闽台港口经济协同发展的结构模型研究

随着国家"一带一路"重大战略构想以及福建省海洋强市战略的提出,本文从空间结构和产业结构两个方面对闽台港口经济结构模型进行实证分析,并基于上述实证分析结果,构建了闽台港口经济立体化协同发展模式,提出了促进闽台港口经济协同发展的具体对策建议。     

港口物流因素与腹地城市经济关系研究——以深圳市为例

随着世界供应链的一体化,港口物流供应链在世界贸易中起着举足轻重的作用。港口城市经济的发展在很大程度上依托着港口物流的发展。研究港口物流对腹地城市经济的影响,将港口物流因素分为内部和外部因素比较合理,二者之间也有很大的关联。要提升港口腹地城市的经济能力,需从内部和外部两方面着手。内部需要加强港口的物流操作能力,从而提升港口综合物流能力;外部则需要加大港口基础建设的投资,通过提高服务质量和作业效率,提高港口的集装箱吞吐量。     

厦门港口经济与城市经济定量分析

港口经济和城市经济都是复杂的经济系统,体现这两种经济系统的指标相当丰富.本文的侧重点在于研究港口对厦门城市经济发展的作用,因而希望找出对厦门城市经济发展有重要的促进作用或指示作用的港口指标.这里的促进作用指的是,这些港口指标所体现的港口经济能力,对厦门城市经济的发展起着不可忽视的作用,(以下,我们称此类指标为促进指标).     

港口物流与经济增长关系分析

以福建港口物流与经济增长之间的关系为研究对象,选取福建2004-2013年港口货物吞吐量、地区生产总值和三次产业生产总值等统计数据,运用回归分析方法与弹性系数法建立数学模型,运用灰色系统预测理论建立GM(1,1)预测模型,分析港口物流与腹地区域经济发展的关系.通过分析可知港口物流的发展能促进区域经济的增长,且对第二产业经济增长的拉动效应最大;目前GDP对港口物流发展仍缺乏弹性,未来港口货物吞吐量将持续快速增长,对区域经济增长的贡献将持续增大.     

基于复合系统的跨境电商与物流协同度评价研究

从发展规模、潜力与质量3个方面重新构建了完整的协同度评价指标体系,用CRITIC赋权法为每个影响指标赋予相应的权重,测量2016—2019年跨境电商与跨境物流协同度,结果表示2个子系统有序度均呈增长态势,但二者的复合系统协同度水平却很低。据此对企业和政府提供了相关建议。     

基于关联度模型的港口经济与港口城市关系研究——以宁波港为例

在国内已有相关文献基础上,深入分析港口经济与港口城市的互动机理,认为港口经济与港口城市具有很强的关联性,并以宁波港为例,运用灰色关联度方法对其两者间的关联性进行实证分析,得出:批发零售业、工业、贸易进出口总额以及保险保费收入是与宁波港全港货物吞吐量关联度排名前四的城市指标;工业、贸易进出口总额、保险保费收入以及批发零售业是与宁波港全港集装箱吞吐量关联度排名前四的城市指标;从综合关联度来看,工业、贸易进出口总额、保险保费收入和批发零售业是宁波这一港口城市与宁波港关联度最大的产业,并据此得到相应的启示。     

江西汽车制造产业集群与区域物流协同度评价

以江西省汽车制造产业集群与区域物流为研究对象,从基础性、规模性、经营性以及发展性四个维度建立江西省汽车制造产业集群与区域物流协同发展指标体系,以协同学理论为基础,构建了汽车制造产业与区域物流的协同发展评价模型,阐述了江西省汽车制造产业集群与区域物流协同演化发展关系。研究表明:江西省物流产业有序度逐年上升,汽车制造产业有序度波动较大,两产业协同程度具有一定周期性。最后,为提高江西汽车制造产业集群与区域物流协同发展水平,提出了提高汽车制造企业经营能力、促进两产业业务融合、构建产业集群物流信息平台和培养专业人才队伍的政策建议。     

物流环境下集装箱港口国际竞争力评价模型

在阐述了物流环境下港口经营活动内容的基础上,对影响集装箱港口国际竞争力的因素进行了深入分析,运用AHP-F综合评价法建立了评价集装箱港口国际竞争力的数学模型,为港口经营者正确评价集装箱港口的竞争力提供了分析问题的依据和方法。     

物流园区对经济发展的促进作用

物流园区的产生可以降低成本、节约资源、优化资源配置、促进企业的发展、减少环境污染、提高经济效率,同时能够带动其他行业的发展,具有发展极的作用。物流园区对经济发展的促进作用表现在:一是使经济数量得到增长;二是使经济结构得到更好的调整;三是使经济质量得到提高。     

基于循环经济理念的企业绿色物流

在分析了循环经济和绿色物流之间相互促进关系的基础上,从绿色运输、绿色仓储、绿色包装、绿色流通加工、绿色搬运装卸、绿色信息处理六个方面进行研究,构建出了循环绿色物流体系,提出了加强政府职能的发挥,制定法规和标准体系,加强舆论宣传等促进体系实施的保障措施。     

基于系统动力学的港口-区域经济关系研究

为分析港口与区域经济发展互动影响关系,选用系统动力学模型,构建港口-区域经济系统,分析系统内港口子系统、区域经济子系统和社会子系统之间因果关系,构建系统动力学流图和变量关系体系.通过对某港口与其所在经济间关系的模拟,计算出现阶段该港口与区域经济之间相互促进和阻碍的程度.结果证明了该模型的有效性.     

基于模糊综合分析的港口物流绩效评价

对港口物流绩效进行评价是提升港口物流竞争力的一种有效手段,如何科学、全面地分析和评判港口物流的运营绩效,已成为港口物流迫切需要解决的课题.论文构建了一个港口物流绩效综合评价指标体系,运用模糊综合数学分析方法对港口物流的绩效进行了量化评判与分析.通过对锦州港口物流绩效进行的实证分析表明,该指标体系能够比较真实的反映其港口的物流状况.     

京杭运河航运与沿河区域经济的互动关系研究

为了研究内河航运发展与沿河区域经济和产业发展的相互影响关系,以苏北运河为例,采用灰色关联度计算模型和协整检验方法,对苏北运河与沿河区域经济和产业结构的关联性和长期均衡关系进行了初步探讨,并通过因果分析,进一步探究两者互动关系的影响方向,再通过向量自回归模型,深入剖析内河航运对沿河区域经济当前和未来的相互影响程度,最后选取沿河某产业园区分析实际互动效应。研究结果表明:苏北运河与沿河区域经济增长、第二产业发展存在长期均衡关系,苏北运河沿河区域第二产业对运河航运发展的支撑作用最大。内河航运满足了沿河产业发展货物运输需求,京杭运河黄河以北段复航能够实现与沿河区域经济和产业相互促进的良性循环模式。本研究有利于释放沿运河区域经济发展潜力,为京杭运河黄河以北段及沿河区域规划设计提供参考。     

件杂货港口仓储和排船一体化物流管理

探讨了港口件杂货物流系统的构成、业务流程、成本结构和运作机制;秉承物流一体化的管理思想,运用优化理论建立了件杂货港口的仓库管理和待泊船舶遴选的数学模型;结合港口的管理实践进行了案例分析;研究结果表明,模型具有有效性和可操作性.     

厦门港航道环境危险度的分析与评价

针对厦门港港口航道环境状况，通过对航行安全影响因素的分析，确立较完整的航道环境危险度评价指标体系，并改进和完善基于统计分析及环境压力模拟的航道环境危险度评价标准，采用模糊数学理论建立港口航道环境危险度评价模型，从而实现对厦门港航道环境危险度的量化分析和评价，进而了解的掌握航道环境的航行危险程度，为航道环境的改善提供科学的决策依据。     

城市公园绿地游憩供需协同度评价及优化策略

[目的]以公园绿地与居民人口间的供需平衡及协同发展为目标导向,提升公园建设的时效性,为建设低碳、高效、节约、环保的城市绿地系统提供科学依据.[方法]综合选取定性与定量指标,构建游憩供需系统评价体系和协同度量化模型,以郑州市主城区为例,对供需协同度在行政区单元的空间分异进行评价分析,并结合上位规划,利用ArcGIS中的位...     

基于低碳经济的塘沽区现代物流业发展探析

结合现代物流业与低碳经济的关系,分析了塘沽区物流业现状,发现其发展存在物流信息共享度较低,现代物流发展配套政策不够完善,物流管理体制不健全等问题.从物流硬件设施配套、低碳物流信息平台搭建、发展第三方物流等方面,提出了塘沽区低碳物流业发展策略.     

城市物流网络中中间节点分布与规模优化研究

城市物流网络由节点和链接构成,对于流通的商品物流节点是交通枢纽、中间节点和零售设施. 为使零售商品在城市内流通的总运输费用最小,利用选址模型和遗传算法优化城市物流网络中中间节点的空间分布和规模. 首先分析了城市中商品运输系统,建立了运输费用和中间节点的建设费用模型;针对零售设施对物流中间节点的选择行为,根据费用和选择模型开发了优化物流中间节点的分布和规模模型;最后,利用大连市的数据进行了实例研究,验证了模型的有效性.