需求依赖库存量的n-2型供应链网络决策模型研究

针对n个制造商和2个零售商组成的供应链网络,假定不同制造商生产的品牌产品无差异、产品需求依赖于产品初始库存水平,并受到竞争产品库存和竞争零售商产品库存的影响,分别研究了各成员以自身利润最大化为目标进行分散式决策的带均衡约束的均衡模型、制造商主导的以品牌利润最大化为目标进行集中式决策的纳什均衡模型、以及零售商主导的以渠道利润最大化为目标进行集中式决策的纳什均衡模型,并给出了三种模式下的竞争均衡状态。结果表明,三种模式中分散式决策模式下的订购量最低,导致相应的品牌利润低于品牌利润最大化决策模式、相应的渠道利润低于渠道利润最大化模式。提出了可协调分散式供应链中零售商分别选择品牌利润最大化模式下的订购量和渠道利润最大化模式下的订购量的两种回购合同形式。数值算例表明了模型的合理性和协调合同的有效性。     

建议零售价下利他偏好对双渠道供应链定价决策的影响

在制造商建议零售价的背景下,以单一制造商和单一零售商所组成的双渠道供应链为对象,运用博弈理论研究了如何定价来实现利润和效用最大化,并分析了利他偏好和参照价格效应对价格和利润的影响.通过对比不同情形下的均衡决策,可以发现当零售商的利他偏好在一定阈值条件下,最优决策才存在;制造商利他偏好能显著提高供应链效率;供应链成员的利...     

零售商双渠道低碳供应链的定价与低碳策略研究

假设在整个供应链中包含一个制造商与一个零售商,采用Stackelberg博弈法,分析了制造商制定低碳策略时,零售商如何制定双渠道的最优销售价格以及渠道竞争程度对定价策略与决策者利润的影响.研究发现,销售价格和决策者的利润与渠道竞争程度呈正向关系,在渠道竞争程度较低时,制造商与零售商都不愿意生产低碳产品,只有当渠道竞争程度较高时,生产低碳产品才会使制造商与零售商均获得更高的利润.     

考虑消费者利益的逆向供应链利润分配

在考虑消费者及全社会利益的前提下,根据Stackelberg博弈思想给出并比较了制造商主导的逆向供应链3种情况(制造商不参与渠道、制造商参与渠道和集中式决策)下的制造商与零售商的利润分配问题.分析结果表明:制造商参与渠道力度越大,利润越多,回收量越多,消费者剩余和社会剩余增加;再制造比例越大,制造商与零售商利润越多,但消费者剩余减少;零售商回收价格越低,制造商与零售商获利润越多,消费者剩余增加;集中式决策是最优的决策方式.     

考虑主导权的零售商双渠道供应链定价策略

本文研究竞争环境下不同主导权结构中零售商双渠道供应链定价问题。分别建立制造商主导型和零售商主导型的Stackelberg模型,并对最优决策进行对比分析。研究表明,不管是制造商还是零售商主导供应链,零售商双渠道价格和供应链的总利润均保持不变,但批发价格、制造商和零售商各自的利润与主导权密切相关,即拥有主导权的一方将使批发价格有利于自己,从而使其利润最大化。此外,最优双渠道价格和最大利润随市场需求量的增加而提高,随价格弹性系数的增大而减少;随着线下市场份额的增加,最优线下价格逐渐升高,而最优线上价格的变化刚好相反。     

不同价格模式下的双渠道供应链决策研究

在双渠道供应链中,根据Stackelberg博弈分析,分别讨论集中决策与分散决策中价格一致与非一致时制造商和零售商的最优定价决策。结果表明,集中决策下,当网络渠道规模系数较大时,网络渠道的直销价格大于传统零售渠道的零售价格。价格非一致模式下,分散决策的网络渠道直销价格要高于集中决策的网络渠道直销价格。价格非一致下的批发价格要高于价格一致下的批发价格。零售商会选择价格非一致模式;而只有当网络渠道规模系数较大时,制造商也选择价格非一致模式。无论集中决策还是分散决策,价格非一致模式下供应链利润较大。最后通过数值分析了集中决策和分散决策不同价格模式下制造商和零售商的销售价格、批发价格和利润的大小变化情况。     

碳税政策下的双渠道供应链碳减排技术创新协作策略

在碳税政策下，针对制造商直销渠道和零售商传统渠道的产品销售价格存在差异及消费者低碳偏好，通过构建双渠道供应链碳减排技术创新投入博弈模型，研究零售商订货与制造商碳减排技术创新投入的决策问题.研究结果表明：通过两部定价契约和转移支付补偿契约可以实现双渠道供应链系统的协调.与制造商单独碳减排技术创新投入情形相比较，碳减排技术创新投入成本分担情形下双渠道销售总量、碳减排率更高.双渠道供应链系统利润的大小取决于零售商分担碳减排技术创新投入比例的大小；双渠道销售总量、碳减排率、制造商利润和双渠道供应链利润随着碳税增加而增加，而零售商利润随之降低；碳减排率和双渠道销售总量随着渠道竞争强度的增加而降低，制造商利润、零售商利润以及双渠道供应链利润随着渠道竞争强度的增加则先降后增；双渠道销售总量、碳减排率、制造商利润和双渠道供应链利润随着消费者低碳偏好的增加而增加，而零售商利润则随之先降后增.     

考虑损失厌恶和退货因素的双渠道定价策略

该研究了双渠道统一定价和双渠道差别定价问题.考虑了线下渠道的服务水平、线上渠道的退货因素以及消费者的损失厌恶有限理性行为对产品定价策略的影响,得到了不同策略下的最优价格、最优利润和最优服务水平,并分析了退货率对线上渠道价格和需求的影响.最后数值算例表明,在零售商市场份额较高时,制造商应采取双渠道统一定价策略,零售商市场份额较低时,制造商应不开通线上渠道;在双渠道统一定价和差别定价中制造商和零售商的利润均随着退货率的增大而减小;在双渠道差别定价中,制造商和零售商的利润随着损失厌恶程度的增大而增大,而线上与线下的最优价格差随着损失厌恶程度的增大而减小.     

碳限额及交易下制造商低碳宣传的双渠道供应链决策与协调

在碳限额及交易下考虑碳减排技术投入和制造商低碳宣传,分别建立了零售商不参与制造商低碳宣传计划、参与制造商低碳宣传计划的分散式决策和集中式决策的博弈模型,并指出零售商分摊制造商碳减排成本和低碳宣传成本能够实现双渠道供应链协调.研究结果表明：在碳限额及交易机制下,碳减排率、低碳宣传水平和双渠道供应链利润都与消费者低碳偏好对需求的影响系数、低碳宣传中宣传零售商品牌元素对线上线下需求的影响系数、低碳宣传对线上线下消费者需求的影响系数成正向变化关系;碳减排率与碳排放交易价格成正向变化关系,双渠道供应链利润与碳排放交易价格成反向变化关系,而低碳宣传水平与碳排放交易价格成U变化关系;碳减排率、低碳宣传水平和双渠道供应链利润与碳减排成本系数成反向变化关系.     

双向搭便车行为下双渠道供应链统一定价和服务决策

在由制造商经营线上渠道和零售商经营线下渠道且实施统一定价的双渠道供应链中,研究线上线下双向搭便车行为的最优统一定价和服务决策,并深入探讨搭便车行为对价格、服务水平和收益的影响。研究发现：(1)与线上线下不存在搭便车行为的情况相比,渠道间双向搭便车下的统一销售价格、服务水平和系统利润更高;(2)如果制造商掌握供应链主导权,统一销售价格和服务水平将随着服务搭便车程度的增加而增加;如果零售商掌握供应链主导权,统一销售价格和服务水平会随着线下渠道搭便车程度的增加而增加,但几乎不会受到线上渠道搭便车程度的影响;(3)在制造商主导供应链的情形下,线下渠道的搭便车行为可以增加制造商和零售商的利润,线上渠道的搭便车行为能增加制造商的利润,但会降低零售商的利润;在零售商主导供应链的情形下,制造商和零售商的利润都会因双渠道间的服务搭便车行为而增加。总体来看,双向搭便车行为对双渠道供应链有利,即供应链总利润将随着渠道间搭便车程度的增大而增加。     

需求与退货价格具有相关性的双渠道供应链模型与协调

考虑由单个制造商和单个零售商组成的双渠道供应链,制造商负责产品的生产,生产出来的产品一部分由零售商进行传统渠道销售,另一部分由制造商通过网络进行直销.传统零售渠道和网络直销渠道都为消费者提供退货服务,且退货价格与两个渠道的市场需求具有相关性.通过建立双渠道供应链博弈模型,分析了集中式决策和分散式决策下的退货价格策略,并就两种决策模式下的退货策略进行了比较分析,同时就双渠道供应链实现协调进行了合同设计.研究表明:在批发价格契约下不能实现双渠道供应链的协调,而采用两部定价合同可实现双渠道供应链的协调.     

考虑渠道权力结构和绿色偏好的闭环供应链决策优化

[目的]考虑消费者绿色偏好的影响,研究不同渠道权力结构下闭环供应链的决策模型.[方法]在单一制造商、单一零售商和单一的第三方回收商组成闭环供应链中,构建零售商、制造商和第三方回收商集中决策模型,零售商与第三方回收商Nash均衡模型以及制造商与第三方回收商Nash均衡模型,利用Nash博弈、Stackelberg博弈和最优化理论分析并比较闭环供应链的不同渠道权力结构下的优化决策以及绿色偏好对最优决策的影响.[结果]发现集中决策闭环供应链的最优利润随消费者绿色偏好的增加而增加;制造商领导下两类Nash均衡模型中各个权利主体的利润随着消费者绿色偏好的增加而增加;各权力结构下的绿色度和价格均随消费者绿色偏好的增加而增加等.[结论]拓展了先前的研究成果,为供应链参与者指定决策提供帮助.     

考虑消费者环保意识的供应链决策与协调

由单一制造商与单一零售商构成的二级供应链,考虑消费者对环保产品与普通产品的偏好不同,建立供应链差别定价模型,研究制造商自身利益最大化的生产决策过程。制造商有三种生产方式,通过比较三种生产方式下的最优值发现,选择既生产环保产品又生产普通产品能使制造商和零售商获得更大的利润,所以制造商会选择两种产品都生产。在此生产方式下,分散式决策与集中式决策相比,产品零售价格升高,企业利润降低,通过设计收益共享契约可以使供应链达到协调。     

市场竞争对于闭环供应链回收渠道选择的影响研究

建立了由处于领导地位的单一零售商和竞争制造商所组成的闭环供应链的博弈模型。讨论了在制造商回收渠道、零售商回收渠道和第三方物流这三种不同的回收渠道下,零售商、制造商及第三方物流的最优回收率、最优批发价格、最优零售价格、最优利润。并且通过仿真,研究了市场竞争对于回收渠道选择的影响。结果表明,市场竞争程度小时,制造商会选择自身回收渠道。市场竞争程度激烈时,制造商会选择零售商回收渠道。     

随机需求下考虑价格依赖的制造商生产决策研究

为了增强企业间需求信息的共享程度,降低"牛鞭效应"对需求放大的影响,建立了制造商订货的制造商和零售商的博弈模型;通过模型推导,分别得到了分散式决策下零售商的最优销售价格、供应商的最优初次生产数量和最优批发价格,与集中式决策下供应链的最优初次生产数量和最优销售价格;通过数值分析探讨了两种决策情形下需求风险对零售商、制造商和供应链的利润,以及供应链效率的影响;进一步的分析发现,当市场风险较大时,零售商和制造商采取分散式决策可以提高供应链的利润和提高供应链的效率。     

服务外溢效应下的服务决策和制造商销售渠道选择研究

考虑由线下零售商实体销售与制造商将网络电商作为中介平台的网络代销,以及由线下零售商实体销售与网络电商扮演批发商角色构成的网络经销2种制造商销售渠道,研究双向服务外溢效应下供应链的服务决策和制造商销售渠道选择.研究发现：供应链的服务决策与制造商的渠道选择策略有关.制造商的渠道选择策略与服务的正外溢效应、服务的负外溢效应、消费者偏好网络渠道程度、佣金比例等有关.此外,制造商的渠道选择策略还基于其社会责任,当制造商依据自身利益最大化在分散式情形下进行选择时,会选择代销模式;当制造商依据供应链整体利益最大化在集中式情形下进行选择时,会依据消费者对线下零售渠道的偏好程度.     

绿色创新下的双渠道供应链运营决策及契约协调研究

以单一制造商和单一零售商组成的双渠道供应链为研究对象,针对制造商的绿色创新决策、销售渠道选择和契约协调等问题,构建了集中式和分散式决策双渠道供应链的决策模型,提出消费者的网购偏好影响制造商的销售渠道选择,并得到系统和各成员的均衡决策.研究结果表明,绿色创新对双渠道供应链的决策会产生积极促进作用,且收益费用共享契约能够协...     

政府补贴和消费者绿色偏好供应链策略及协调

在考虑政府补贴和消费者绿色偏好情形下,为探究制造商开通在线渠道的动机,以及不同渠道 结构中供应链成员最优决策和社会福利的变化,构建制造商领导、零售商跟随的 Stackelberg 模型;比较不同 渠道结构下供应链成员的均衡策略,并设计价格折扣和成本分担契约实现供应链协调,最后通过算例对模型 进行验证;研究发现,政府补贴能够提高制造商开通在线渠道的动机;与单渠道相比,双渠道结构能够明显提 高制造商的利润及社会福利;零售商双渠道的利润是否高于单渠道的利润与消费者绿色偏好有关,当消费者 绿色偏好较高时,零售商双渠道的利润才高于单渠道的利润;价格折扣和成本分担契约可以实现整个供应链 系统协调,并且政府补贴和消费者绿色偏好越高时,供应链整体利润改进的幅度越大,此时制造商和零售商 更有合作的意向。     

基于渠道竞争与品牌竞争的供应链定价策略和协调研究

构建了由两个制造商同时拥有线上和线下销售渠道组成的竞争供应链系统;分析了供应链系统中渠道竞争与品牌竞争共存时,两个制造商的Nash博弈决策和合作博弈决策的定价问题,探讨了不同的渠道竞争对价格决策和系统利润的影响,并通过数值算例验证了模型的有效性。研究发现:渠道的利润与渠道竞争与品牌竞争程度成反比,两个制造商通过联合调价的方式能实现双赢。     

考虑低碳需求的双渠道供应链定价研究

考虑在低碳需求的前提下,构建由单个制造商和单个零售商组成的供应链系统,通过在需求函数中引入低碳水平参数,并采用Stackelberg博弈,构建了由制造商占主导地位的双渠道销售低碳产品的决策分析模型.分析了集中式与分散式双渠道低碳供应链模型的定价和低碳策略,并利用两阶段优化技术得到了供应链的最优定价策略和低碳水平.研究表明,低碳水平的高低直接影响渠道需求以及制造商和零售商的定价策略;制造商和零售商的最优定价策略和低碳水平又受到顾客对零售渠道的偏好程度的影响.