基于DSP和1553B总线的嵌入式通讯模块设计

本文以DSP+FPGA为平台实现MIL-STD-1553B总线的收发控制。通讯模块由硬件和软件两部分完成,DSP部分以TI公司的TMS320F28X为处理核心,协议处理芯片BU-61580实现1553B协议通讯,采用FPGA作为逻辑控制电路,使用VHDL对各功能模块进行逻辑和行为描述,嵌入式实时操作系统为软件平台的1553B总线接口设计方案,最终能够完成1553B数据的接受、发送、转换和与处理器的信息交换等功能。     

车载1553B总线的网络演算建模及分析

针对车载1553B总线的实时性评估问题,提出一种车载1553B总线的网络演算建模与分析方法。分析1553B总线拓扑结构和消息特性的基础上,应用网络演算建立了车载1553B总线的最大延迟计算模型,有效地描述了车载1553B总线的动态行为。实例分析验证了所提方法的有效性,该方法可为构建满足特定实时性要求的车载1553B总线系统提供理论依据。     

1553B总线与ARINC429总线转换技术的应用

航空武器系统的设计,经常需要将1553B总线与ARINC429总线进行双向数据转换。飞机航电系统把1553B总线作为BC使用,运载悬挂物把1553B总线作为RT使用,任务悬挂物内部使用ARING429总线,两种总线的标准差别较大。为了实现两种总线的转换,本文介绍1553B总线与ARINC429总线转换技术在运载悬挂物中的应用。     

1553B总线在嵌入式图形显示控制板中的硬件实现方法

通过对1553B总线的研究,设计出了集成1553B总线的嵌入式图形显示控制板,该图形控制板具有集成度高、图形功能丰富和处理速度快的特点.     

基于FPGA的1553B总线测试系统设计

MIL—STD—1553B总线是美国定义的军用串行总线标准,具有完整的、高可靠性总线通信协议,在航空电子、卫星导航、武器系统等领域得到广泛的应用。但是MIL—STD—1553B总线测试繁琐复杂,基于目前市场上的各种1553B总线测试卡进行某些实时性要求高的特殊测试实现比较困难。本文设计了一种基于FPGA实时配置两块BU61580芯片,并与两块BU61580芯片进行实时通信,实现BC、BM/RT与设备进行通信;FPGA通过USB接口与上位机进行通信,最终实现可由上位机软件灵活配置进行1553B总线测试的测试系统。实践证明：通过上位机软件可以完成1553B总线通信原型的快速测试、复杂通信逻辑测试、通信实时性测试等测试过程,是一种行之有效的测试方法。     

军用车辆常用数据总线性能比较及发展趋势

介绍了军用车辆常用数据总线———C A N总线、1553B总线及M IC总线的体系结构,对其实时性、可靠性、经济性等指标进行了比较,分析了各自的应用场合及发展趋势。结果表明,C A N、1553B和M IC三种总线均具有传输速度快、可靠性高、实时性好等特点;CAN 总线因其技术开放性和较高的性价比,获得了比 MIC和1553B总线更广泛的应用;1553B和M IC总线则在航空、军事等领域应用较多;M IC总线较1553B结构简单,但在实现功能复杂的系统时没有1553B总线灵活。     

基于USB2．0的高速实时图像数据采集系统

为了实现高速且实时的图像数据的采集，设计了以FPGA为控制器的基于USB2．0的图像数据采集系统。该数据采集系统可应用于常用的工业总线标准RS-422、串行数据总线标准RS-232以及1553B总线的图像数据采集。在具体使用中，数据为两个通道RS-422总线标准串行输入的图像数据。通过FPGA内部编程实现数据串转并，异步数据的接口，以及系统的时序与功能的逻辑设计。系统与主机之间采用了cypress的EZ—USB FX2的USB2．0的接口芯片Cy7c68013，该芯片包括slave FIFO和GPIF两种工作模式，文中也探讨该两种工作方式之间的异同以及优劣。     

基于静态指令分配的多模块ROP自动构造方法

返回导向式编程(ROP)是一种可有效绕过数据执行保护(DEP)机制的技术.已有的ROP自动构造技术缺少对ROP模块转换过程的静态指令分配的优化,导致ROP载荷需占用大量内存空间.为解决这一问题,基于已有的ROP自动构造系统Q,针对多模块ROP的模块转换过程,设计了新的静态指令分配规则SIA.SIA通过静态指令分配,构造中间指令序列;通过动态数据填充,实现ROP模块转换过程中的寻址与指针修改.实验表明,相比已有技术,通过SIA规则构造的多模块ROP载荷降低了内存空间占有率,提高了ROP载荷的实用性.     

基于BU-61580与USB的MIL-STD-1553B总线控制卡的设计

MIL-STD-1553B总线是一种军用串行总线,具有完整的总线通信协议,具有很高的可靠性,在航空、航天、汽车电子等领域有广泛的应用。USB总线是一种常用的通用串行总线,USB完整的通信协议使得USB传输具有很高的传输速率,接口通用性强等优点,为了在地面测得飞机或者卫星等应用上的1553B总线通信是否正常,需要专门的总线控制卡来进行通信测试,本文介绍了一种基于BU-61580和USB芯片设计的1553总线控制卡,该控制卡实现1553B总线控制的基本功能,包括读取和发送数据,发送方式控制字,向总线广播数据等基本的总线消息,同时继承了USB的各种优点,即支持即插即用功能,传输速度高,支持可编程的消息控制模式,并且介绍了这种总线控制卡的实现方法,包括BU-61580与USB芯片的硬件连接和软件实现,最后介绍了控制卡的测试结果。     

雷达仿真系统的设计

介绍了一种采用1553B总线和以太网两种接口的雷达仿真系统设计与实现的方法。首先对该系统的组成和功能进行介绍,然后给出硬件和软件的实现方法。在航电仿真系统中联试,证明该雷达仿真系统的设计是可行的。     

航危报收集分发处理系统

系统分为3部分:数据发送模块、实时监控模块及时效统计模块。数据发送模块完成数据的远程发送及信息入库。监控模块采用VB编程与中心原有的常规报的监控系统集成,对航危报的处理情况实时显示,并设计有航危报的编辑、补发功能。统计模块采用ASP实现航危报的时效统计。其中采用的关键技术有:调用AIX操作系统下的Opem-ClientDblibrary完成对Sybase数据库的访问;调用AIX操作系统下的底层网络编程接口Socket,结合FTP协议实现远程数据发送。     

Linux系统中1553B总线内核态驱动开发研究

本文开发了基于Linux系统的1553B总线内核态驱动程序,分析了1553B总线的内核态驱动程序并充分利用Linux系统中的Tasklet等下半部机制开发了相应的中断处理程序,同时对通信协议层进行了大量的优化。最后通过实验对驱动程序的性能进行了测试,并和目前已有的用户态驱动程序的性能进行了比较。测试结果表现良好,大大降低了整个1553B总线通信系统的成本,有望使1553B总线通信系统在工业领域得到普遍应用。     

基于PC104总线的分布式环境监测数据适配器

环境监测适配器可以适配各种环境检测仪器的接口,并进行统一管理控制.然而复杂的环境现场要求适配器的接口种类具备高度的灵活性,采用PC104总线技术,将适配器的主控单元和接口单元设计成PC104总线规格的模块,使适配器以主控模块为基础,通过灵活增减接口模块,完成对现场检测仪器的实时配置和功能扩展.将以太网技术嵌入到适配器主控单元中,实现了适配器的网络功能,便于对现场检测仪器远程监控.模块化的软件设计提高了适配器的现场实时控制能力.授权和防火墙技术使数据传输安全可靠.通过在B公司现场模拟测试表明,该适配器可以根据现场检测仪器接口,灵活选择接口模块,组合成在线环境检测系统,实现对检测仪器的管理控制和向环保总站信息结果的反馈.     

1553B总线系统优化及可靠性设计

介绍了1553B总线消息传输系统,推演了一种1553B总线系统消息传输优化设计的方法并归纳了几种提高总线系统可靠性的方法,运用上述方法能有效提高总线系统的性能.     

立体车库钢架应变网络化测控系统设计

将现代嵌入式、CAN总线与应变测试等技术相结合,设计了一款适用于立体车库的钢架应变数据网络化测控系统。硬件以S3C2410X为控制核心,采用多个CAN总线智能测试节点采集钢架应变数据,通过以太网接口实现数据网络化传输;软件选用Linux,通过搭建嵌入式Web服务器,采用B/S监控模式,驱动程序由CGI调用,实现对系统硬件模块的操作控制。用户可直接访问测控系统,阅览HTML界面时,完成系统参数设置和数据的采集、查看、下载工作。经调试和静、动态实验操作,结果表明系统综合性能良好。     

基于虚拟仪器技术的汽车基本性能检测系统

在LabVIEW7.1编程环境下通过串行通信采集数据信息,实现了数据的输入输出、检测参数的采集、数据分析处理及数据存储等功能。本文简单介绍了虚拟仪器及其开发平台LabVIEW的功能与特点,使用CLF节点调用动态数据链接库(DLL)的技术,并详细阐述了汽车基本性能测试系统的原理、方案以及实现。     

基于Matlab-OpenSEES混合编程的子结构试验系统

利用Matlab的强大矩阵运算功能、以及OpenSEES的开源特性,采用混合编程方法,建立了基于MatlabOpenSEES的子结构混合模拟试验系统.详细介绍了子结构混合模拟系统的组成及其原理,即Matlab模块、OpenSEES数值子结构模拟模块以及两者的接口.其中,Matlab模块主要实现运动方程计算、试验子结构加载控制以及数据采集功能;OpenSEES数值子结构模拟模块为子模块,实现子结构的数值模拟分析,供Matlab模块调用;接口可通过读写文本或Socket通信变量实现两者数据传输.该系统可以直接在外接的计算机上编程独立实现,再通过数据采集卡与电液伺服设备控制系统硬件的I/O(输入/输出)通道连接即可,从而避开了设备控制系统复杂的底层编程技术,减少了对控制系统本身的要求,降低了试验难度和费用.通过3个大比例尺结构试验模型的系统子结构混合模拟试验结果,验证了所提出的子结构试验系统的可行性.     

基于FPGA 的1553B 总线的接口设计

针对传统应用飞机内部时分指令/ 响应型多路串行数据总线(MIL-STD-1553B: Military Standard 1553 Bus)需要大量外围芯片的问题, 在研究MIL-STD-1553 总线协议的基础上, 实现一种以现场可编程逻辑器件(FPGA:Field Programmable Gate Array)为核心的1553B 接口模块。综合分析了FPGA 控制1553B 总线的原理和过程,
给出了FPGA 控制通用串行总线(USB: Universal Serial Bus)的实现方法。采用变压器耦合的方式, 通过HI-1567转换器, 将信号送入FPGA 中, 利用FPGA 内部丰富的逻辑资源完成对总线数据的采集、编解码以及与PC(Personal Computer)机的通信, 并将FPGA 接收到的数据信息显示在PC 机上。实验结果表明, 该设计方案完
成了总线数据的发送和接收, 实现了总线数据的正确传输, 不但减少了大量的外围电路, 而且提高了系统的可靠性和实时性。     

一种业务扩展系统及方法

该发明公开了一种业务扩展系统,其中,所述系统包括:扩展点模块,用于根据业务场景,插入扩展点并实现所述扩展点的定义,完成所述业务场景下的业务扩展;扩展接口模块,用于对所述业务扩展的接口进行统一定义;扩展调用模块,用于对所述业务扩展进行统一调用和处理;扩展管理模块,用于对所有业务扩展进行统一管理。采用该发明,通过采用个性化的扩展范式,可提高系统的可维护性和灵活度。     

1553B总线信息流设计

论述1553B总线信息流设计在车辆电子综合系统中的应用，分析了1553B总线的原理和信息传输机制，提出信息流设计系统的功能、设计原则、数据结构和算法．系统初步使用结果表明，1553B总线信息流设计在总线消息传播、流量控制、差错控制和网络管理等方面具有良好的控制作用，提高了通信质量．