浅谈区域性计算机联锁系统及其在国内的实际应用情况

区域性计算机联锁控制系统是计算机技术、信息技术和通信技术等现代科学技术迅速发展的结果，它将对车站、道岔的控制从单个车站和咽喉区扩大到周边若干个车站，由中心站的车务人员集中控制周边一定范围内所有车站的信号联锁设备。     

铁道信号计算机联锁在潞新公司的应用

潞新公司运销总公司集配车站设备的落后间接制约了矿井的效能,因此对保障运输安全车站信号的升级,车站信号由6502电气集中改造成计算机联锁,不仅能保证安全运输生产,而且能最大限度地发挥煤炭铁路的运输能力。通过对改造后计算机联锁信号的跟踪,我们认为计算机联锁系统是实现铁路现代化和自动化的基础设施之一,是一种高效、安全的车站联锁设备。同时,计算机联锁系统在设计、施工和维护方面都较为便捷,且便于改造和增加新功能,为铁路信号向智能化和网络化方向发展创造了条件。因此,今后潞新集团公司对既有车站信号改造和新建设的车站铁道信号起点要高,应全部采用计算机联锁。     

计算机联锁控制系统软件体系结构的研究

根据计算机软件工程学所指出的程序设计方法，把计算机联锁控制系统软件的设计与具体编制作为一项软件工程．在阐述了计算机软件工程学的指导方法的基础上，阐明了计算机联锁控制系统的功能、程序模块的调度方法，最后对计算机联锁控制系统软件的体系结构作了比较详细的解说，对了解与掌握计算机联锁控制系统的软件或编制该类软件有很大的参考价值．     

乌北站信号过渡联锁道岔控制电路分析总结

本文针对乌鲁木齐北站车站改造工程中的信号联锁道岔控制电路的过渡处理方案进行了归纳、分析和总结,为以后车站改造工程中信号联锁道岔过渡特殊方案的处理和实施积累实践经验。     

三模冗余计算机联锁系统可靠性安全性分析

铁路运输事业的发展已经给车站联锁技术提出了更高的要求,随着计算机技术的飞速发展,以计算机为核心的联锁系统已得到了很大的发展和完善．对于计算机联锁系统来说,提高可靠性和安全性是非常重要的问题,利用计算机容错技术则是提高计算机联锁系统的可靠性和安全性的有效手段．     

计算机联锁控制系统车站设计

本文以井亭车站为设计对象,论述了计算机联锁控制系统的工程设计方法：首先选择计算机联锁的制式,然后根据给定的站场图布置室外设备并编号,并选择了一些典型进路编制了联锁表。然后设计与计算机联锁相结合的各种继电接口电路,并编排了组合排列表以及计算机联锁电子系统与继电接口设备的采集与驱动对应表。在以上设计的基础上进行组合内部配线,组合侧面端子配线,以及组合架到室外分线盘的配线。     

计算机联锁控制系统安全性保障体系的一种模型

根据铁道部１９９４年颁布的《微机联锁系统暂行技术条件》，在阐述可靠性、安全性、故障－安全等概念及其之间关系的基础上，提出了一种计算机联锁控制系统安全性保障体系的描述模型．从这一模型可以清楚地了解到计算机联锁控制系统安全性保障体系的内涵．该模型的提出对计算机联锁控制系统安全性保障的实现奠定了理论基础．     

计算机联锁控制系统数学模型的研究

利用现代控制理论与系统工程学的方法，研究计算机联锁控制系统建立数学模型的方法．系统建模后，利用状态树的方法把系统的全部状态过程分解为若干个子过程，针对每一个过程，建立起系统的解析模型．根据解析模型，选择适当的编程语言，可将系统模型表达为计算机程序模型．这样的系统建模方法与解析方式，能够准确地描述计算机联锁控制系统的全部动态过程以及表达各个变量之间的复杂关系，从而使计算机联锁控制系统编程标准化，同时也为系统功能的检测提供了依据．     

车站计算机联锁控制技术课程探讨

"车站计算机联锁控制技术"是轨道交通信号与控制专业的专业特色课。通过对本课程的学习,使学生从本质上认识和分析计算机联锁系统在实际应用过程中所出现的实际问题和解决的途径与方法。激发学生学习本专业的浓厚兴趣,增强学习能动性;为学生将来从事信号专业工作打下良好基础。本文探讨了本课程的课程背景、课程定位、课程教学的目标与效果、教学课时的分配和实践教学的设计思想。     

从电气联锁到计算机联锁

随着科学技术的进步,电气联锁系统正被计算机联锁系统所取代．本文讨论了在计算机联锁系统中联锁功能的某些改善和联锁软件的设计思路．     

计算机联锁控制系统输入与输出接口的研究

介绍了在计算机联锁系统中，满足信号自动控制要求的输入、输出接口电路的基本工作原理，分析了保证输入、输出接口电路安全性的主要技术措施．     

列车接发与调度模拟实验系统中信联闭的研究

在分析模拟系统特点和铁路信联闭的功能需求基础上，研究了在列车接发与调度指挥模拟实验系统中用软件完成车站联锁和区间闭塞的实现方法，着重论述了适用于模拟系统的通用联锁逻辑算法     

车站音频报警系统的研制

太原铁路局车站数据监控系统主要是对局内各个客货运站的数据传输进行监控,以网页的形式向各个监控端显示。但是由于在网页中没有音频提示,往往造成报警没有被第一时间发现,使得网络故障处理不及时,影响正常的运输秩序。通过加装DCD_netscan音频报警系统,利用听觉与音频的一一对应关系,发挥了音频报警的特有功能,同时对网络故障的第一时间报警,消除了网络故障处理延时,提高了车站监控系统效率,有力地保障了铁路运输的高效稳定。     

浅谈铁路运输实践课的教学

通过对铁路车站行车工作细则业务的系统分析和对铁路运输生产和组织管理的理论研究表明:铁路运输实践课为铁路运输专业学生提供了理论联系实际的平台,对培养学生独立分析和解决铁路行车方案问题的能力有着重要的意义。     

铁路车站行包配装计算机辅助决策系统的研究

:建立了铁路车站行包配装问题的基本模型 ,并根据行包运输特点及要求分析了模型的理论求解方法及算法复杂度 ,在此基础上提出了较优可行解的求解算法 .根据该模型及其算法 ,对配装辅助决策系统的结构与功能进行了讨论     

高速铁路网络系统中心性的车站综合分级方法

应用系统中心性理论,综合考虑高速铁路的基础设施网络、车流网络及客流分布特征,构建了高速铁路车站系统中心性综合分级方法.在充分考虑高速铁路运输网络特征的基础上,对既有系统理论中的中心性指标进行改进,并利用实际的铁路客流数据确定合理的系统中心性计算方法.利用综合评价分级方法对我国高速铁路路网的525个车站分级评价,明确每个等级车站的数值分级依据,结合路网发展特征阐述每个等级车站的路网演化意义与运输定位.分级结果对于我国高速铁路服务网络明确车站分工、提高路网运输效率有指导意义.     

铁路车站计算机联锁软件的安全性评估策略

安全控制系统的行为直接关系人身和大宗财产的安全，如何定量地反映系统中计算机软件的安全性品质是一个值得探讨的问题。应从软件可靠性和安全性含义的讨论中，明确它们之间的区别。在此基础上，提出一种能定量反映计算机联锁安全软件安全性的评估策略，最后论述了对某制式铁路车站计算机联锁安全软件进行分级测试后，利用J－M可靠性模型对其进行安全性定量分析的方法。     

PLC在矿山铁路信号中应用

阐述了宝钢梅山冶金公司采矿厂井下铁路运输系统，采用西门子PLC进行的铁路信号联锁集中控制，利用PROFIBUS-DP组成底层控制网络。软件设计采用模块化编程方式，通用性强，易于修改。利用WINCC组态模拟站场画面，操作界面简单明了，方便易用。经过实践证明，该系统安全可靠，特别适用于冶金矿山新建和改造站场的需要，既方便于生产又提高了运输效率，同时节约了设备投资。