大跨度钢管混凝土拱桥拱肋吊装中的扣索索力计算

在讨论现有算法的基础上,通过确定斜拉索施工张拉力的影响矩阵,对扣索索力进行了优化．并以茅草街大桥模型桥为实例,较好地模拟了拱肋吊装施工过程,计算了各吊装阶段的扣索索力,在空钢管成拱落架状态下满足了设计要求．     

基于MIDAS平台的钢管混凝土拱桥扣索索力计算

在大跨度钢管混凝土拱桥吊装施工中,扣索索力确定成为拱肋施工过程中的难点和核心问题。该文采用MIDAS Civil桥梁专业软件,建立了基于未知荷载系数的定长扣索法优化计算扣索索力的空间模型,计算出更接近实际的数据,大大简化施工工艺,缩短施工时间,减少施工风险。     

钢管拱肋吊装线形控制与测量技术

通过工程实例，介绍了钢管拱桥缆索吊机悬臂吊装施工方法以及拱段的线形控制与测量等技术要点，阐述了拱段的安装、坐标参数的计算以及扣索索力计算等问题。     

钢管造型拱竖向转体施工结构仿真分析

桥梁转体施工过程中，节段的坐标偏离拱轴线会产生较大的附加弯矩。运用结构有限元分析的方法，采用Sap2000程序建模，对某黄河大桥竖向转体方案各施工阶段的结构内力、变形、稳定和模态进行仿真分析，论证了该施工方案的可行性和合理性，并提出了拱肋焊接工艺控制、合龙温度控制和拱肋增加扣索等措施。结果表明，这些施工措施可确保大桥的施工安全。     

铁路大桥钢管拱肋安装扣挂系统施工研究

钢管混凝土拱桥拱肋节段吊装是大桥施工过程中非常复杂的过程,对最终成桥线形和大桥受力状态满足设计要求意义重大。文章结合黄河特大桥钢管拱肋安装施工,介绍了拱肋安装扣挂系统施工过程,其中一些关键技术进一步完善了大跨度拱桥斜拉扣挂施工方法,其经验对今后同类型桥梁的施工具有参考价值。     

钢管混凝土拱桥吊装过程拱肋线形影响因素分析

用缆索吊装斜拉扣挂法施工的钢管混凝土拱桥是一种预制拼装自架设结构。在拱肋吊装阶段最为关键的就是拱肋吊装时的线形控制。通过分析拱肋在吊装阶段由于实际吊装温度与设计温度不一致导致的系统温差、扣塔偏位、拱上临时荷载对拱肋控制线形的影响,并且提出系统温差在吊装过程中的修正方法。研究表明控制和减小扣塔偏位和拱上临时荷载,可减小吊装节段对拱肋控制线形的影响,提高拱肋吊装的吊装精度。     

钢管混凝土拱桥施工工艺

本文分析了钢管拱桥的结构特点，阐述了钢管混凝土拱桥的施工方法，介绍了铜拱肋在施工过程中的缆索吊系统、拱肋节段吊装及钢结构焊接技术。     

大跨度钢管混凝土拱桥双肋整体缆索吊装施工

国道213线起家黄河大桥位于刘家峡库区上游,为主跨180m上承式钢管混凝土拱桥。双肋拱肋纵向分9个节段,安装利用缆索吊装系统,采用双肋整体对称悬拼、跨中合龙的斜拉扣挂法施工技术。     

大跨度钢管混凝土拱桥双肋整体缆索吊装施工

国道213线起家黄河大桥位于刘家峡库区上游,为主跨180m上承式钢管混凝土拱桥.双肋拱肋纵向分9个节段,安装利用缆索吊装系统,采用双肋整体对称悬拼、跨中合龙的斜拉扣挂法施工技术.     

超大跨径钢管混凝土拱桥误差控制方法研究

通过对钢管混凝土拱桥误差形成机理的研究,基于无应力状态法对拱肋施工过程的分析,提出了钢管混凝土拱桥施工误差控制的可调域法。这种控制方法将施工阶段划分为若干控制区间,严格控制拱肋的无应力长度和曲率,只在关键施工阶段对斜拉扣挂系统误差进行调整。研究了该方法控制区间划分原则和可调域的计算方法,同时基于可调域法的控制特点,分析了拱肋结构状态调整的计算方法。将可调域法应用于波司登大桥的误差控制中,实践表明这种控制方法可以有效提高施工精度,同时加快施工进度。     

斜拉桥索力检测中受减振器影响的等效索长计算方法

为寻求考虑减振器影响的斜拉桥索力计算方法,本文提出了受减振器影响的斜拉索等效索长这一概念,讨论了减振器与等效索长之间的关系,分别导出了基于RITZ法和弦振动理论的等效索长计算公式及其适用范围,给出了完整实用的等效索长计算方法,从而可求解更为精确的索力值;算例验证了通过等效索长求解索力的正确性和可行性。     

全混凝土无背索斜拉桥的运营安全分析

为研究全混凝土无背索斜拉桥结构在超载运营时的安全状态,以某桥为背景,采用空间结构有限元数值分析方法,基于双重非线性理论对无背索斜拉桥进行极限承载力分析。在设计车道荷载作用下,通过迭代计算多倍活荷载分析了桥梁结构首次出现开裂、斜拉索应力超过安全限值直至结构形成机构而进入破坏阶段的全过程结构安全系数,并得到结构应力、变形、索力等主要力学参数的变化规律。研究表明,此桥在主跨区域满布荷载时,截面的最不利开裂荷载为2.22倍的活荷载;拉索应力满足规范要求时最不利为6.14倍的活荷载;结构破坏时的最不利荷载为12.10倍的活荷载,且车辆偏载时的安全系数均小于中载。因此,该桥在运营过程中,应重视长索的索力状态,并尽量避免主跨区域重载车辆偏载停滞。     

缆绳张力无线监测系统

该系统是为实时监测柔性元件受力、确保施工安全而研制.系统包括三部分:顶推式张力测定器采取液压顶推技术,通过力的三角平衡来监测缆绳受力,它主要用于初值测量和标定;容栅式张力传感器采用先进的容栅技术测量缆绳受力下的形变,根据虎克定律换算缆绳张力值,它精度高、可靠性好,可实时测量;无线传输与显示装置采用先进的无线技术,将测量数据传输至控制室,达到远程实时监测的目的,确保施工安全.经实践验证,该系统方便、准确、可靠、功耗低、具有良好的应用前景.     

一阶优化法在拱桥施工控制中的应用

大跨度拱桥施工可以采用的一种方法是悬臂浇注,它采用挂篮施工,并张拉扣索对裸拱线形控制.为了充分发挥拉索的力学性能,节约物资,应力求扣索的张拉力在每个施工段相等.但是,由于整个结构是超静定的,计算困难.采用ANSYS中的一阶优化法对扣索进行优化计算,经过多次迭代计算使扣索的拉力接近相等.     

梭罗沟二级水电站缆机牵引系统设计

缆索起重机牵引系统设计是整机设计的重要组成部分,牵引系统设计是否合理直接影响整机的工作性能和成本．针对梭罗沟二级水电站缆索起重机地形陡峭、视线坡角大、天车爬坡阻力大的特点,完成了牵引系统布置方案设计,计算得牵引索安装张紧力为20kN,根据额定起重量条件下天车运行阻力和滑轮运转阻力计算得牵引索Z-作时的最大张力为59．86kN,进而确定牵引索型号与强度校核;并完成牵引卷扬机各机构的选型设计．实践证明该缆机能满足工程要求,且经济合理．     

变形电缆的电势计算

长期埋于地下的同轴电缆由于发生了部分形变，其屏蔽层与缆芯之间的恒定电场的电势计算较困难，本文应用有限差分法将场域划分成网格形，经数学处理后，可将场域满足的微分方程转化为线性代数方程组．并用迭代法根据ＩＢＭ－ＰＣ机的计算结果绘制了等势线．     

考虑边界条件的频率法测索力实用公式

通过两端固结梁和两端铰接梁的频率特征方程,在找出了二者的频率关系后,建立了一个形式简单、物理意义明确的索力计算公式.和同类方法的对比分析结果表明,该公式具有更好的计算精度和适用范围,使用该公式可以快速、准确地识别出不同长细比、抗弯刚度拉索的索力.分析了拉索边界条件对索力计算结果的影响,提出了考虑拉索端部转动约束刚度的索力计算公式.     

线栅天线通用程序的分析与计算

电磁场的边值问题的解可以转化为积分方程来处理。虽然对于复杂形状物体的幅射和散射问题的解很难用经典方法得出,但对于电尺寸小的物体可以用距量法来分析与计算。如果将要讨论的物体用线段组成的网络系统或栅状导线来模拟的话。这样在本质上具备描述任一形状物体表面的能力,进而可以加以计算。     

基于差值法的矮塔斜拉桥施工阶段初张索力确定法

以广州沙湾特大桥为工程背景介绍了确定矮塔斜拉桥施工阶段初张索力的实用方法.该方法是基于正装分析的差值迭代法,借助现有的有限元结构分析软件即可得到满足精度要求的索力.该方法避免了大型矩阵的计算,具有收敛速度快,精度高等优点,在实际工程中有一定的实用价值.     

桥塔纵向作用下悬索桥主缆的非线性参数振动

研究特大悬索桥施工过程中主缆非线性参数振动问题.综合考虑主缆垂度、大变形引起的几何非线性等因素,将桥塔塔顶振动考虑为主缆的参数激励项,利用Newton定律建立的主缆参数振动控制方程,运用Galerkin和多尺度方法对主缆参数振动进行了理论分析,以某悬索桥中的主缆为例,运用有限元程序计算了桥塔的前20阶频率,通过桥塔与主缆的第一阶面内频率匹配,0号桥塔的第11,13阶振动及3号桥塔的第4阶振动激发主缆参数振动的可能性最大,数值分析了主缆发生参数振动时的位移时间历程和索力变化规律.研究结果表明,当桥塔的局部振动频率约为主缆振动频率的2倍左右时,主缆容易发生参数振动,发生参数振动时,位移响应显著,缆索张力增量很小.