埋地钢管的外壁腐蚀与防腐的一点浅析

埋地钢管的腐蚀主要是电化学作用,其腐蚀速度与土壤的成分,含盐的种类和量、p H值、含水率、电阻率、透气性、细菌等有关。对于埋地钢管的防腐蚀一般采用非金属绝缘层保护法或阴极保护法。埋设在地下的钢管,常会因土壤引起的电化学腐蚀而造成钢管强度减弱,引起钢管的破裂,影响生产。为了使生产正常运行,提高钢管的使用寿命,对钢管进行防腐蚀处理,具有重要意义。要进行有效的防腐处理,首先,必须弄清引起腐蚀的原因。     

钢管切断刀具研究与设计

通过对切割薄壁钢管时原使用圆锯铣刀的有关参数及工况进行分析、研究，寻找出了只改变刀具前角等参数之简单的设计制造锯片铣刀的基本原理与方法，解决了连续高速切断钢管时切断口的质量问题     

精密钢管在中山开发成功

中山市港华精密焊管厂有限公司于1991年5月引进国外先进的直流焊单层薄壁小直径精密钢管生产线和技术,开发成功冷凝器和电热元件用直流焊单层薄壁精密钢管,今年生产2000多吨,经中国人民解放军9511厂等50多个单位使用,性能稳定,质量可靠,日前通过了由广东省经委组织的技术鉴定.这种精密钢管是省经委于1990年为解决我省长期大批量进口精密钢管的现状而立项开发的,该     

凝析气田集输管线的腐蚀与防治

在油气田开发中,尤其是在石油天然气工业中,CO2腐蚀已经是一个由来已久的问题,也是一个不容忽视的问题。因此,关于CO2腐蚀的问题,国内外的防腐工作已进行了多年的研究工作,取得了一定的成果,得到了一些防护方法。鉴于雅克拉凝析气田集输管线的CO2腐蚀问题,本文就二氧化碳腐蚀的机理、影响因素以及防护措施等几方面进行了综述。     

地下管道防腐层检漏仪的研制和检漏方法的探索

地下埋设的输油、气管线都要在外面涂布高绝缘强度的防腐层,目前我国使用的防腐材料大都是沥青。我们测定,茂名产防腐沥青的绝缘强度在加三层玻璃丝布和不加的情况下都在30千伏/毫米以上。因此,只要防腐层不破损,不脱落,只要存在一有限薄层,就能保护钢管防止腐蚀。绝缘层破裂造成钢管部分裸露称为漏铁。漏铁处,钢管表面直接与水、土接触,发生腐蚀。若能早日发现漏铁处,及时修补防腐层,就能防止管线腐蚀穿孔。这在保证输油气管道工业安全高产方面有着重要的意义。地下管道防腐层检漏仪就是在地面上寻找防腐层破损漏铁处的仪器。     

悬索桥主缆钢丝腐蚀与防护的应用进展

作为悬索桥最主要的承重构件,主缆钢丝由于长期暴露在大气环境中容易产生锈蚀等问题,将直接危害到悬索桥结构的安全,因此悬索桥主缆钢丝的腐蚀防护问题成为了一个亟待解决的课题。首先介绍了国内外悬索桥主缆钢丝腐蚀现状以及国内主要悬索桥主缆防护基本情况,然后从主缆钢丝腐蚀类型和腐蚀影响因素的角度阐述了主缆钢丝腐蚀的原因。重点介绍了国内外现行悬索桥主缆钢丝腐蚀防护的5种方法:传统的主缆腻子圆形钢丝缠绕涂层法、合成护套防护系统、主缆除湿系统、S形钢丝缠绕与柔性涂料表面密封以及除湿系统联合使用、纤维增强弹性体缠包带与除湿系统组合使用。其中,传统的主缆腻子圆形钢丝缠绕涂层法中涂层和腻子层容易老化、开裂,不能从根本上阻止主缆钢丝腐蚀的发生;合成护套防护系统也没有从根本上解决防护层的老化开裂问题;主缆除湿系统有一定的作用,但是单独使用效果往往不好;S形钢丝缠绕与柔性涂料表面密封以及除湿系统联合使用、纤维增强弹性体缠包带与除湿系统组合使用这两种方法能够有效地阻止腐蚀性物质进入主缆钢丝内部。最后分析和探讨了未来悬索桥主缆防护的发展方向。     

三维激光切割不锈钢薄壁圆形钢管的夹具设计

应用三维激光切割不锈钢薄壁圆形钢管时，有与薄壁钢管刚性差容易造成在切割过程中引起钢管变形，通过对夹具进行设计能够避免此种情况的出现，同时确保不锈钢钢管的加工质量，提高生产效率。     

储罐外底板腐蚀的研究进展

随着石油行业的发展,储罐腐蚀问题愈来愈引起人们的注意.外底板是储罐腐蚀最严重的部位之一.储罐底板腐蚀环境的复杂性增加了防腐工作的难度.通过总结大量文献,分析了储罐外底板土壤腐蚀及杂散电流腐蚀机理.针对底板防护措施中的阴极保护和涂层保护,提出了防护措施所产生的负面影响.并对影响外底板腐蚀的直接和间接因素之间的交互关系进行...     

我省的腐蚀与防护现状及对策

“腐蚀与防护“是一门新兴的学科、边缘学科。腐蚀是一种自发现象,是自然规律,它早已存在于各行各业,只是由于过去科学不够发达、工业技术没有今天这么发达,所以腐蚀的问题不突出,没有引起关注和重视。自从1968年英国科学家贺尔发表了他的调查报告声称英国当时由于腐蚀问题造成的损失为13.65亿英磅/年,约占国民生产总值的3.5％,这个有名的贺尔报告震动了先进的工业国家。接着,美     

简述混凝土结构腐蚀产生的原因及防治方法

预防混凝土结构的腐蚀和对混凝土腐蚀的防护，是确保主体结构能够达到规定的设计使用年限，满足建筑物的合理使用年限的要求。随着人们对建筑质量的要求越高，建筑物的使用寿命是土建工程得以量化的集中表现，保证建筑物混凝土结构具有经济合理的使用寿命，节约资源和可持续发展。因此混凝土结构的腐蚀现象也越来越被重视。     

薄壁不锈钢燃气管道技术经济评价

目前,各地燃气管网中在使用无缝钢管、镀锌钢管作为燃气管道外,开始尝试使用薄壁不锈钢管,取得了良好的使用效果。该课题旨在通过对薄壁不锈钢管全寿命周期技术经济评价,全面分析薄壁不锈钢管在燃气管道中的可行性,为薄壁不锈钢管在燃气管道中的推广应用提供参考。     

矩形薄壁钢管混凝土短柱轴心受压性能试验研究

以截面长宽比、混凝土强度、钢管壁厚为参数,对32个矩形薄壁钢管混凝土短柱进行了轴压试验研究,分析了其破坏过程、破坏形态、承载能力、变形性能,探讨了钢管与核心混凝土协同工作机理及其影响因素.试验研究表明:受力过程中,薄壁钢管长边首先发生屈曲,试件最终破坏形态及破坏承载力与钢管长边的屈曲有关;矩形截面与方形截面和圆形截面相比,长边更容易屈曲,钢管对核心混凝土的约束作用相对较小,壁厚及截面的长宽比对约束作用影响显著;矩形截面薄壁钢管混凝土受压短柱的承载能力与变形性能除与截面长宽比、钢管壁厚有关外,还与钢管与核心混凝土的抗压强度比有关.在试验研究的基础上,建立了核心混凝土的约束分区模型,推导出了矩形薄壁钢管混凝土轴压构件承载力计算公式.     

浅析直升机的外场腐蚀防护

直升机的外场腐蚀防护工作尤为重要,它直接影响到直升机的修理维护、使用成本以及飞行安全.该文主要介绍和分析了直升机腐蚀问题及外场腐蚀防护基本流程,在此基础上提出了外场腐蚀防护的预防性和补救性方法,以期能够对直升机外场腐蚀防护工作提供一定的指导.     

封面图片说明

 腐蚀是由于材料与环境、应力等作用而引起的材料的破坏和变质,是自然界中普遍存在、无处不在、无时不发生的一种现象。对飞机等航空装备而言,腐蚀对其寿命和安全性有着不可低估的影响。基于航空材料腐蚀与防护技术的重要性,世界航空强国高度重视腐蚀防护与控制技术的发展,总体来看,在世界范围内,航空装备腐蚀防护与控制技术获得长足发展,环保、多功能防护技术的发展带来了新活力,人工智能腐蚀监检测、智能自修复等领域的应用研究空前活跃。     

大直径薄壁钢管屈曲分析

研究采用的薄壁钢管最大直径为4 m,最薄厚度为16 mm,径厚比达到250。该研究在计算中首次采用德国GL相关规范,在不同工况下承受拉、压、弯、剪、扭等载荷的联合作用下,进行大管径薄壁钢管屈曲稳定性分析。该理论为大直径薄壁圆管的截面确定提供了准确快捷的计算方法,该设计方法适用于大管径薄壳结构设计。     

轴压作用下薄壁方钢管局部屈曲失稳的有限元分析

通过有限元模拟分析了轴压作用下薄壁方钢管的局部屈曲失稳形式．通过对一系列不同高宽比的方钢管模型的屈曲模态分析,研究了薄壁方钢管在轴压作用下发生局部屈曲失稳的规律．通过有限元模型分析,发现在轴向压力作用下,方钢管发生局部失稳破坏时,其临界荷载的大小主要受方钢管的宽厚比影响,而其高宽比对临界荷载的影响可以忽略不计．轴压作用下方钢管发生屈曲破坏时的屈曲系数非常接近于4,与四边简支的薄板在轴压作用下失稳的屈曲系数相同．这一结论对于薄壁方钢管在轴压作用下的屈曲分析具有参考价值．     

关于薄壁套零件磨削工艺的探讨

薄壁套类零件虽然结构比较简单,但在切削加工中极易产生变形,使加工精度难以保证,因此,必须采取有力的工艺措施来保证加工质量,本文针对这一问题,对薄壁套类零件磨削加工中的夹具设计和使用方法及有关磨削内孔工艺的选择,进行了经验总结和技术论证。     

薄壁矩形钢管混凝土受压柱临界宽厚比

对薄壁矩形钢管混凝土柱在轴压作用下的局部屈曲性能进行了研究。使用能量法分析了钢板的局部屈曲系数。假设钢管壁在非加载边受到弹性约束,在内侧受到混凝土的径向压力,通过计算弹性约束系数,得到了矩形钢管混凝土柱轴压下的临界宽厚比。从公式中得知径向力降低了钢管的屈曲应力。钢管屈曲系数随着约束系数的增大而增大,且与钢管截面高宽比和邻边厚度比有关。     

带肋薄壁和普通方钢管混凝土柱的经济性比较

分别考虑截面尺寸相同、混凝土强度不同以及材料强度相同、截面尺寸不同两种设计方案.根据当前福建省材料市场供应和加工价格,分别计算了在轴压和偏压典型工况条件下的带肋薄壁方钢管混凝土柱与普通方钢管混凝土柱的造价,并进行了比较.结果表明:在截面尺寸相同的条件下,带肋薄壁方钢管混凝土的工程造价可比普通方钢管混凝土的减少约25%;而在材料强度相同的情况下,工程造价可减少10%左右.     

钢管混凝土桥防腐蚀性能研究

据美国高速公路管理局1998年统计资料，在美国境内洲际和国家级桥梁中，因腐蚀而需要维修的桥梁达68466座，腐蚀率占24.5%，而城镇桥梁中，腐蚀率为34.5%。目前美国每个州每年都要拿出数千万美元用于桥梁的防腐涂装维修。我国也有个别钢管混凝土系杆拱桥因钢管锈蚀严重不得已拆除重建，造成了巨大的经济损失。因此，本文通过对现有桥梁腐蚀的研究提出了几条有关钢管混凝土桥防腐蚀的研究方向。