《中国运河开发史》概论

“运河”一词,北宋时著的《新唐书·五行志》已经见及,但古代很少作为专名的地名使用。灌溉运河与农业同时产生,中国早期的运河开发,以东南而论,早在河姆渡和跨湖桥时期就已经开始。先秦时期,亦有多条史书可考的运河。中国运河开发史源远流长,但以“以人为本”为准则来看,历史教训亦深刻。元朝时开发的大运河最后一段——会通河,开通后难以发挥作用,是显著的一例。     

基于遗产廊道模式的运河旅游开发研究——以山东省枣庄市为例

建立运河遗产廊道是运河旅游成功的关键,枣庄运河遗产廊道是一条生态、文化和休闲廊道。枣庄运河旅游的开发应“以水为魂,以人为本”,以“运河古城,墨子故里”为旅游形象,以创设动态的旅游项目和节庆活动为核心,     

巴拿马运河和它的问题

去年7月,当苏伊士运河事件发生的时候,杜勒斯非常害怕联系到巴拿马运河的主权问题。他在8月下旬的记者招待会上宣称:苏伊士运河和巴拿马运河的情况完全不同。他认为:美国拥有在(巴拿马)运河地区行使主权的完全权利,而任何其他国家都不得行使(这种主权),而且巴拿马运河是一条美国的“国家水道”。在他谈话后几小时,巴拿马外交部长波依德立即予以驳斥,他声明:巴拿马运河不能成为美国的一条国家运河,因为它是建筑在巴拿马的领土之内的。关于苏伊士运河与巴拿马运河之间的关系问题,波依德指出,这     

苏彝士运河

杜运燮同志的“苏彝士运河”一文介绍了有关运河的历史背景材料;东筝同志的“有关苏彝士运河的法令和条约”提供了研究这一问题的必要资料;朱育莲同志的图解“苏彝士运河图”则形象地显示了这条运河的重要性,说明了英法等国何以对这条运河如此恋恋不舍,硬想永久霸占下去。亦代同志的“狮子尾巴和黔之驢’”(札记),描绘了英帝国穷途末路的窘相。     

苏伊士运河的领航员

苏伊士运河全长175公里,一般船只通过它需要14小时左右。1955年全年通过运河的船只共有14,666艘,船只总吨数达11,500多万吨。平均每天通过40艘以上,每艘平均七、八千吨。自从运河由埃及收归国有后,通过运河的船只每天仍有40—50艘。要使这么多的船只全部安全而迅速地通过运河,并且不发生任何事故,就非有足够数量、较好质量的领航员不可。引导船只顺利地通过苏伊士运河,并不是一件轻而易举的事情。作为一个苏伊士运河的领航员,他必须具有船长的资格和充分的航海方面的知识。他必须熟悉运河的情况,运河的各种技术设备和复杂的信号制度。     

马濠运河的文化遗产

马濠运河是古代的一条重要的海水运河,是明代胶莱运河体系的重要组成部分,全长十四里.历史上马濠运河兴盛的时间不长,但是它给当地带来的影响是深远的,给我们今天留下了宝贵的文化遗产.从运河遗址到明代碑刻,从史书收录到文学赞颂,乃至沿岸村落的名称等.在大力推进文化建设的当下,文化遗产的保护和传承应该更加的全面、合理、系统.     

尼加拉瓜运河：美梦能否成真？

2013年6月13日,尼加拉瓜国会批准了开凿尼加拉瓜运河的计划。这一耗资400亿美元的计划被队为是21世纪世界上最大的工程。相较于苏伊士运河和巴拿马运河有限的承载量,尼加拉瓜运河将为40万吨大型船只提供服务,运河的建成将使得大吨位级货轮的运输成本得以削减。     

大轮船驶进摩天轮

在苏格兰宁静的福斯-克莱德运河上,一艘满载游客的游轮翩然行驶。不远处,身高近30米的银灰色双臂机械巨人赫然矗立,它挥舞着一把彪悍的双头斧,像运河中央的拦路虎般霸气十足。     

我国启动运河图志编研工作

正我国运河是世界运河史上的里程碑,其年代之早、数量之多、规模及影响之大,在世界上堪称独一无二。2014年6月,我国大运河成功获批列入为世界文化遗产名录,但从现有的研究成果看,还存在史料尚未系统、规范整理,重要河道湮没线路仍未确认,缺乏一部完整、权威的运河变迁图志等一系列问题,这直接影响到社会各界对运河历史和现实作用的科学认知,不利     

兴建江汉运河比上三峡二期工程好

一、江汉工程概要及其主要工程和资金来源按可持续发展和西部大开发要求 ,应该兴建江汉运河。其中 :从沙市的荆江最险段盐卡建闸(要求应具备分洪、排沙和通航的性能) ,直至新滩口附近燕窝村开挖运河(简称西运河) ,全长约200公里 ;再从长江东岸渡普经武昌附近斧头湖、梁子湖等湖泊至鄂城至樊口闸再入长江 ,兴修另一段运河(简称东运河) ,约60公里。东西运河共计约260多公里 ,其中需开挖220公里。而这段长江航线则是710公里 ,估计可缩短航程450公里。这样选线 ,既有利于减少开挖土方工程量 ,更有利于分洪与排沙 ,原因是由于裁弯取直而增加了比…     

京杭运河杭州段综合利用开发的思考

联接五大水系的京杭大运河,是世界上开凿时间最早、流程最长的一条人工运河,历史上曾是我国南北交通的大动脉,对中国经济社会的发展产生过巨大的影响。京杭运河孕育了运河文化。一、京杭运河杭州段的功能定位⒈日趋下降的运输功能 古代运河的运输功能可以分为漕运和民运两类。所谓漕运,就是历代统治者将钱粮由水路运往京师的一种称谓。运河的民间航运包括生产性航运、商业性航运、客旅航运、盐运。随着公路、铁路、航空运输的兴盛,运河的运输功能相对于其它运输工具已逐渐减弱。新中国建立后特别是改革开放以来,水运的相对地位明显下降。…     

要让运河成为世界文明的一分子——运河科考在杭启动

这是一封激情洋溢的信--"我们邀请世界人民为我们作证:我们要做运河的护卫者;我们要做运河文化的传承者;我们要让运河成为世界文明的一分子",来自杭州少年科学院的少年,代表通州、淮安、嘉兴等18个运河沿岸城市的青少年,7月25日正式向联合国教科文组织发出信函.     

国际政治

巴拿马运河全长81.3公里,宽91米～304米,是一条沟通大西洋和太平洋的重要航运水道。沿运河中流线两侧延伸共宽16.09公里的地带,划为巴拿马运河区。巴拿马运河于1881年动工开凿。1903年,美国政府取得开凿运河的权利。1914年,运河凿通。在施工过程中,有六、七万名劳工丧生。巴拿马原为大哥伦比亚联邦的一个省。1903     

山东运河文化遗产现状及其保护与传承研究

大运河山东段文物古迹众多,文化资源丰富,根据其类型和属性,可以分为运河水工遗产、运河城镇遗产、运河相关遗存、非物质文化遗产、大运河背景环境五大类。这些文化遗产是沿岸民众勤劳和智慧的结晶,具有重要的历史、文化和艺术价值。但是,由于自然环境的变迁以及人为因素的破坏,许多运河文化遗产失去了原有的风貌,导致其在保护和传承方面存在遗产保护压力巨大、传承利用质量不高、生态环境保护形势严峻、协调机制亟待加强等突出问题。针对这一情况,山东省应采取加大宣传力度、完善保护机制、深入挖掘阐释、推进河道治理、加强统筹协调、强化学术研究等举措,着力推动运河遗产的挖掘和保护、运河文化的传承和利用,真正实现遗产保护与经济社会的协调发展。     

世界最长的运河在哪里?

沈阳读者田守忠问:1986年第3期《彩色沙漠奇观》一文中提到“世界最长的卡拉库姆运河”,但我国京杭运河也是“世界最长的运河”,两者区别在哪里?现解答如下:     

运河(杭州段)整治与保护中的文化建设

运河综合整治与保护工程是杭州市第九届党代会确定的杭州市十大城市重点建设工程之一,市人大还专门作了关于整治运河(杭州段)的决议.把运河(杭州段)整治保护好是杭州城市建设中浓墨重彩的一笔.     

半月述评

苏伊士运河問題的新發展埃及圍繞着苏伊士运河問题的反殖民主义的斗爭愈来愈得到全世界广大的爱好和平的人民的支持,而英、法企圖以强力夺取苏伊士运河的蛮横行动正不断地遭到更大的挫折。在强大的和平力量的压力下,英法兩国終于被迫在9月23日將苏伊士运河問題提交联合国安全理事会討論了。大家知道,在埃及把苏伊士运河公司牧归国有以后,英、法等国本來企圖繞過联合国,以武力威胁埃及屈服,它們召开倫敦会議,組織所謂“运河使用国协会”,以圖强力夺取苏伊士运河。但是由于埃及人民进行坚決保衛民族尊严和主权的斗爭,由于阿拉伯国家与埃及的团結一致和亞非国家对埃及人民斗爭的坚强支持以及殖民国     

京杭运河杭州段的功能变迁与综合开发的功能定位

连接五大水系的京杭大运河,历史上曾是我国南北交通的大动脉,对中国经济社会的发展产生过巨大而深远的影响。京杭运河孕育了运河文化、兴起了沿河城镇、创造了运河经济。但运河的现状与杭州市经济社会发展的要求极不相称。综合整治与开发运河己成为杭州市乃至浙江省全体人民的共同愿望。对运河杭州段功能变迁轨迹进行分析,对运河功能进行准确定位,是运河综合开发的前提和基础。１京杭运河杭州段功能变迁的历史轨迹 从历史长河中来考证,运河除了其主要功能──运输功能外,还发挥了众多的其他功能,包括军事功能、巡游功能、水利功能、…     

损人利己的运河

去年3月,以色列不顾阿拉伯国家的强烈反对,悍然决定以数亿美元的代价在地中海——死海之间开凿一条长110公里、宽15米的运河。这条运河于去年5月动工,计划在8—10年内完成。以色列已正式请求美国投资。     

有关苏彝士运河的法令和条约

1866年条约及其他协定十九世纪初叶,埃及政府工程师里南德就订出了凿通苏彝士地峡以打通地中海到红海航路的计划。1854年,曾任法国驻埃及副总领事的法国工程师费迪南·德·勒赛普在法国政府的指使下,以当年里南德的开凿运河计划为蓝本,向埃及总督赛德提出开凿苏彝士运河的计划,得到了埃及政府的同意。同年11月,双方签订开凿运河的条约。条约规定,由勒赛普组织“国际苏彝士运河公司”,由埃及无偿地供应运河所经过的土地、所需用的石块以及所需工人总数的五分之四。1859年起正式开工。在运河施工期间,1866年,“国际苏彝士运河公司”又和埃及政府签订了开凿运河的条约,规定了苏彝士运河公司的主要权利和义务。其要点为:(1)股份公司拥有对苏彝士运河的租借权九十九年,即从通航日到1968年11月17日止。(2)租借期满后,苏彝士运河完全归埃及所有。(3)公司的利润分配应按照下列比例进行:埃及得15％,公司的投资开办人得10％,行政管理人员得2％,专门基金占2％(公司职工的抚恤金、补助费和奖金