浅谈沥青砼路面通病防治

我国公路建设飞速发展,沥青砼路面应用越来越广泛。目前有很多公路沥青砼路面早期出现了车辙、坑槽、推移、泛油、裂缝等病害,本文对沥青砼路面出现的通病进行了原因分析,并提出了个人的浅见和防治措施,以供同行参考。     

沥青混凝土路面病害产生原因及处治措施

车辙、裂缝、坑槽、沉陷等是沥青混凝土路面的常见病害。本文通过对沥青混凝土路面主要病害产生的原因进行分析,结合多年公路养护经验对路面病害针对性地提出了具体的处治措施。     

沥青混凝土路面病害原因及处治措施

车辙、裂缝、坑槽、沉陷等是沥青混凝土路面的常见病害。本文通过对沥青混凝土路面主要病害产生的原因进行分析,结合多年公路养护经验对路面病害针对性地提出了具体的处治措施。     

沥青路面坑槽产生的原因及防治措施

随着公路交通量日益增大,重载车辆、超载现象十分严重,坑槽是沥青路面的典型病害,严重影响路面的平整度和行车舒适性。本文根据沥青混凝土路面坑槽的破坏机理以及沥青路面坑槽修补的最终目的,分析了公路沥青路面坑槽产生的原因和防治措施。     

季冻区春融期间融雪水对沥青路面的影响

季冻区春融期间,融雪水的作用,致使路面结构出现各种破坏,称为水损坏,本文根据吉林省典型季冻区公路特点,针对春融期间出现的问题,进行了阐述,并提出了解决意见。     

浅谈公路沥青路面坑槽成因及常用修补措施

坑槽是沥青路面最常见的一种病害,它是沥青路面裂缝、龟裂、松散等病害发展延续的结果。坑槽的出现严重影响汽车驾驶的舒适性和安全性,若不及时进行合理的维修,会加剧路面破坏,从而造成养护费用的增加并存在极大的安全隐患。因此对坑槽的成因进行分析,制定科学合理的修补方案,对公路养护来说非常重要。     

浅析公路路面施工存在的问题及对策

随着我国交通现代化建设的迅猛发展,我国的公路建设发展迅速,但是,目前工程建设质量在定程度上仍然存在值得注意之处。公路路面早期破坏的现象有:泛油、波浪、壅包、滑溜、裂缝、坑槽、局部沉陷、松散、车辙等。     

季冻区水泥路面预防性养护时机的选择

养护时机的选择对于路面预防性养护至关重要,为了确定最佳的水泥路面预防性养护时机,以美国的MEPDG平整度模型和牛开民-田波平整度模型为理论基础,将历史管养数据和调查数据作为基础,构建出了季冻区平整度预测模型,进而可以比较准确地预测不同路龄时的路面平整度,最终以中国水泥混凝土路面的标准建议值为参考来确定季冻区水泥路面的最佳养护时机。结果表明:基于MEPDG和牛开民-田波模型构建出的季冻区水泥路面平整度预测模型其预测值与实测值具有较好的线性关系,拟合度高达0.88;错台量和断板率得到的最佳预防性养护时机相差较大,其中,基于断板率得到的最佳养护时机是较为合理的,基于错台量来确定最佳养护时机可行性较低;综合基于平整度和基于损坏得到的最佳预防性养护时机,确定的季冻区水泥路面高速、一级公路最佳养护时机为通车后5 a,二级公路最佳养护时机为通车后7 a。     

柳州北环高速公路养护管理技术策略探讨

高等级公路沥青路面经受着繁重的轴载负荷和密集交通量的反复作用,路面使用性能逐年下降,并出现裂缝、坑槽、车辙等破损病害,严重影响了高等级公路的经济效益。因此,高等级公路沥青路面的养护越来越引起公路工作者的重视。     

水-温耦合作用的玄武岩纤维沥青混合料损伤特性研究

北方季节性冰冻区冬季气温低、夏季气温炎热,季节交替时冻融循环显著,再加上夏季降水冲刷作用使得路面受到严重的水和温度耦合作用损伤,致使沥青路面容易出现早期病害,如开裂松散、沉陷、坑槽等,因此提高季冻区沥青路面抗水-温耦合损伤能力具有重要的现实意义.本研究对水-温耦合作用下沥青混合料损伤特性研究,得出掺入玄武岩纤维可以改善沥青混合料劈裂强度、增强沥青路面抗拉强度和耐久性.     

北方季冻区货车专用公路沥青路面设计指标

目的研究我国北方季冻区货车专用公路沥青路面设计指标,弥补现行沥青路面设计规范中设计指标单一的问题.方法对比分析国内外重载交通沥青路面设计指标,以弹性层状体系理论为基础,利用BISAR软件对试验路结构方案进行定量计算并分析其结果的合理性.结果完善了现行沥青路面设计规范中仅以路表弯沉、结构层层底拉应力作为路面结构组合设计的设计指标,提出了适合北方季冻区货车专用公路沥青路面设计的多指标设计体系:路表弯沉、无机结合料层疲劳、沥青混合料低温缩裂和永久变形四个设计指标.结论理论分析和试验路路面使用性能检测证明,所提的设计指标符合我国北方季冻区货车专用公路沥青路面设计实际.     

城乡沥青公路路面病害原因及养护对策分析

通过文献资料法和逻辑分析法,以城乡沥青公路路面为研究对象,分析城乡沥青公路路面危害原因:沥青混凝土的水稳定性有待进一步解决,沥青的热稳定性需要进一步控制,沥青路基稳定性和强度不足,对于沥青路面的养护不及时。并以裂缝、坑槽、沉陷、车辙病害现象为例,提出城乡沥青公路路面病害的养护对策,旨在为城乡沥青公路路面养护提供参考与借鉴。     

高速公路沥青路面破损状况评价方法

通过分析目前我国高速公路沥青路面破损状况评价方法的不足,依据湖南省多条高速公路沥青路面的路况调查数据,提出了基于三角白化权函数灰色聚类法的路面车辙深度、路面裂缝率、路面坑槽率和路面修补率4个指标的沥青路面破损状况评估模型.以湖南省临长高速公路公路养护工程为例,验证了该评价模型的可行性.     

沥青路面病害及养护维修技术

随着公路交通量的不断增长和重载车的增加,很多公路沥青路面未达到设计使用年限就出现一些早期损坏,如路面坑槽、开裂、泛油、龟裂、剥落、车辙等现象,有的公路甚至当年通车即发生了病害,这些路面病害的出现,不仅影响道路的使用质量,带来较大的交通安全隐患,也增大了养护管理资金的投入和不良的社会影响.鉴于此,该文以裂缝和水损害为例,对沥青路面病害及养护维修技术进行了探讨.     

刍议水泥混凝土路面病害成因及防治措施

本文分析了水泥混凝土路面产生裂缝、纹裂,网裂,板面起皮,剥落,麻面,露骨,磨光,坑槽,孔洞等;横缝（胀缝、缩缝）、纵缝和施工缝;错台,拱起,沉陷等公路病害及其原因,从而提出了防治这些病害的具体措施,指出只要方法得当,精心施工,路面病害是可以控制的。     

隧道路面渗水治理新技术工艺总结

由于隧道填充层混凝土标号较低、平整度较差,且填充层铺筑时距掌子面较近湿度偏大,渗流不容易察觉;只有当洞内路面铺筑完成,路面干燥后,再经过汛期或雨季,路面渗流现象的病害才会显露出来。主要表现为:路面大面积潮湿、淌水,强降雨后加重;局部出现路面裂缝、坑槽,渗水从裂缝和坑槽中渗出。     

干线公路沥青路面中修工程设计浅议

公路使用一定的年限之后，路面存在严重的坑槽、沉陷、拥包、龟裂等现象。为解决路面病害问题，保证公路的正常使用，结合经验阐述路面中修设计的步骤和要点。     

沥青路面早期破损成因浅探

沥青路面早期破损的现象有:泛油、波浪、雍包、裂缝、坑槽、局部沉陷、松散、车辙等.文章从路面设计、路面施工及原材料方面分析了路面早期破损的成因.     

沥青混凝土路面的病害与防治

分析了沥青混凝土路面经常出现的一些病害(如路面裂缝、松散、坑槽、沉陷、车辙等)产生的原因，并提出了相应的处治方法和防治措施。     

基于E-HRNet的路面破损区域识别方法

针对现有路面破损区域识别方法识别效率低、泛化性能差等问题,提出了一种基于深度高分辨率网络HRNet的路面坑槽和裂缝识别方法 .采用车载单目相机实地采集路面坑槽和裂缝图像,并对图像进行预处理和标注,生成路面破损数据集.在原HRNet基础上,对其网络特征提取层的4个不同分辨率表征分别融合改进的卷积注意力模块,形成E-HRNet网络模型.为了提高EHRNet模型的推理速度,对其各步骤中不同分辨率分支的残差层数进行了优化,并采用联合损失函数对该模型进行监督训练.试验结果表明：E-HRNet网络模型对路面坑槽和裂缝区域分割的平均像素精度和平均交并比分别达到了94.53%和88.31%,与原HRNet网络模型相比,平均像素准确率增加了6.53%,平均交并比提升了5.38%,平均类别准确率提高了1.39%;模型检测帧率提高了30.3%,而模型体积则减少了42.6%,可满足模型轻量化和实时检测的需求;与DDRNet、DeeplabV3+等同类模型相比,E-HRNet网络模型对坑槽和裂缝区域的分割精度更高,有效地避免了漏检、误检以及边界模糊等问题的出现,具有更好的实时性和泛化性.