土壤固化剂的发展现状

土壤固化剂是一种由多种无机、有机材料合成的用以固化各类土壤的新型节能环保工程材料。本文主要从土壤固化剂分类、固化机理、特点、应用,存在问题及研究展望等方面分析阐述了土壤固化剂这一新型材料的发展现状。     

农村公路建设中土壤固化剂的应用研究

文章针对安徽省农村公路技术等级低、路面状况差的状况,选择适合的土壤固化剂,经过大量的室内试验,研究适用于我省土壤特点的固化剂用量、路面材料配合比等,并通过试验路段的铺设与性能观测,为土壤固化剂在安徽的推广应用提出指导性意见.     

高科技筑路土壤固化剂研制成功

日前，由河南洛阳路世丰土壤固化剂研发中心研制成功了一种高科技土壤固化剂，经过交通部公路工程检测中心检测，这种新型固化剂可广泛用于公路的基层及底基层，简单且易于操作，可大幅降低施工成本，改善生态环境。     

筑路工程用土壤固化剂的研究进展

土壤固化剂是一种新型的筑路材料。本文综述了无机胶结类、离子类、有机类和生物酶四大类土壤固化剂的技术现状、固化机理、应用进展,在深入总结的基础上分析探讨了土壤固化剂的市场需求及经济效益,并指出了可能存在的环境问题。     

土壤固化剂技术在防渗工程中的应用

论述了土壤固化剂的作用机理、性能和用途，介绍了太原市森林公园人工湖防渗工程湖底土壤固化技术的应用情况、工艺流程和技术要求，指出了施工中应注意的问题。     

基于砂土土壤固化剂的研究

砂土作为土壤中最难固化的一种土体,如何解决砂土土壤的道路铺建、地基建设等成为一个亟待解决的问题。此次试验采用了正交试验设计,确定了砂土土壤固化剂的最佳配比,并初步分析了其固化机理。结果表明:固化剂稳定土的强度明显高于石灰、水泥等固化剂,7d强度最高可以达到2.83MPa,6d标养 22d水养最高强度可以达到3.7MPa。     

新型土壤固化剂的研究

采用正交试验的方法研究了影响滨州地区固化土壤强度的因素，确定了的新型土壤固化剂的最佳配比。结果表明，新型土壤固化剂对土壤的固化作用良好，对土壤适应性强。且强度随龄期增长而增加。最后，初步分析了其固化机理。     

新型土壤固化剂在道路底基层的应用

目的在充分研究粉状土壤固化剂作用机理的基础上,复合配制一种新型土壤固化剂,测试评价其在道路底基层的应用性能.方法以水泥、高钙粉煤灰、石灰和专用激发剂为原材料,复合配制新型土壤固化剂,测试其固化土的无侧限抗压强度和间接抗拉强度、7d弯沉值、浸水膨胀量及其抗冻性,与水泥稳定土进行比较.结果随着固化剂的掺量的增大,无侧限抗压强度和间接抗拉强度相应增大,试件的密实度显著影响其无侧限抗压强度和间接抗拉强度,随着试件养护龄期的不断增大,后期无侧限抗压强度和间接抗拉强度相应增大.与水泥稳定土相比,其抗冻性能明显改善.结论以水泥、高钙粉煤灰、石灰和活性激发剂作为原料复合的新型土壤固化剂有利于公路底基层性能的提高.     

TK-G型液体土壤固化剂的研制及其固化机理

采用单因素对比方法研究阴离子表面活性剂、多元醇、二乙醇胺3种材料对土壤固化剂性能的影响,分析3种材料在不同用量时对土壤固化剂的凝结时间影响系数比、无侧限抗压强度比和水稳系数比3项性能指标的影响规律,并采用微观测试手段对其作用机理作了分析。研究结果表明：研制的土壤固化剂其凝结时间影响系数比为109.2%,无侧限抗压强度比为140.1%,水稳系数比为117.7%,满足相关规范要求并对北京地区的黏性细粒土有良好的固化效果。     

黄土砖力学特性室内试验研究

黄土砖就是将掺入水泥和土壤固化剂的改良黄土夯实成型,制成建筑用砖,可代替浆砌片石护坡,具有经济和环保意义.本文通过无侧限抗压强度试验和三轴固结不排水剪切试验对掺入不同配比的改良黄土砖的强度和变形特性进行了研究.     

矿渣硫酸盐复合胶凝材料用于土固结的实验研究

为摸索出一种固结土的新方法,以解决目前固结土中存在的部分问题,通过化学分析、无侧限抗压强度、固结土与水泥土及石灰土对比试验和SEM电镜分析试验等一系列实验,研究矿渣硫酸盐复合胶凝材料固结土的反应机理.实验结果表明,此固化剂的掺入,使固结土空隙体积减小,密实度提高,增强了固结土的水稳性,提高了土体的强度,在固结黄土方面具有普遍性,是一种比较理想的土壤固化剂.     

LZSS土壤固化剂在路基基层施工中的应用

简要介绍了工程概况及施工方案,结合实际施工过程中收集到的数据,分析了LZSS土壤固化剂区别于传统路基基层的特点,并探讨了施工中应注意的问题.     

聚丙烯纤维与TG固化剂对水泥石灰土强度及稳定性的影响

为提高水泥石灰综合稳定土的基层性能,选用聚丙烯纤维、TG土壤固化剂改良水泥石灰土。根据水泥和石灰含量、聚丙烯纤维掺量、TG固化剂剂量对水泥石灰土无侧限抗压强度的影响规律,从而确定水泥和石灰含量均为4%,聚丙烯纤维和TG固化剂掺量分别取0.2%、0.02%。在此基础上,研究了纤维与固化剂对水泥石灰土劈裂强度、收缩性、水稳定性及冻稳定性的影响。试验结果表明:经聚丙烯纤维与TG固化剂复合固化的水泥石灰土强度及稳定性提高效果最显著,优于高石灰掺量的水泥石灰土。     

土壤固化剂稳定砂土性能试验研究

通过一系列室内试验研究,分析了不同固化剂及水泥掺量的砂土混合料在不同龄期时对无侧限抗压强度和劈裂强度的影响,得到了无侧限抗压强度和劈裂强度的主要影响因素及变化规律,并研究了不同延迟时间对混合料7d无侧限抗压强度的影响,给出了固化剂稳定砂土作为高速公路路床、底基层和下基层材料的最佳配合比及其相关的路用性能指标,为实现粉砂...     

土壤固化剂在油田道路系统中的应用

随着油田开发时间的延长,如何有效地控制地面工程投资,降低运行成本,提高效益是地面工程工作者的首要任务.因此,本文介绍一种新型道路材料--土壤固化剂.     

上海某吹填场地砂土固化试验分析

固化方法是目前转化为可用土资源常用的方法,土壤固化剂是一种显著的改变土壤物理力学性能,使之成为相对强度高、收缩量小、压实度高、不会出现"再次泥化现象"的新型工程材料。该文对上海某吹填场地砂土中添加固化剂后形成的固化土在室内开展了一系列工程特性试验研究,并得到了固化土的压缩模量、抗剪强度与掺量、养护龄期之间的关系。根据室内试验结果,就不同固化剂、掺量和养护龄期对加固土压缩模量和抗剪强度的影响进行分析。     

丙烯酸酯改性己二胺固化剂对环氧树脂性能的影响

利用丙烯酸酯类对己二胺进行改性,作为环氧树脂的室温固化剂。利用红外光谱分析了固化剂的氨解变化,讨论了改性固化剂对环氧树脂固化反应产物的拉伸、弯曲、冲击等性能的影响。实验结果表明,丙烯酸酯改性的己二胺固化剂可以在室温下固化环氧树脂,所得的环氧树脂具有较好的力学性能。     

固化风沙土做底基层施工与现场检测

内蒙古自制区沙漠面积大,有着丰富地风沙土材料,在穿沙公路建设中作为路基填筑材料以广泛使用,具有取料方便、运距短、降低工程造价等优点,如通过固化剂固化风沙土后用作路面底基层材料,同样具有这些优点。本课题铺筑了300米的试验路,通过现场检测和观察,总结出沙漠公路建设切实可行地施工工艺。     

固化高有机质水厂尾泥作为路基材料实验研究

高含水率和丰富的有机质是水厂尾泥最明显的特征。固化是处理水厂尾泥的最佳方法之一,既可改善土体的力学特性,又可降低重金属污染离子的溶出。以传统固化剂水泥石灰和工业废弃物副产石膏为主要固化材料固化水厂尾泥,提高尾泥的工程性能以期固化后的水厂尾泥可作为路基回填土使用。根据硬化体无侧限抗压强度、耐水性、抗冻融、膨胀率、浸出液检测确定其路用性能,通过X射线衍射和扫描电子显微镜来分析固化后尾泥的微观结构和水化产物。实验结果表明,4%水泥+6%石灰和16%副产石膏可以满足固化水厂尾泥作为路基填土的要求,添加强氧化剂分解有机质,可以提高固化剂的固化效果。     

固化风沙土底基层施工与现场测试

内蒙古自制区沙漠面积大,有着丰富地风沙土材料,在穿沙公路建设中作为路基填筑材料以广泛使用,具有取料方便、运距短、降低工程造价等优点,如通过固化剂固化风沙土后用作路面底基层材料,同样具有这些优点。本课题铺筑了300米的试验路,通过现场测试和观察,总结出沙漠公路建设切实可行地施工工艺。