,风速对运输扬尘有极大的影响。用SIMPLE算法求解气体流场,同时设置DPM模型,求解粒子运动情况,并采用FLUENT软件基于不同风速和风向对露天矿运输扬尘运移规律进行数值模拟。结果发现:相同粒径下,风速越大,扬起的粉尘分散越广,悬浮存留时间越长,扬尘浓度越高。不同风向进行对比发现,在顺风时,扬尘主要分布在汽车周围;逆风时,主要分布在车两侧和车后;侧风时,主要分布在车的背风侧和车后。根据模拟结果,提出露天矿运输扬尘的防治措施。     

博物馆空调系统微生物真菌污染检测研究

目的保证博物馆空调系统洁净运行,为博物馆及其文物提供洁净的空气环境.方法利用空气采样器对某博物馆空调系统中微生物-真菌浓度检测,研究分析真菌污染物的分布.结果测试表明,机组内积尘平均含量为16.71 g·m-2,多数展柜空气中真菌浓度低于标准值,个别展柜空气中真菌浓度超标,达到600 cfu·m-3,为标准值(500 cfu·m-3)的1.2倍,其中青霉菌、曲霉菌为主要菌种;适宜的温度和较高的湿度均导致真菌污染物的快速滋生,且湿度对真菌污染物浓度影响程度较大.结论通过分析博物馆空气中真菌污染物主要来源,提出控制真菌的手段应采用优先控制湿度和微波法复合有效控制中央空调系统微生物真菌污染.     

大气颗粒物PM2．5及其控制对策与措施

人为活动排放的大气颗粒物,主要来自燃料的燃烧过程,以及裸露地面扬尘、交通道路扬尘、工业粉尘等。PM2．5被称为细颗粒物,主要来自煤炭、汽油、柴油、煤油、天然气和生物质的燃烧过程。针对大气颗粒物PM2．5的污染问题,本文总结提出7项战略性控制对策和16条基本治理措施,供有关部门参考。     

空气负离子浓度的实验研究

测试了周围生活环境中的空气负离子浓度，并通过实验测试了衰减距离、摩擦、风速、温度、湿度等影响因素对材料产生负离子的影响．实验结果表明，周围生活环境中空气负离子浓度小于500个／cm^2，外界空气负离子浓度大于1500个／cm^2，空气负离子在环境中的衰减距离为20cm左右．当临界风速处于3m／s-10m／s之间，风速的摩擦可以产生负离子；相对于摩擦，温度、湿度的变化对材料产生负离子的影响较小．     

固体卤化物的抑尘性能

用试验方法分别测定了含ＮａＣｌ，ＣａＣｌ２，ＭｇＣｌ２３种卤化物的粉尘试样在自然环境中昼夜周期吸湿、放湿的行为，并统计分析了试样吸湿率与吸湿剂含量、空气中的温度、湿度等因素之间的关系．其研究结果对卤化物抑制路面、地面和各种散体堆放场等的扬尘具有重要的实际意义．     

基于积尘负荷法对北京市铺装道路扬尘排放清单的研究

采用积尘负荷法,针对北京市各类道路(主干道、次干道、快速路和支路)共采集样品256个,以此来建立北京市铺装道路扬尘排放区清单。采用来自美国环保署的"AP-42"方法,对北京市各类道路扬尘排放因子与排放清单进行核算,形成以相关水平数据为基础的调研方案,其中包括车流量、车重以及道路长度等指标。结果表明:次干道、快速路、支路和主干道的道路积尘负荷分别为2.54,2.34,2.19,1.75 g/m~2;不同类型道路扬尘总悬浮颗粒物(total suspended particulate,TSP)、PM_(10)和PM_(2.5)的平均排放因子分别为6.29 g/(km·辆)(每辆车行驶1 km扬起的扬尘颗粒物质量)、3.66 g/(km·辆)和0.72 g/(km·辆),对应的排放清单分别为641.4×10~3,465.1×10~3,74.7×10~3 t/a.分析扬尘总量时空变化,得出北京市道路扬尘具有两种变化规律:一种为季节性变化规律,冬春两季排放总量较大,夏秋两季排放总量较小;另一种为区域性变化规律,快速路和主干道排放总量较大,次干道和支路排放总量较小。     

3种空间插值方法在道路尘中Pb监测数据统计处理中的应用比较

以福建省龙岩市道路扬尘监测分析中的Pb元素质量浓度为例, 选取地统计学中具有代表性的反距离权重法、 径向基函数法、 普通克里格法3种空间插值方法, 进行污染物浓度的空间插值, 通过对插值结果进行交叉验证和评价, 对这3种插值方法进行对比研究. 道路扬尘样本共56个, 其中44个样本用于空间插值, 其余12个样本用于结果验证. 结果表明, 普通克里格法的平均预测误差为-0.129 6, 均方根预测误差为24.19, 与其他两种方法相比, 在检验标准上有明显优势, 故普通克里格法对于描述污染物质量浓度的空间分布趋势效果最佳, 而其他两种方法对Pb元素的空间分布插值精度较差.     

城市公园不同植物群落的生态功能比较分析

以郑州市绿荫公园为例,通过测量群落中土壤温湿度等环境因子,研究不同时期3种植物群落的生态功能变化.结果表明,群落A的平均土壤温度最低,比群落C低5℃左右;在测定的各个时期,群落B、群落C的空气温度有时超过30℃,变化幅度明显,群落A的空气温度在30℃以下;在空气湿度上,群落A群落B群落C,群落A的CO2浓度与光照强度分别高于群落B和群落C.群落A的乔、灌、草的合理搭配对于降低空气温度,保持较高的空气湿度是非常重要的,同时保证了下层植物具有合适的光照条件,该项研究为城市公园植物群落的设计提供了有益参考.     

福建东山木麻黄农田防护林的小气候效应

2006年11月在东山岛用WHM5型温度湿度表调查了木麻黄农田防护林外各测点的温度和湿度,对木麻黄农田防护林的生态效应进行了初步的定位研究.结果表明:林带后1～10H范围内,1.5m高处的气温平均比对照点低1.68℃,0.5m处平均比对照点低0.84℃.林带可以明显地提高一定范围内的空气湿度,林网内空气湿度平均比对照点高6.6%,空气湿度最大值出现在林网内3H～5H处.     

谈建筑施工扬尘污染问题及治理措施

以金华地区为例,以金华市城市空气颗粒物污染的现状为出发点,对金华范围内建筑施工行业的扬尘处理措施现状进行调查,据此分析建筑扬尘污染产生的主要原因,揭示目前建筑施工过程中存在的不利扬尘污染防治的问题举措,针对调查研究暴露出的问题,以全民参与的视角,从完善法规标准,明确相关单位主体责任,加强施工扬尘控制、扬尘监测,宣传全民监管等方面针对性提出控制金华市扬尘污染的对策和措施。     

沙尘让英国措手不及 关于空气污染 你必须知道的八件事

正此次席卷英格兰和威尔士的空气污染事件是由撒哈拉大沙漠的扬尘混合英国本土和欧洲的空气排放物造成的。英国在4月初遭遇重度空气污染。这次严重的空气污染是由欧洲的空气排放物及撒哈拉沙漠的扬尘交杂形成的,英格兰东南部地区、中部地区及威尔士的空气污染程度最为严重。英国雷丁     

贵阳建筑扬尘PM_(10)排放及环境影响的模拟研究

为了研究贵阳建筑扬尘的环境影响,根据对建筑和市政施工工程的调查,估算了贵阳市区2002年建筑扬尘的PM10排放量,并利用CALPUFF模型模拟了建筑扬尘对PM10浓度的贡献,分析了其季节变化及影响因素。结果表明,2002年贵阳城区建筑扬尘的PM10排放量为416t,占PM10排放总量的4%。建筑扬尘对贵阳市区较大范围内的PM10浓度水平均有影响,对整个城区PM10的年均浓度贡献接近12%。受施工强度以及风场和降水等气象因素作用,建筑扬尘排放的影响体现出明显的季节变化。     

关于带负电气体离子致尘埃带电导致雾霾持久不散的研究

<正>概述空气中的灰尘、二氧化硫和氮氧化物等杂质颗粒物组合成的气溶胶系统造成的视觉障碍称为霾,当湿度加大,水汽凝聚加剧,霾就转化为雾。一般情况下,要使水蒸汽凝结成雾,每颗雾珠必须有一个尘埃(0.001um-1um)作为核心。如果空气中尘埃增多,能见度会下降,在相同水汽含量的气候条件下,雾就会加浓,范围也会变大。所以一般认为汽车尾气、建筑扬尘、沙尘暴及石化燃料烟尘增多会引起雾霾增多,这也是现在治污减排限排工作     

硬质路面汽车扬尘数值模拟研究

为更有针对性的提出硬质路面粉尘的控制措施,揭示汽车扬尘的规律。通过分析硬质路面汽车扬尘的本质,建立粉尘运动的数学模型和几何模型,采用欧拉-拉格朗日数值模拟方法(DPM),对汽车运动过程中的诱导气流和粉尘进行了数值计算。计算结果表明:汽车行驶过程中,车身后方产生个负压区,周围空气被猛烈卷吸,形成一个较大范围的诱导气流,当车速达到60 km/h时,诱导风速达到8 m/s以上。在车尾附近,粉尘浓度随风速的增大而增加,而达到一定距离后,粉尘浓度随风速的增大而减小;车速越快,粉尘浓度越高;汽车逆风行驶时产生的粉尘浓度略高于顺风。     

商用车车身底部尘土污染分析及优化

针对某商用车发动机舱冷却气流导致严重的扬尘问题进行分析研究,通过风扇不同转速下的车底扬尘模拟实验来确定导致扬尘的最低转速,对车底风速进行测试,确定扬尘风速的临界点。通过计算流体动力学仿真,在保证散热性能的前提下,比较了延长护风圈和加导流板两种方案,发现延长50 mm的护风圈和增加10°的导流板扬尘效果最为显著。在两者共同作用下,车底风速降至扬尘临界点以下以及扬尘颗粒数减少75%。通过实车道路测试验证优化方案效果。