基于ANSYS的汽车排气消声器流场分析

车辆作为人们日常生活中的主要交通工具,其噪声已成为最主要的交通噪声污染源,据统计,70%左右的交通噪声是由车辆引起的。对排气噪声的控制,最简单、有效的方法就是采用排气消声器。一般消声器会对发动机产生两个方面的影响。     

基于ANSYS的汽车排气消声器插入损失分析及计算

随着社会城市化和汽车产业的飞速发展,汽车噪声也已成为影响城市环境的一个重要因素。发动机排气噪声是汽车的主要噪声源,使用排气消声器是控制发动机排气噪声、降低整车车外噪声最有效与最简单的途径。目前,国内外对消声器进行数值模拟的方法主要有有限元法和边界元法。许多通用的有限元和边界元软件的开发与升级,也使得数值计算方法的应用更...     

基于ANSYS的汽车排气消声器插入损失分析及计算

随着社会城市化和汽车产业的飞速发展,汽车噪声也已成为影响城市环境的一个重要因素。发动机排气噪声是汽车的主要噪声源,使用排气消声器是控制发动机排气噪声、降低整车车外噪声最有效与最简单的途径。目前,国内外对消声器进行数值模拟的方法主要有有限元法和边界元法。许多通用的有限元和边界元软件的开发与升级,也使得数值计算方法的应用更加方便,并已经发展到一个很高的水平。     

基于ANSYS的汽车排气消声器插入损失分析及计算

<正>随着社会城市化和汽车产业的飞速发展,汽车噪声也已成为影响城市环境的一个重要因素。发动机排气噪声是汽车的主要噪声源,使用排气消声器是控制发动机排气噪声、降低整车车外噪声最有效与最简单的途径。目前,国内外对消声器进行数值模拟的方法主要有有限元法和边界元法。许多通用的有限元和边界元软件的开发与升级,也使得数值计算方法的应用更加方便,并已经发展到一个很高的水平。     

一种空气弹簧开启关闭发动机气门装置的设计

【目的】本文旨在解决发动机气门落座冲击导致的振动和噪声问题,提出一种新型的空气弹簧开启关闭发动机气门装置的设计方案。该设计能够有效地缓冲冲击,降低发动机的振动和噪声,同时能够精确调控气门的落座速度,提高发动机的性能、。【方法】该设计利用橡胶空气弹簧吸收冲击能量,达到缓冲效果,同时调控气门落座速度,降低部件磨损。【结果】新设计有效地解决了现有技术中的振动和噪声问题,降低了发动机噪声,延长了发动机寿命,同时提高了发动机工作效率和输出功率。【结论】不同类型发动机都可应用,也适用于其他机械设备。未来可优化弹簧刚度和响应速度,研究在其他类型机械中的应用。     

扩张室式消声器的声学模型及设计

本文借鉴空气中消声器的设计思路,对潜艇通海管道用消声器的设计进行了探索,建立了扩张室式消声器的声学模型,并对其性能进行计算分析．本文的研究将为潜艇通海管道用消声器的设计提供理论依据．     

传动系的齿轮噪声问题及其控制

<正>传动系是发动机及其动力总成的一部分,其中的变速器、分动器、传动轴、差速器和减速器等部件都会产生噪声。在发动机、变速器等部件的装配中都会应用到齿轮的传动,因此,控制传动系齿轮噪声的影响就成了一个关键的因素。齿轮在运行时,不仅受到啮合的频率和振动因素的影响,还受到齿轮材料本身固有频率产生振动的影响。在强度和刚度允许的条件下,选择衰减性能好的材料,对降低齿轮噪声具有     

科技信息

<正> 一种新型的汽车节油装置——HJ4114型节油火花塞,最近在黄泛区火花塞厂投入批量生产。这种产品适用于多种类型的汽车、摩托车等交通车辆和汽油发动机,尤其适用于国产“解放”、“交通”等运输车辆。具有降低油耗、提高发动机功率、怠速稳定、无积炭,启动轻快、使用方便等优点。据台架和路试测定,节油率可达5～7％,     

不同结构地铁车轮的噪声特性测试和对比分析

随着对地铁低噪声的要求日益严格,有必要对地铁车轮的声学特性进行定量分析,分析方法应简单易行并具 说服力. 为此,采用实验方法测试不同方向激励下3 种不同结构地铁车轮的噪声特性,对辐射率和衰减率进行研究. 对比 分析表明,直辐板带制动盘的车轮声学综合性能最佳,噪声辐射率低,而且衰减较快. 这一研究为低噪声城市轨道交通 车辆的研发提供了实验依据.     

齿轮油泵困油现象分析

通过分析，找出了齿轮油泵在运转过程中造成困油容积而形成功率损失、振动和噪声的原因，为设计和维修齿轮油泵提供了消除困油现象的方法和结构措施。     

柴油机排放黑烟的原因及排除方法

柴油机排放黑烟是由于燃油燃烧不完全而产生的。在冒黑烟的同时，常伴有发动机功率下降，排气温度过高，水温过高等现象，从而导致发动机的机件磨损，降低发动机寿命。该现象的成因（导致燃烧不完全的成固很多）和排除方法如下．     

对喷式消声器工作原理与特性

<正> 目前使用较为普遍的消声器一般分为阻式、抗式和阻抗复合式三种。阻式消声器是利用吸声材料或吸声结构,使沿管道传播的噪声在其传播路径上被吸收或衰减能量,达到消声的目的。其优点是对中高频噪声的消声效果较好,有效频带较宽。但缺点是吸声材料的孔隙易被烟尘油污阻塞,需更换或清洗。抗式消声器则多借助管道截面的突然扩大或收缩,或旁接共振腔,使沿管道传播的噪声在突变处向声源反射,或     

轨道车辆轮轨噪声研究综述

<正>当今世界高速铁路迅速发展,发达国家的列车最高运行速度已超过300km/h,铁路列车噪声所带来的影响,对周围环境的污染日益突出。因此高速铁路环境振动噪声预测与控制是目前     

发动机气门间隙的检查与调整

发动机气门间隙由于配气机构各零件磨损、机体受热、锁紧螺母松动、气缸垫更换等因素的影响会经常发生变化。气门间隙过大,会使配气机构传动零件间产生撞击、噪声、加剧磨损,并使气门开启持续时间减少,进气不充分、排气不彻底;气门间隙过小,将使气门关闭不严而漏气,导致发动机功率下降、启动困难、油耗增加。总之,气门间隙过大或过小都会影响发动机的正常工作,要定期检查调整。本文主要探讨了发动机气门间隙的意义、气门间隙的调整方法及调整步骤。     

商用车子午线轮胎滚动噪声仿真研究

商用车产生的噪声对道路两侧的行人与住宅造成极大的危害.研究轮胎不同部位的噪声分布,对分析轮胎噪声的产生机理与控制车辆行驶噪声有非常重要的意义.本文利用Abaqus和LMS Virtual.Lab软件对商用车子午线轮胎进行动力学和声学仿真,通过混合拉格朗日-欧拉方法(MLE),将轮胎有限元动力学参量映射到声学有限元网格节点上,最后在自动匹配层技术(AML)基础上进行了轮胎振动噪声的有限元仿真,得到轮胎周围声场的噪声分布云图和频谱曲线.块状花纹载重子午线轮胎的仿真结果与试验结果吻合较好,通过MLE方法可以得出轮胎噪声声源主要位于轮胎接地点前/后部,而不是轮胎接地正中间.     

活塞压缩机排气温度超高的原因及处理

<正>联合站液化气装置处理和回收伴生气降低了环境污染,充分利用了油气资源。原料气压缩机是液化气装置非常重要的设备,所有处理的伴生气都要经过它压缩进入装置。双河联合站已经建站多年,液化气装置使用的L型无油原料气压缩机一直存在排气温度超高的问题。本文,笔者研究分析了活塞压缩机温度超高的原因,通过对工艺、机械、辅助系统进行改造,降低了排气温度,保证了原料气压缩机的平稳运行。     

减小齿轮的啮入冲击对改善传动噪声的影响

通过优化齿轮的变位系数,降低齿轮传动的啮入冲击,达到降低齿轮传动的噪声的目的.文章推导了啮入冲击力和啮入冲击冲量的表达式,给出了啮入冲击点的确定方法,详细计算了基节误差对优化变位系数的影响.对比试验表明,对8级精度齿轮,取最大基节误差得出的变位系数,对降低传动噪声有较好的效果,最好可降低7dB.     

电厂钢球磨煤机噪声控制技术评述

根据钢球磨煤机噪声的形成机理,对目前国内外控制钢球磨煤机噪声的技术进行了评述.重点论述了磨煤机衬板的结构及材质对降噪效果的影响,指出无源噪声控制技术是一种行之有效的控制技术;阐述了各种新型降噪材料的降噪效果,认为从噪声源和振动源上对噪声进行控制,开发出性能优越的降噪材料是钢球磨煤机噪声控制技术的发展方向.     

超低频大气噪声幅度概率分布模式的辨识

通过对实测的超低频大气噪声幅度统计分析,验证超低频信道噪声幅度服从Middleton的ClassA模型。为保证超低频噪声幅度统计特性的准确性,采用频域法对超低频信道电磁噪声数据进行预处理,抑制了50Hz工频干扰。接着对超低频信道大气噪声数据进行Lilliefors假设检验,证明了超低频信道大气噪声的非正态属性。最后在估计Class A瞬时幅度概率分布参数值的基础上,根据概率分布图和Q-Q图结果综合分析作出结论,即采用Class A瞬时幅度概率模型,可以很好地描述超低频信道大气噪声数据的幅度统计特性。     

大容量空调噪声研究及防治

通过对大容量空调噪声产生的机理及有关现场测试分析,研究了其噪声源的分布规律和频谱特性.并结合国内外近年来对空调噪声防治的研究成果,提出大容量空调噪声的防治措施.