编制车站班计划实验系统的研究与开发

班计划是铁路车站现场工作的依据。班计划的编制质量直接影响到车站班工作任务的完成质量。用计算机进行班计划编制,可以大大缩短编制时间,提高计划编制质量,从而提高计划兑现率,更好的完成本班工作计划和班工作指标。在现有实验项目"编组站技术作业过程模拟系统"基础上,利用已有的原始数据,设计出一套车站班计划编制系统软件,可为实验室新增一项实验项目。     

一种新的列车编组问题优化模型及算法

列车编组计划是编组站完成列车调度和组织工作的指导性文件之一,编制科学的列车编组计划是提高运输效率的重要保证。本文主要探讨了列车编组计划问题的建模、模型计算与求解的方法、编组计划的制定等问题。首先根据某站一天过站列车的数据,以白班和夜班的最小中时为指标,建立了列车解体和编组的优化模型。然后利用遗传算法和Matlab遗传算法工具箱对其进行了求解,最后给出了该站的列车解体计划和编组方案。     

基于不均衡运输的编组站能力计算方法探讨

通过分析列车到达不均衡对编组站作业的负面影响,结合编组站作业系统的特点,把编组站的工作时间分为忙、闲和普通三个阶段,以编组站的核心内容解体作业作为计算能力的基础,并且考虑了其它设备能力的影响,提出用编组站通过能力、编组站车流结构条件通过能力和驼峰小时解体能力三个概念来计算编组站的能力.与传统的编组站能力计算方法相比,突出了重点,计算结果相对能更好地反映不均衡运输条件下编组站的实际工作状况.     

基于列车解编作业时间估算的编组站阶段计划配流优化

为获得鲁棒性更高的阶段计划配流方案,以配流代价最小的车流接续与分配为目标,构建考虑出发列车牵引质量及换长等不同满轴约束、静态配流和列车解编方案协同优化的编组站阶段计划配流优化模型。其中的列车解编作业时间根据到解列车的解体钩数、出发列车的编组钩数和连挂次数等进行估算,使列车解编计划时间更加接近实际作业时间。针对模型中出发列车编组作业时间估算需基于配流方案确定等特点,设计相应的求解思路和具体方法。采用ILOG求解配流方案,再用和声搜索策略求解列车解编方案,循环迭代至获取较优方案。算例结果表明:通过列车解编作业时间的估算,可使计划作业时间更加接近实际作业时间,从而减少所编制方案在实施过程中的调整范围和规模。     

铁路编组站巧用“过渡号”——论铁路新旧《货物列车编组计划》的顺利过渡实施

《货物列车编组计划》是编组站编组列车过程中必须严格遵守的基本作业规则,"如何保证货物列车的编组质量"成为提高编组站工作质量的永恒话题。     

房地产开发的投资计划管理

房地产项目投资必须强化计划管理工作,在前期阶段,要全面深入分析产品市场,防范风险,准确确立投资项目。在实施阶段,通过编制、控制、调整项目开发经营计划（项目投资成本计划、项目建设进度计划、项目投资资金平衡计划）,保证计划投资的指导性,实际投资的控制性,作到投资项目风险最小,效益最大。     

电网基建计划管理

电网基建计划管理是电力系统综合计划管理的重要组成部分,主要包括大中型基建项目计划和小型基建项目计划。本文主要探讨如何在日常工作中编制电网基建计划,以及编制时的注意事项,采取的必要保证措施。     

单向混合式编组站布置图分析及能力加强

以单向二级四场编组站布置图型为例对单向混合式编组站布置图型进行分析,主要针对尾部编组能力不足的问题提出了解决措施。     

中国铁路货运网编组站布局特性

以铁路货运网为基础,构建了铁路地理网和铁路运输网,运用复杂网络理论分析编组站的布局特征,研究得出了编组站的度、介数、脆弱性、出入度与出入强度、强度相关性等网络指标.基于铁路地理网的统计结果显示,我国编组站的平均度为4.36,介数与度是正相关的,丰台西、山海关、向塘西等编组站的脆弱性较为突出.基于铁路运输网的统计结果显示,编组站的平均入度为11.3,平均入强度为3 331.7,平均出度为11.2,平均出强度为3 478.9,入强度与入度、出强度与出度均呈现正相关趋势.编组站强度相关性研究显示铁路运输网属于非同类混合网络,出入强度较高的编组站倾向于与其他出入强度较低的节点连接.     

炼钢3#转炉媒气回收工程的组织及进度控制

论述了工程组织的难点,工程各项目实施阶段的控制,这些控制包括：设计前准备阶段进度控制,设计阶段进度控制,编制施工总进度计划,施工阶段工程进度控制。     

兰州北铁路编组站综合自动化系统

铁路交通枢纽的核心是铁路编组站,它也是货物列车解编和车流集散的基地,货物列车在编组站停留作业的时间占周转的30％以上.因而,加速编组站的现代化建设,对提高货车作业效率和缩短车辆周转时间有重大意义.介绍了目前国内编组站自动化系统较为先进的兰州北编组站站调综合自动化系统主要网络构成,并简要介绍了其相关系统设备.     

水利工程施工组织设计需要注意的问题

施工组织设计是工程设计阶段的重要内容,它是运用系统控制理论的基本方法,在工程建设的不同阶段对工程实施的各个环节的所有工作所做的一个综合计划,其主要目的是建立节约高效的施工组织,编制切实可行的施工计划,优化施工工艺与施工方案,确定合理的工程规模和投资,制定可靠地施工质量保证体系和施工技术措施,为保证施工质量、控制工程投资和工期。在工程设计各阶段的许多环节都要考虑施工组织设计问题,     

对建立铁路编组站自动化系统的思考

编组站是铁路运输网络上的关键节点，是制造列车的工厂，铁路车辆在编组站的停留时间占车辆周转时间的三分之一以上。编组站工作是由不同部门、多项工种联劳协作来完成的，各级指挥人员既要进行频繁的计划、组织与协调工作，又要及时、准确地发布指挥命令，既要进行浩繁的信息处理工作，又要考虑动态变化的环境影响和各种随机因素的干扰，因此系统的复杂性已经超出了人工能够掌握和控制的限度。     

编组站工作可靠性评定

编组站工作可靠性研究对提高编组站作业的效率,减少故障的发生,有一定的理论意义。编组站工作可靠性的提高,可以减少各种延误,从而提高整个铁路运输系统安全性、畅通性,提高铁路运输的效率,增加铁路运输在运输市场上的竞争力,有利于整个铁路运输业的发展。     

电网基建计划编制管理探讨

现阶段的电网基建的计划管理就是电力系统的综合计划管理工作的关键构成部分，其中主要包括了大中型的基建项目计划以及较小型的基建项目计划。主要分析怎样才能够在日常工作中编制好相应的电网基建计划工作内容，以及在编制过程中的注意事项，介绍了编制过程中的关键保证手段和应对技术。     

编组站工作人员子系统可靠性分析

编组站是铁路系统的重要的组成部分，编组站工作可靠性研究对提高编组站作业的效率，减少故障的发生，有一定的理论意义。提高人的可靠性对提高整个系统的可靠性具有十分重要的作用。论文讨论了编组站工作中人为失误的类型、数据结构及其可靠性计算。编组站系统中的人工作可靠性的提高，可以减少各种延误，从而提高整个铁路运输系统安全性、畅通性，提高铁路运输的效率，增加铁路运输在运输市场上的竞争力，有利于整个铁路运输业的发展。     

EPR核电项目BOP初步设计逻辑的分析研究

核电工程设计进度编制是其工程设计活动能够有序开展的重要依托和保证,为形成所见即所得的网络计划,必须研究核电工程设计的逻辑关系,建立起设计逻辑的“桥梁”,使之相互匹配,才能编制高质量设计计划指导设计生产。该文依托EPR堆型的初步设计,对各专业的BOP初步设计逻辑进行分析,形成了主要专业的逻辑关系图和BOP综合逻辑关系图,为网络计划的形成,打下了基础。     

浅谈业主如何对工程造价进行有效控制

工程造价控制贯穿于项目建设的全部过程,工程建设项目从最初的决策到竣工交付使用,其建设程序主要分为项目建议书阶段、可行性研究阶段、设计阶段、建设准备阶段、施工阶段、竣工验收阶段以及后评价阶段。在项目建议书和可行性研究阶段需编制投资估算;初步设计阶段需编制设计概算;施工图设计阶段编制施工图预算;招投标阶段确定承包合同价;合同实施阶段确定结算价;竣工验收阶段编制竣工决算,如实的体现该建设项目的实际造价。     

压缩南京东站中时指标的实践和思考

以南京东编组站为例,从新形势下编组站压缩中时指标的必要性和紧迫性出发,对编组站压缩中时指标的难点进行了深入分析和思考,在此基础上提出了编组站压缩中时指标的对策及措施。     

北疆支线九道湾站改扩建方案研究

为了适应九道湾站所在米东区铁路运量的急剧增加,解决企业运输通路,缓解乌西编组站压力,介绍了九道湾站改扩建考虑的主要因素和方案研究的过程。