深基坑工程事故分析及防范措施

随着深基坑工程数量的增多，基坑工程安全问题也显得日益重要。本文在对大量基坑工程事故调查、分析的基础上，从基坑工程自身因素和勘查、设计、施工等外在因素方面总结了常见的引发工程事故的各种因素，给出了应注重勘查、设计及施工监测等内容的防范措施，以期能对工程设计和施工有所帮助。     

基于结构方程模型的基坑工程事故致因分析

城市化的快速推进使得高层建筑和地下空间开发越来越多,基坑工程事故频繁发生,给社会带来巨大损失,如何降低基坑事故的发生频率,减少损失,成为当前亟需解决的问题之一。因此,分析基坑工程事故影响因素,研究基坑事故发生原因,对于提高基坑工程安全管理水平,降低基坑事故发生率具有重要意义。基于事故致因理论,结合基坑建设实际情况及前人研究,以建设、勘察、设计、施工、监理、监测作为研究变量,提出基坑工程致因关系假设模型,并进行相应的问卷调研、数据分析及模型修正及检验,对基坑工程事故的影响因素进行分析。结果表明,现场施工及监测管理水平对基坑工程事故影响最大,监理、设计等环节对基坑工程事故影响较大,勘察、建设单位管理等环节影响较小。     

沉桩或基坑等低环境施工过程中的危害保护措施研究

近年来，高层建筑与市政建设处于大发展期，由于深基坑工程的特点及复杂性，致使在基坑施工中极易发生工程事故。大量工程实践经验表明，许多工程的建造和老化阶段是最危险的。在施工阶段，许多工程事故的发生，除了施工质量、施工方法、人为错误等问题之外，对环境、地质、荷栽等因素的认识不足，导致设计和施工的失误是另一个重要原因。为避免这些事故的发生，应从如下几方面进行研究，并改进这些方面的工作。     

深基坑工程设计施工中的现状问题与对策

综述了国内基坑工程设计、施工方面的现状,以及基坑工程支护结构计算方法、破坏模式和变形控制设计原理,总结了易于引发基坑工程事故的各种原因,指出了应在深基坑工程设计、施工中采取的防范措施,并探讨了今后深基坑工程发展中应重点研究和解决的一些问题。     

深基坑工程施工的事故问题与对策

近年来,深基坑工程事故时有发生,一般的发生率约占基坑工程数量的20％左右,有的城市甚至占到了30％左右。基坑工程事故的频频发生,造成了重大的损失和严重的后果,已成为制约我国建筑事业并引起各方面密切关注的重要问题。本文对施工问题引起的深基坑工程事故进行了分析并详细介绍了目前基坑工程事故采用的主要处理措施。     

浅析建筑工程中基坑工程的监测方法

基坑工程中支护结构的变形、受力、位移由于受材料性质、地质条件、施工条件、荷栽条件以及外界因素等多种复杂因素影响，很难只从理论上准确计算，而这些特征值又是影响基坑安全、施工安全的重要标志。因此，本文对建筑工程中基坑工程的监测方法进行了详细的介绍。     

房建基坑工程施工处治与监测技术

深基坑工程是房建工程施工的重点和难点，直接关系到房建工程的施工质量和安全。基坑工程的施工离不开基坑的处治和监测。因此，对房建基坑工程处治和监测技术进行研究具有重要的工程应用价值。该文结合某房建深基坑实体工程，详细阐述了该基坑工程的基坑支护体系、施工方法、监测频率、监测警戒值和监测结果。结果表明，该基坑的施工是成功的，可供同类工程施工参考。     

深基坑工程风险事故调查和相关性分析

通过查阅相关文献以及发放调查表的形式收集了近二十年来中国224例基坑工程事故案例,根据事故案例的梳理和分析,确定了深基坑工程施工中常见的风险事件和因素,同时按照事故的原因和损失信息对质量风险与安全风险和投资风险之间的相关性进行了分析,建立了三个目标维度风险相互间影响规律的宏观逻辑关系图,为基坑工程施工过程的全方位风险管理提供借鉴,并为风险理论分析研究提供基础数据。     

基坑工程施工安全事故发生的原因及风险识别

笔者通过对大量深基坑工程安全事故资料的收集和整理分析,总结了常见的导致工程事故发生的因素,对基坑工程安全事故发生的原因进行了分析,并对施工过程中的风险识别过程进行了研究。     

深基坑工程施工事故技术分析及处理措施探讨

近年来,深基坑工程事故时有发生,一般的发生率约占基坑工程数量的20%左右,有的城市甚至占到了30%左右。基坑工程事故的频频发生,造成了重大的损失和严重的后果,已成为制约我国建筑事业并引起各方面密切关注的重要问题,因此本文作者结合自己的工作经验,介绍了目前基坑工程病害事故采用的主要处理措施。     

浅析地基基础中存在的问题

本文初步提出地基基础工程事故发生的一些因素及原因。这些因素可能引起突然发生的事故导致另一种消耗性的事故。而原因属于地基方面的有12类,属于基础方面的约14类,文中振要指出地基基础工程事故的防止方法。     

基于贝叶斯网络的网约车交通事故致因机理分析

为了缓解网约车交通事故,以网约车驾驶员为研究对象,探究网约车交通事故致因机理.通过调查问卷收集了2 458名网约车驾驶员个体属性、工作强度、工作压力、不良驾驶行为和交通事故经历的相关信息.对数据进行分类处理后,通过贝叶斯网络建立网约车事故频率预测模型.基于十折交叉验证法,使用混淆矩阵与接收者操作特征曲线校验模型精度.结果表明,模型预测能力较好,模型分析了11种与事故频率直接相关的影响因素,识别了16类导致高频率事故发生概率增加的不利状态,且发现多种不利状态组合对事故频率产生的非线性扩增效应和叠加效应.研究结论有助于管理部门制定相应预防对策以减少网约车交通事故频率.     

基于聚类分析的重型载货车辆长大下坡路段交通事故分析

 长大下坡路段是重型载货车多发事故区域。当前针对重型载货车发生事故的研究大都集中在车辆超速方面,忽略了车型、天气、驾驶人特性等因素。本文通过分析云南罗富高速公路某长大下坡路段在2012 年内的重型载货车事故数据,研究车型、天气、驾驶人特性等因素对重型载货车事故的影响。统计分析了不同因素影响下重型货车在长大下坡路段发生事故数的分布规律;然后利用K 均值聚类算法,依据不同因素造成的事故严重程度(事故量、受伤人数、死亡人数),将所有的因素分为3 类。研究结果显示,外地车辆、六轴车和在00:00-07:59 时段发生交通事故的严重程度最重,而有雾、有雨和低温对事故的影响很小。     

深基坑支护方案优选方法研究综述

深基坑工程在整个基坑施工工程中占有极其重要的地位。针对目前国内对其支护方案的选择仍具有片面性和主观性,在查阅大量文献的基础上,对深基坑支护工程和其支护方案优选方法的发展情况进行了综合评述,为进一步开展基坑支护方案优选方法课题研究提供了条件。     

事故树分析方法在教学事故防治中的应用

将教学工作当作一项系统工程,结合高等教育的特点和要求,应用安全系统工程原理和方法,引入事故树分析方法,对本科教学系统中人、机、环境三要素的角度对教学事故进行了事故树的定性和定量分析.构建了教学事故的事故树影响因素集,在统计各因素发生概率的基础上,预测了教学事故发生的概率,确定了各因素对教学事故发生的影响程度,从而将防止教学事故的发生从目前的事后总结型上升到预防为主的系统安全性层次.     

基于组织安全文化的煤矿事故的预防

企业安全文化直接影响着企业价值观及员工的安全行为,以企业安全文化为核心内容构建事故预防模式有利于促进企业的安全生产。介绍了基于组织安全文化的事故预防模式,分析了我国煤矿事故的现状及原因,提出了基于组织安全文化的预防煤矿事故的对策。     

用信息扩散理论分析高海拔、寒、旱地区矿山事故风险

利用青海省安全监督管理局数据库近六年以来矿山事故数据,采用信息扩散理论,从矿山事故概率和矿山事故人员死亡概率两个方面对高海拔、寒、旱地区矿山事故进行风险分析,建立了适合本地区特殊要求的矿山事故分析模型.分析模型、参数和预测结果均与实际情况吻合,说明应用信息扩散对高海拔、寒、旱地区矿山事故进行风险分析,能够预测出该地区矿山企业年均发生事故的概率及矿山事故人员死亡概率.     

基坑工程项目风险管理研究

介绍了基坑工程项目风险管理的国内外研究动态，分析了基坑工程项目中的不确定性问题，阐述了基坑工程项目风险管理的概念、特点和管理措施。     

基于部分优势比的高速公路路产损失严重度分析

为了明晰路产损失严重程度的关联因素,以西南山区高速公路814起引起路产损失的事故数据为基础,将事故造成的路产损失按赔偿金额分为4 000元以下、4 000~10 000元、10 000元以上3个等级,从车辆类型、涉事车辆数、事故形态与原因及行车环境等方面选取了影响路产损失严重程度的潜在因素,利用部分优势比模型建立山区高速公路的路产损失严重程度分析模型,并以伪弹性系数分析各因素对路产损失的影响程度。研究结果表明:与路产损失程度相关性显著相关的共有13个因素,其中肇事车辆为中小货车、客车、轿车和季节为冬季不满足比例优势假定,其余变量均满足比例优势假定;肇事车辆为重大货车会增加发生2级和3级路产损失事故的概率,曲线半径较小的路段也呈现相同影响的关系;缓和曲线、多车事故、天气、平直路段也均会引起2级和3级路产损失事故发生概率的增加。