合肥市滨湖新区固体垃圾收运系统优化研究

作为城市垃圾综合管理系统的一个组成部分,垃圾收运系统占据着重要位置。城市固体垃圾收运费用在垃圾总处理费用中占有较大的比例,研究垃圾收运问题,能有效地节约成本。文章以合肥市滨湖新区垃圾收运系统为例,建立了车辆收运路线、转运站选址优化模型,为实际垃圾收运作业提供决策依据。     

城市地下垃圾中转站选址及两级转运联合最优方案研究

[目的]城市垃圾收运系统作为垃圾回收处理的重要环节,研究这一系统的合理规划对城市垃圾有效治理意义重大.[方法]结合城市垃圾收运模式、地下物流系统与选址-分配理论,建立以地下垃圾中转站建设成本、垃圾转运成本和管理成本之和最小为目标的选址及转运数学规划模型.借助36组大规模算例和优化软件CPLEX进行仿真实验及实例演练分析.[结果]实验结果表明:1)建立的模型可快速求解所有的算例;2)所研究问题复杂度随着问题规模的增加急剧增加;3)考虑需求的可拆分相对于不可拆分的方案可节约22％的运营成本.[结论]研究成果不仅可拓展垃圾中转站选址及转运问题现有理论,而且可为城市垃圾收运系统的合理规划提供科学指导,以期缓解城市垃圾收运压力、改善城市居住环境.     

基于重心法和节约里程法的垃圾分类新型收运模式研究

城市生活垃圾日益增多,垃圾围城现象愈发严重,采用垃圾分类收运处理体系可以有效提高垃圾分类率并减少垃圾产量.如何合理分类处置垃圾成为当前城市环境综合治理工作中的新难点.为了提高垃圾收运效率,进行了基于重心法和节约里程法的垃圾分类新型收运模式研究,旨在通过分类建站、分类收运的方式提高城市垃圾的处理效率.调研了南京市浦口区的居民区,在将城市垃圾分为厨余垃圾、可回收垃圾和其他垃圾的基础上,采用重心法进行垃圾处理站的选址,同时采用节约里程法进行收运路线优化,并对两种不同的收运模式相关的路程、成本进行了对比.结果表明该方法可使垃圾收运路程减少5.43%,垃圾收运成本降低10.57%,验证了该模式的实用性.     

基于地下集装箱运输的城市地下环境物流系统建设

城市垃圾危机、土地资源枯竭、城市交通拥堵、生态环境恶化等"城市病"严重阻碍了现代城市的可持续发展.本文通过对城市"垃圾危机"现象的说明,揭示了生活垃圾产生量逐年增加,垃圾处置能力不足以及收运方式不合理,从而导致了"垃圾围城".解决垃圾危机的有效方法,除了做好垃圾分类以及垃圾"减量化、资源化、无害化"工作外,提高垃圾处置能力和改善收运方式非常重要.进一步.本文通过对上海市建设城市地下环境物流系统的规划与概念设计说明,指出了地下环境物流系统能够为缓解垃圾危机提供一条重要出路.此外,发展地下环境物流系统能够减少交通拥堵、改善城市环境,带动相关高新技术研究,促进城市的可持续发展.     

大连市城市生活垃圾处理现状与发展

大连市城市生活垃圾处理现状与大连市整洁的外观及国家旅游城市的美名并不相符．城市生活垃圾的收运现状、收运设施设备现状、尤其是末端处理现状都需要加以改善．针对这些情况大连市做出了努力：推广了地埋式清洁柜,计划建设垃圾中转站;更新引进先进的垃圾收运设施;封场覆盖绿化前两期填埋区,三期应急处置工程已经建成,再配合渗滤液处理厂、沼气收集发电项目以及垃圾焚烧处理项目,大连市垃圾处理状况将会有很大的改善．     

城市垃圾回收一体化系统三方演化博弈研究——基于政府主导背景

我国居民生活水平的提高,伴随着生活垃圾激增,导致“垃圾围城”现象严重,而提高垃圾回收效率是解决该问题的必然举措.垃圾收运企业与处理企业作为垃圾处理链中末端主体,正确处理垃圾有助于提高垃圾回收率.将垃圾处理链中的垃圾收运和处理企业作为回收主体,建立政府主导的垃圾回收一体化系统,构建垃圾收运企业、垃圾处理企业和政府的三方演化博弈模型,并借助MATLAB进行仿真.结果表明：(1)系统中两企业的合作与否会被政府消极的态度影响,而政府的态度会被民众反馈和国家政策影响;(2)政府对两企业的惩罚政策比激励政策的影响力更大;(3)政府实行高激励高惩罚政策对构建一体化的回收系统最为有效.     

福州市城市生活垃圾综合治理研究

城市生活垃圾的治理，必须借助合理的管理体制及适宜的法规政策的支持，使垃圾的产生、收集、运输、处理等各个环节衔接配套，形成完整的综合治理系统，实现社会、经济和环境的可持续发展。对福州市生活垃圾的产生进行分析，对现存的管理体制、法规政策及其支持下的收运系统的现状和存在问题进行探讨，并对收运处理系统的现状进行社会、环境、经济效益的综合评价；在此基础上，对近、中期垃圾产量及物理成分作出预测，对政策法规的制定实施及管理体制改革提出对策措施，并对城市生活垃圾的收运、处理系统建设进行设计、优化和效益综合评价。     

城市垃圾两种收集系统的环境效益对比分析

随着城市化进程的加快和城镇人口规模的不断扩大,城市生活垃圾量随着经济社会生活的发展和人口的增加也在不断地增多,如何高效、环保地收集垃圾成为城市亟待解决的难题。通过对传统地面垃圾收集系统与地下真空垃圾收集系统的污染物来源以及各自的环境效益分析,明确了城市垃圾两种收集系统污染物排放量的影响因素。利用定量分析方法,确定两种不同的垃圾收集系统在垃圾收运过程中产生的二氧化碳(CO2 )、二氧化硫(SO2) 、氮氧化合物(NOx )3种主要环境污染物的排放量,结合中新天津生态城具体案例研究结果表明,地下真空垃圾收集系统比传统地面垃圾收集系统产生的污染物排放量少,具有更好的环境效益。     

对城市生活垃圾转运系统设计几点建议

垃圾收运系统是垃圾产生源与垃圾处理系统之间的连接系统,它由收集、运输和中转三部分组成,城市生活垃圾收集和清运对市容环境影响较大,尤其是数量庞大的垃圾收集点的渗沥液以及散落的垃圾对周边居住环境、城市景观环境产生了不良影响。如何合理的选择收集方式、规划运输体系、设置转运站,直接影响整个城市的市容环境卫生状况。本文就城市生活垃圾转运系统的设计提几点意见。     

浅析生活垃圾焚烧炉的余热利用

随着我国各大城市中工业商业的不断发展和人民生活水平的不断提高,城市生活垃圾急剧地增加,采用焚烧技术处理垃圾,并回收其中的能量以实现城市垃圾处理的减容化、无害化和资源化,是近二十年来国际上使用较多的处理城市垃圾的方法。我国在这方面起步较晚,应积极消化和吸收国外的先进技术,研制适合我国国情的垃圾焚烧设备,为我国的生活垃圾处理开创一条新途径。本文主要对各类垃圾焚烧及余热锅炉的特性进行论述。     

贵阳市生活垃圾产生处置现状及资源化利用

垃圾处理能力和水平是衡量城市发展综合承载能力的重要指标,随着贵阳进入城镇化加速发展期,垃圾产生量急剧增加,每年以8%的速度增长,日垃圾产生量已突破3300 t;目前城市生活垃圾收运体系仍未完善,收运成本较高,约为150~200元/t,清运总费用达到2亿元/年;贵阳市现有6个垃圾填埋场,生活垃圾仍然以填埋处置为主,资源化利用水平很低。因此,应逐步推行生活垃圾分类回收体系,加强有机垃圾厌氧发酵、垃圾焚烧等处理设施建设,实现源头减量化、资源化和无害化,为达到贵阳市"十三五"期间城市生活垃圾资源化处理率约占80%、再生资源利用率30%的目标做出积极努力。     

基于GIS的成都市生活垃圾收运路线优化研究

针对大城市生活垃圾清运不当所带来的成本增加及二次污染恶化问题,提出改进模式下的生活垃圾收运路线优化方案.方案充分考虑实际交通及转向约束情况,在GIS环境下建立求解模型,并采用对应弧问题向点问题转换以减少问题规模和一种聚类蚁群算法对成都市双楠地区生活垃圾收运路线优化进行求解.结果显示在改进模式下有无转向约束的线路优化后单位收运费用分别为12.3元/t和12.2元/t,分别比实际情况节约了34.92%和35.45%,优化效果明显.不仅如此,垃圾收运模式的改进还能有效解决垃圾临时堆放点的二次污染问题,有利城市环境卫生状况的改善.     

基于合作协同进化的多回收站点垃圾收运问题求解

随着经济的持续发展和城镇化进程的快速推进,城市生活垃圾的产出量越来越多,垃圾处理成本不断增大,其中垃圾收运成本占据相当大的比例,为此分析了一种实际生活中复杂的垃圾收运问题——多回收站点的垃圾收运问题(multi-station refuse collection problem, MSRCP),并将其映射为多中心车辆调度问题,从而建立了以最小车辆运输费用为目标的多回收站垃圾收运问题模型.依据MSRCP的特点,设计了一种基于协同进化(cooperative co-evolutionary, CC)作为外部框架的问题求解方法.首先使用改进聚类算法,将各垃圾收集点分配至合适的回收站点,从而将MSRCP转换成若干单回收点的垃圾收运问题.以各回收站点为中心,采用一种混合遗传算法(hybrid genetic algorithm, HGA)进行车辆路径规划.最后,以安庆市大观区生活垃圾收运为例进行了上述模型及其算法的验证,结果表明,该算法在降低复杂垃圾收运的运输费用时,具有良好的性能.     

乌鲁木齐市城市生活垃圾收运现状与对策研究

以乌鲁木齐市的四个中心城区为调研对象,分析乌鲁木齐市生活垃圾收运现状以及存在的一些问题,并提出建立和完善乌鲁木齐市生活垃圾收运系统的对策及建议.     

城市环境卫生中垃圾处理存在的管理问题分析及对策

分析了在我国城市环境卫生工作中垃圾处理和管理过程中存在的垃圾混合收集,管理体制不完善和收运处理设施建设滞后等问题,并针对性地提出了管理对策及建议。     

基于DEA模型的生活垃圾转运站评价方法研究

在整个生活垃圾收运系统中,作为连接垃圾投放源点和后端处理中心的收运环节发挥着不可忽视的重要作用,而转运站作为收运环节的中转点,对其进行相对效率评价能够较为客观的对收运环节进行优化。采用数据包络分析(DEA)评价方法对T市H区转运站进行相对效率评价,以转运站建造固定成本和运行成本为投入指标,转运站年均收益为产出指标,借助实例调研,并通过MATLAB平台运算出每个转运站的相对效率,验证了模型的有效性,该评价结果对现如今垃圾分类背景下提倡关闭转运站、提高居民生活满意度的响应有一定的借鉴作用。     

有垃圾量变动的生活垃圾收运车辆调度干扰管理研究

为解决由垃圾收集点垃圾量变化引发的生活垃圾收运车辆调度干扰问题,提出基于干扰管理思想的扰动恢复策略和方案.通过分析干扰事件对垃圾收运系统的扰动,构建垃圾收运车辆调度的扰动辨识和扰动度量,并以新方案与原方案偏差最小为目标,建立扰动恢复数学模型.设计基于车辆收运路径编码方式的遗传算法,求解该类问题.为统一车辆收运状态,引入虚拟收集点概念,并对干扰管理目标函数中的惩罚参数进行研究.最后,通过实例进行仿真实验,并与重调度结果进行比较,验证干扰管理模型和遗传算法的有效性.研究结果表明,干扰管理可以有效降低计划偏离度,并合理控制成本.     

面向路网结构的垃圾分类车辆调度研究

现阶段垃圾分类实施过程中重视源头投放和末端处理,但中间收集运输环节仍以混装为主,对居民造成消极影响,且增加二次处理环节,影响分类效率。在对城市生活垃圾分类收运模式研究的基础上,将垃圾收运转化成多处理中心、多车型、多车辆、有容量约束且带时间窗的车辆调度问题。为获得准确且可行的路径,在城市路网结构基础上,引入虚拟网络节点,建立考虑成本和时间的多目标优化模型。采用粒子群算法求解,与传统遗传算法相比,所得方案使用车辆数量和成本都得到减少,验证了本文改进方法的有效性。     

武汉市生活垃圾的处理现状与资源化对策

简述了武汉市城市生活垃圾的收运及处理情况,并对目前所采取的主要处理方法作了简要评述.讨论了生活垃圾分类收集、源头削减的必要性,提出了城市生活垃圾管理应当遵循的法规宣传、技术路线、经济政策等原则.     

城市地下垃圾中转站选址-分配问题研究

【目的】为缓解城市垃圾运输及处理压力，解决垃圾中转站转运能力不足、投入成本过高、环境污染严重等问题，研究城市地下垃圾中转站选址 分配问题。【方法】首先，结合城市垃圾收运模式及地下物流特征，建立以垃圾中转站建设成本、垃圾运输成本和垃圾分类管理成本之和最小为目标的混合整数数学规划模型。其次，以上海市为例，基于该市空间布局特征，随机生成20组不同规模的算例。再次，借助优化软件CPLEX对模型的有效性及求解效果进行验证分析。最后，借助24组小规模算例进行了实例演练，并进行了成本扰动分析。【结果】1） 建立的模型在300 s内可求解最大问题的规模为1 000个垃圾收集点、50个地下垃圾中转站、4个垃圾处理厂。2） 随着问题规模（垃圾收集点、地下垃圾中转站）的增大，问题求解复杂度急剧增加。3） 单位运输成本相比单位建设成本和单位分类管理成本对选址 分配方案的影响更大。【结论】研究成果不仅对现有选址 分配问题的理论进行拓展，而且可有效缓解城市垃圾收运压力、节省垃圾转运投入成本，为城市环卫规划部门提供决策支持。