岩溶地段桥梁桩基础施工的防护措施

桥梁桩基施工过程中,在溶洞的部位易产生漏浆、偏锤等现象,溶洞顶板被击穿后,在上部孔隙潜水与下部岩溶水间水头差的作用下,钻孔桩附近地下水位会发生急剧变化,上部砂层极易在很短时间内漏失到溶腔内,并在上部覆盖层内形成土洞,引发桩孔附近地表塌陷。当桩孔附近地下水位发生较大变化时,因地下岩溶及部分地段土洞发育,当溶洞之间连通性好时,在地下水降落漏斗影响半径范围内的周边地表极易引发塌陷,危及地表建筑物安全。     

岩溶地区桥梁桩基的处治措施

本文对岩溶地区的地质条件,地下暗河、溶洞的相关特点进行阐述,强调了在恶劣的地质环境下对岩溶地区桥梁桩基的不利影响和对施工带来的难题,就针对岩溶地区的地质情况进行探讨,并提出了科学合理的处治方案。笔者结合在岩溶地区桥梁桩基施工经验,就工程自身情况介绍了岩溶地区桥梁桩基的处理措施,以确保了岩溶地区的桥梁的安全与质量。     

浅谈岩溶地区桥梁基础设计

文章通过具体工程实例,结合岩溶地质发育形态,总结岩溶发育地区桥梁基础地质勘探、桥梁基础形式选用、溶洞预板厚度计算及桩基设计施工等注意的问题,确保桥梁建设及运营的安全可靠。     

岩溶地区100 m深钻孔桩施工技术——以眼镜塘特大桥为例

结合眼镜塘特大桥超长钻孔桩施工以及岩溶地区的地质状况,根据现场施工管理经验,介绍了客运专线岩溶地区100m深钻孔桩施工技术,提出了冲击法钻孔、深层溶洞处理、塌孔以及沉碴清除的一些控制措施。     

桩基串珠型溶洞施工处理与含沙率控制

以榄根2号大桥为背景,围绕桩基串珠型溶洞处理工艺展开探讨.综合考虑项目地质概况,提出溶洞处理要点,其中重点针对钢护筒跟进施工及含砂率控制工艺进行分析,具体涉及岩溶区施工、预处理及钻孔等方面内容,希望通过本文分析,为溶洞地质条件下桥梁施工提供参考.     

基于双液高压旋喷注浆处理后桩基持力层安全厚度分析

岩溶发育地区大跨度桥梁桩基不易满足现有规范中桩端以下硬持力层厚度不宜小于3d(d为桩径)的相关规定.针对此类桩基问题,通过双液高压旋喷注浆法形成人造持力层参与溶洞顶板受力,分析了注浆前后溶洞顶板的不同受力模式,得出了注浆形成人造持力层后溶洞顶板弯曲破坏、冲切破坏的相关公式.结合工程实例,建立三维有限元桩基-顶板-人造持力层相互作用力学模型,进一步分析了双液高压旋喷注浆处理后溶洞顶板的安全厚度.研究结果表明,采用双液高压旋喷注浆处理后形成人造持力层的处理方法,可使溶洞顶板安全厚度限值相对于处理前大幅减小,降低了岩溶地区桩基的施工难度和施工风险,缩短了施工工期,节约了工程造价,为岩溶发育地区大跨度桥梁桩基持力层设计提供了一种新思路.     

岩溶地区桥梁基础设计和处理方法的探讨

根据岩溶地区的特征,提出了通过调整桥梁跨径、缩短桩长避绕溶洞、采用联合基础、沉井套钻孔、钻孔压浆与钻孔桩联合作用等岩溶地区桥梁基础设计、处理方法,为岩溶地区建设桥梁提供参考。     

岩溶隧道洞中桥设计与铺架

通过田德线百布隧道洞中桥设计、施工及铺架,结合岩溶地质发育形态,总结了岩溶发育区桥梁基础地质勘探、溶洞顶板安全厚度计算、桩基设计及施工铺架等应注意的问题,确保隧道建设及运营的安全。并对今后岩溶地区隧道内桩基的设计与施工提供了经验。     

九华河大桥溶洞桩基施工

在岩溶地区进行桥梁桩基础施工中,经常会遇到溶洞,导致桩基施工难度加大。文章结合工程实例,介绍了九华河大桥施工过程中溶洞的处理措施。     

隧道隧底充填溶洞注浆处理施工技术

结合湘桂铁路扩改工程柳南段Ⅰ标新甘业隧道隧底充填溶洞处理施工经验,对岩溶地质条件下采用钢管桩注浆加固处理隧底充填溶洞的施工技术进行总结和阐述。     

浅谈冲孔桩在岩溶地区的应用

岩溶地区的地质特点是地下水丰富,溶洞、溶沟、溶槽发育给桩基施工带来很大困难,冲孔桩能很好的解决上述问题,在岩溶地区有着广泛的应用前景。     

浅谈岩溶地区桥梁桩基础施工技术及质量控制

目前,为了满足设计要求,在岩溶地区修建桥梁采用了灌注桩的施工方法,因其地质的复杂性,对灌注桩的处理有很大的难度,既要保证工程质量,还要满足工程进度,因此处理好桩基的施工,对于整个工程起着至关重要的作用。一般的桥梁,其基本地质层有砂砾层、裂隙地质(未完全风化层)、溶洞地质、弱风化石灰岩地质等。本文结合对日东高速公路尼山连接线夫子洞大桥岩溶桩基的施工及质量控制提出一点认识和见解,与同行们共同分析与探讨。     

岩溶地质下的桥梁挖孔桩施工技术探讨

岩溶地区产生特殊的地貌形态和水文地质现象,其对桥梁产生较大危害,对于这种地质条件下的桥梁施工难度较大,必须高度重视.本文通过结合蜜蜂坡大桥防护棚洞施工实例,针对其岩溶地质条件,选取挖孔桩施工方案,系统地探讨该情况下的挖孔桩具体施工技术措施,为同类工程提供参考借鉴.     

浅析岩溶地区铁路桥梁基础处理

为了确保铁路桥梁在岩溶地区的施工安全,需要结合所处地区的施工环境,在针对桥梁建设环境的基础地质进行勘探后,并由设计人员和施工经验丰富的桥梁施工专业人员进行一起商讨,最后针对桥梁基础的选用形式,基础的施工方法,以及溶洞中所需要的承台厚度等问题,做出相关解答。本文就是结合实际案例,客观分析了岩溶地区桥梁基础处理方面存在的相关问题,提出了解决方法。     

TSP203plus在岩溶隧道超前地质预报中的应用研究

岩溶地区隧道施工开挖过程中,常遇到溶洞、暗河、塌方、涌水等不良地质情况,为确保岩溶隧道施工安全,需对其进行超前地质预报.基于TSP203plus多次对贵州省在建高速公路某岩溶隧道的超前预报,结合勘察资料及现场实际溶洞揭露情况,总结出TSP系统在岩溶隧道的判识规律,并验证了其可行性.     

桥梁桩基础溶洞不良地质施工技术分析

桩基础是目前桥梁施工中最常用的基础形式,其施工进度及成桩质量的好坏,对整个桥梁的工期及质量至关重要。但桩基础施工中的溶洞处理却一直以来是一个技术难题,文章依据桥梁桩基不良的地质条件,详细介绍了溶洞处理方案及施工技术及对周围环境的安全监测,使桥梁桩基的施工能顺利进行。     

广清高速改扩建工程桩基溶洞顶板稳定性研究

针对广清高速公路改扩建工程,选取两个典型桥梁桩基存在下伏溶洞工点,构建溶洞地质概化模型。采用理论分析和数值模拟方法研究桩基溶洞顶板的稳定性,以便为岩溶区桩基设计、施工提供依据。通过规范方法确定桩底作用在溶洞顶板上的荷载,通过成层地基和地应力计算方法计算上覆岩土层作用在顶板上的自重应力。对溶洞顶板分别进行抗冲切、抗剪切、抗弯验算,分别求出稳定系数和桩底竖向极限荷载。运用ANSYS数值模拟方法,对顶板位移、第一主应力和塑性应变进行分析,计算得出桩底竖向极限荷载。理论分析与数值模拟结果对比表明桩基溶洞顶板处于稳定状态,抗剪切、抗弯验算是桩基下溶洞顶板稳定性分析的主要验算指标。     

岩溶地区桥梁桩基设计与施工方案分析

某高速公路A合同段桥梁桥位处于溶洞极发育地区,在桥梁桩基施工中遇到溶洞、砂层、塌孔等技术问题.施工中对砂层采用“钢护筒加固”的方法进行处理,对溶洞采用“注浆”或“填充加钢护筒”的方法处理.实践证明上述处理方法是行之有效的,同时也对桥梁设计、施工提出了更高的要求.因此,针对岩溶地质,设计文件中应更加明确各种不同情况下的处置方案,并对可能发生工程量进行全面把握.     

武汉地铁6号线岩溶发育特征及治理方案比选

基于岩溶专项勘察资料,通过数学统计方法分析研究区岩溶发育特征。根据上覆盖土层和基岩之间的组合关系将岩溶地质结构分为两大类,并结合岩溶发育特征提出对应治理方案。运用数值模拟手段研究岩溶塌陷发生时,I类岩溶地质结构治理方案中两种不同类型的隔离桩的受力情况。研究结果表明,研究区岩溶主要发育于基岩面以下15 m范围内,以垂向发育形态为主。绝大部分溶洞高度小于3 m,充填形式以全充填为主。岩溶治理方案由帷幕注浆、区间满铺注浆、隔离桩及溶洞注浆等措施组成,其中B型隔离桩(单排旋喷桩+单排灌注桩)的受力特性优于A型隔离桩(三排旋喷桩),建议优先采用。     

岩溶地区码头桩基桩尖标高的确定

岩溶地区的桩底标高设计应把设计和施工融为一体,全面考虑,进行认真的分析研究.同时,建议在条件和技术允许下对溶岩发达地区做综合物理勘探,绘制出岩面和溶洞的三维空间图形,再结合探槽、探井、逐桩钻探等对岩溶地区地质情况综合把握.结合工程实例,介绍了岩溶地区桩底标高的设计方法和经验,希望对今后类似工程设计起到借鉴和帮助作用.