飞机朝后座椅的保护作用模型研究

为了进一步提高民航旅客运输的安全性和减少飞机事故的伤亡率,对飞机座椅朝后这一新概念,从安全防护的改善方面进行了系统分析和定量的描述,建立了冲撞缓冲效果的估算模型,进行了相关的简单试验,并分析了空难幸存案例,从中得出结论,如果把飞机座椅朝后安装,可以主动地、大幅度地提高事故中对人体的防护能力,减少伤害率.另外,通过比较发现,由此带来的改善,并不减少飞机原有的性能指标,也不增加成本和维护的复杂性.最后提出了分级布置飞机客舱座椅的建议,以便保留部分朝前的座椅供一些有偏好的旅客进行选择,使所有的座椅安全性都有所提高,起到了系统优化的作用.此模型为新一代面向用户的飞机设计,提供了一个系统安全分析的基础.     

飞机声学隐身技术

大量的分析表明,飞机声学隐身技术是飞机隐身技术中的重要内容,它对飞机的作战生存力有很大的影响。本文介绍了飞机音响的来源、机理及其控制,以及国外声学隐身技术的进展等。     

某运输机纵向周期模态频域仿真分析

在当代飞机设计及背景预研项目中,飞机纵向模态特性分析是必不可少的一个环节,模态特性也是影响飞机飞行操纵品质和飞行安全的因素之一,为了全面熟悉纵向周期模态特性,需要建立合理的纵向小扰动简化运动方程及相关动力学模型。给出了简化处理的线化小扰动方程,然后基于某运输机模型的气动数据以及飞行包线内的巡航状态,结合简化模型,在频域内对纵向周期模态特性进行了仿真分析。结果表明:简化模型可以准确地反映运输类飞机的纵向周期模态特性。同时,考虑了飞机发动机、操纵等结构系统对其模态特性的影响,因而提出了一些运输机设计和控制方法,为其它飞机型号设计提供工程理论指导。     

雷达杂波的最大熵谱分析

本文讨论一种最大熵谱估计多普勒处理器,它能提供一组多普勒特性,用来对空中交通管制环境中遇到的不同形式的雷达杂波进行分类。这就能引导飞机避开有较大的天气扰动或有迁徒中的鸟群的危险区域。本文还概述一些实验结果,表明这种多普勒处理器是有生命力的。     

飞机起落架的动力学建模及仿真

起落架的精确建模和仿真对飞机起飞着陆过程的控制律设计有着重要意义。通过对飞机起飞着陆过程中起落架的受力情况进行详细分析,并根据起落架的一些实际物理参数分别求得起落架各轮处的合力和合力矩,建立了起落架的模型,并将此模型应用于某国产战机进行仿真。仿真结果表明,建立的起落架动力学模型较好的反映了飞机在滑跑过程中起落架所受的力和力矩的动态变化情况,比较真实的符合实际物理过程。     

歼击机规避空空导弹的评价算法

针对歼击机机动规避空空导弹问题,建立了一种有导弹制导动力学滞后的空空导弹飞机的追逃运动学二维模型,研究了飞机机动时机、机动方式对主动寻的空空导弹过载需求和脱靶量的影响,并根据机动脱靶量仿真了飞机机动逃逸概率,得到了机动可大幅度提高飞机逃逸概率,开关机动优于圆机动,以及机动周期越短规避效果越好的结论,解决了飞机机动规避空空导弹的定量评价问题。     

隐身技术——真有看不见的飞机吗?

隐身技术这一术语是表示减小飞机目标特征的方法。这就是说,要设法减小飞机的有源辐射(如发动机排气的红外辐射)和采用涂料伪装,而最重要的还是设法减小飞机的雷达反射截面。根据主观估计,最近有一     

空军将研制短距起落演示机

美空军飞行动力实验室就研制短距起落和机动技术演示机发出招标。 这项计划的目的是制造一种能在各种气候条件下在1,500英尺以内的距离上起落的超音速试验飞机。采用这种技术后,美国的战斗机就可以在遭到炸弹严重破坏的跑道和欧洲的一些短跑道上起落。计划负责人David Selegan说,整个计划的目的是在不降低战斗机性能的情况下,即不丧失飞机“机动”能力的情况下提供短距起落技术。 预定在8月中旬签订合同,这项预研计划将在1988年完成,试验飞机的首次飞行试验将在1987财年进行。     

机群出动能力的Markov模型

以往在评估武器装备的效能时,只注重其基本性能和作战能力,而忽视了包括出动能力在内的可用性指标,而作战仿真中这类指标往往是决定仿真真实性的关键。建立了有备份飞机条件下机群出动能力的Markov模型。根据故障率和所需出动飞机的数量,确定了备份飞机数量和维修组数,所模拟得到的数据曲线符合实际情况,可应用于陆基或舰基机群出动能力的评估和分析,其分析方法对优化飞机装备配备和保障资源配置具有重要意义。     

飞机危险高度拉起的触发条件研究及仿真

为了保证飞行的安全,必须使飞机在危险高度以上飞行。危险高度拉起是飞机自动驾驶仪的一项功能,当飞机接近或者达到危险高度时,自动驾驶仪控制飞机进行拉起运动,从而使飞机脱离危险高度。根据飞机改出俯冲过程高度损失公式,针对滚转角等于零和不等于零两种情况,分别提出了危险高度拉起的触发条件。仿真结果表明,该触发条件能有效地使飞机脱离危险高度。     

革新的效应特征及其价值评估

阐明了经济系统中的革新所引起的主要特征，利用两个Logistic方程之差来描述革新效应，确定了这类效应的主要特征参量，并以此为基础给出了革新价值评估方法，讨论了决策中的时间偏好在选择革新中的作用。     

飞机拦阻系统非线性控制仿真分析

针对飞机拦阻系统采用非线性控制进行了机构实现分析,利用状态反馈线性化及线性系统二次性能指标最优控制设计方法设计了非线性控制规律。建立了跟踪控制飞机位移及速度的非线性控制仿真模型,针对系统参数变化及飞机撞网速度测量值有偏差状况,进行了鲁棒性仿真分析,仿真结果表明:采用非线性控制,系统动态响应快,跟踪特性好,鲁棒性强,拦阻指标容易满足。     

常规雷达飞机回波调制特性的建模

为了从常规雷达回波中提取用于飞机目标识别的调制特征,依据雷达回波调制特征产生机理,推导了常规雷达直升机、螺旋桨飞机和涡扇喷气飞机回波调制特性的参数模型。分析讨论了实际飞机和常规雷达特殊性对不同类飞机旋转部件调制特征的影响。通过仿真和实际回波分析验证了调制特性参数模型的正确性、有效性和实用性。研究表明,从实际常规雷达飞机回波中可提取相对不变的、与直升机和螺旋桨飞机旋转结构相对应的调制周期特征;而对涡扇喷气飞机,调制周期特征是模糊的。     

基于使用与维修数据的飞机使用可靠性研究

飞机的使用与维修数据是评估飞机使用可靠性的重要依据,由于航空装备使用管理的特殊性,目前国内外对基于航空装备使用与维修数据的飞机可靠性评估技术缺乏系统的研究。基于某型航空装备日常积累的维修保障数据,利用数据挖掘技术,获取与飞机训练、维护、维修、使用等相关的信息,建立飞机使用可靠度模型,描述飞机使用可靠性随飞行强度和服役年限的相关性,可用于实战或训练环境下飞机使用可靠性的预测。     

考虑作战能力的飞机生存力权衡设计

针对飞机生存力设计是一个效益与代价的综合权衡过程,提出了一种包含飞机敏感性、易损性和作战能力的生存力权衡设计模型。推导了考虑飞机作战能力的生存力计算公式,基于雷达发现概率、导弹击中概率、破片杀伤概率以及飞机作战能力的计算模型,建立了以飞机生存力最大为目标,以重量代价为约束条件,以飞机雷达散射面积、装甲质量以及挂载武器质量为优化变量的飞机生存力权衡设计模型,并应用粒子群优化算法对模型进行求解。算例分析表明,所建立的模型符合实际、易于实现,可以为飞机生存力的权衡设计提供参考。     

用毫米波辐射计探测巡航导弹

利用微波直到红外频率的辐射测量是在各种重要军事应用中普遍采用的一种技术。这些应用包括对地理特征和天气的检测、侦察和监视、导航、提高恶劣天气条件下飞机的着陆能力、战场目标识别以及武器投放系统的制导。监视和探测某些难以观测到的空中目标时,用电磁频谱毫米波段进行辐射测量,比起用其它频段测量有一些显著的优点。     

飞机尾流的仿真平台构建研究

大量研究表明飞机飞行过程中,若遭遇前机尾流,飞行安全将会面临严重的威胁,因此飞机尾流的探测成为飞机飞行安全特别是机场安全的关键难题.针对上述背景,构建了飞机尾流电磁散射特性与三维视景仿真系统,研究飞机尾流稳定段的演化趋势,得到了飞机尾流的速度分布特性和RCS特性等量要雷达特性,为飞机尾流的雷达探测研究奠定了理论基础.建立的飞机尾流视景仿真模块逼真的模拟了飞机尾流的演化趋势,为机场航空管制提供了直接有效的管理手段.     

得克萨斯仪器公司用两种创新投资方案鼓舞革新者

要革新,就得创造一种能激励人们进行革新的环境。而很少有人认识到,实际上人们可以计划和组织某些系统来推动革新。 得克萨斯仪器公司(以下简称TI)采用的系统叫OST(objectives,strategies,and tactics——目标、战略、战术)。该系统是为帮助公司鼓励和管理革新而建立的。其出发点是,对新发明的培育必须非常小心。如果不很快地培育它,那它就会萎缩,如果     

B-52飞机的常规用途

美国战略空军司令部专门拨出67架B-52G飞机,用于在八十年代末B-1B投入使用后做常规侦察/攻击飞机用。这批飞机是继99架改装为巡航导弹运载飞机之后剩下的全     

基于混沌粒子群优化算法的弹性飞机模型降阶

传统的弹性飞机模型降阶算法主要有平衡截断法、平衡奇异摄动法等,但这些算法的缺陷就是得到的降阶模型只适用于特定的频段内.以某弹性飞机纵向运动模型为例,在合理选择时域模型降阶匹配误差函数的基础上,首次将混沌粒子群优化算法用于弹性飞机的模型降阶.仿真结果表明,与传统的弹性飞机模型降阶算法相比,基于混沌粒子群优化算法得到的降阶模型能在更宽广的频域内和时域内更好地近似全阶模型,取得了更好的降阶效果.