悬索桥施工猫道的振动控制

基于万州长江二桥的施工猫道，介绍悬索桥施工猫道的振动方法和机理，建立猫道动力特性分析有限元模型，计算分析制振构造的设计参数对减振效果的影响。结果表明：对于超大跨度悬索桥，抗风缆系统控制猫道振动不够经济；水平制振索控制猫道的侧向振动和扭转振动，提高张力不能增大其减振效果；抗风门架和斜索控制猫道的竖向振动和扭转振动，增大斜索长度，减振效果愈加明显；联结绳可以有效地控制施工人员行走激发的猫道侧向振动。     

含缺陷动力猫道翻板液压缸杆稳定性的研究

针对动力猫道翻板液压缸杆出现失稳的现象,以现场较常见的圆柱缺陷为研究对象,推导了不同截面所对应惯性矩的计算公式;并根据Euler临界力计算公式,得出了含缺陷液压缸杆的临界力计算公式,对影响临界力大小的缺陷参数进行了说明。在上述基础上,建立了含缺陷动力猫道翻板液压缸杆的简化模型。应用有限元法研究了不同圆柱缺陷半径、深度以及缺陷位置对屈曲载荷的影响。相关结果说明:随着缺陷半径、深度的增加,液压缸杆的屈曲载荷显著降低;缺陷位置也是影响液压缸杆屈曲载荷的重要因素,缺陷位置距离液压缸杆底端越近,液压缸杆的屈曲载荷越小。相关结果可为动力猫道上液压缸杆的安全检查、安全维护提供参考,为进一步研究液压缸杆失稳提供一种新的认识。     

淮河公路大桥结构动态测试与分析

桥梁结构动力特性是结构动力反应计算和抗震分析的基础,本文运用Algor有限元计算软件中的空间板单元,对一座建成已一年多的预应力混凝土连续箱梁桥进行了动力特性理论分析,并通过现场实测对理论分析结果进行了比较,结果表明理论与实测的前几阶结构动力特性基本吻合,用脉动法对桥梁结构的动力特性进行测试是有效的,另外,现场跑车试验发现桥面平整性不好加剧了车辆对桥梁结构的冲击,这在桥梁的后期养护中应引起足够重视。     

自锚式斜拉-悬吊协作体系动力特性及模型试验研究

自锚式斜拉-悬吊协作体系桥作为一种新的大跨径桥型,综合了悬索桥和斜拉桥的特点,对其动力特性的研究十分重要.利用大型通用程序ANSYS建立空间有限元模型,用子空间迭代法对这种新型结构的动力特性进行了计算分析.同时通过动力模型试验对其动力特性进行研究,模型试验结果与理论分析相吻合,说明用现有的有限位移理论分析自锚式斜拉-悬吊协作体系的动力特性,并进行抗风、抗震设计是可靠的.     

含缺陷动力猫道翻板液压缸杆稳定性

针对动力猫道翻板液压缸杆出现失稳的现象,以现场较常见的圆柱缺陷为研究对象,推导了不同截面所对应惯性矩的计算公式;并根据Euler临界力计算公式,得出了含缺陷液压缸杆的临界力计算公式,对影响临界力大小的缺陷参数进行了说明。在上述基础上,建立了含缺陷动力猫道翻板液压缸杆的简化模型。应用有限元法研究了不同圆柱缺陷半径、深度以及缺陷位置对屈曲载荷的影响。相关结果说明:随着缺陷半径、深度的增加,液压缸杆的屈曲载荷显著降低;缺陷位置也是影响液压缸杆屈曲载荷的重要因素,缺陷位置距离液压缸杆底端越近,液压缸杆的屈曲载荷越小。相关结果可为动力猫道上液压缸杆的安全检查、安全维护提供参考,为进一步研究液压缸杆失稳提供一种新的认识。     

密云水库二道弧门的动力特性

文中以密云水库第二溢洪道弧门动力问题为背景,应用MSC公司开发的结构计算软件NASTRAN对二道弧门的自振特性进行了分析,将有限元计算结果与实测值作了对比,验证了有限元模型是正确的,并对二道弧形闸门自振特性作出了评价。     

混凝土自锚式悬索桥模型试验研究

抚顺市万新大桥全长476.15m,主桥为15m 70m 160m 70m 15m的双塔双索面混凝土自锚式悬索桥.模型试验对万新大桥主桥模型的静力性能和动力特性进行了详细研究,并与理论计算结果进行了比较,模型试验结果与理论分析相吻合.试验表明中小跨度混凝土自锚式悬索桥的受力基本符合线弹性,可以用线弹性理论进行分析;用现有的有限位移理论分析混凝土自锚式悬索桥的静力和动力特性,并进行抗风、抗震设计是可靠的.     

相空间内光子数增加薛定谔猫态的性质

相空间量子干涉技术将量子态叠加与经典光学的干涉概念相结合,深刻地展示了量子态的非经典特征出现的物理机制。利用相空间量子干涉理论对相位薛定谔猫态在光子数增加过程的特性变化进行了理论分析,通过计算其光子数分布、Q参数和Wigner函数,讨论了光子数增加对相位连续变化的薛定谔猫态的非经典特性的影响,发现随着光子数的增加薛定谔猫态趋于呈现出亚泊松分布特性以及压缩效应。     

三塔两跨悬索桥猫道设计与施工

泰州大桥为国内外首座千米级三塔两跨悬索桥,中塔首次采用全钢结构,工程实践经验少,猫道系统作为悬索桥上部结构安装工程最为重要的临时施工设施,其设计和施工尤为重要。在分析三塔两跨悬索桥猫道设计与施工中存在的关键问题的基础上,泰州大桥猫道设计选择了不设抗风缆的四跨连续构造。叙述猫道结构的总体设计以及猫道承重索及扶手索、锚固系统、猫道面层、横向通道等细部设计,并分别描述了猫道牵引系统施工、承重索施工、面层系统施工等猫道施工工序,为今后三塔连跨悬索桥猫道设计与施工提供有力的参考依据。     

预应力张拉对32 m箱梁模型动力特性的影响

基于高速铁路32 m模型箱梁的预应力张拉试验，结合理论公式的推导，对预应力混凝土箱梁动力特性的改变进行了分析和探讨。理论分析公式表明预应力会使结构竖向频率增大，而试验结果表明预应力使得箱梁模型的竖向频率减小。在预应力张拉这一弹性过程中，预应力对结构动力特性变化的影响很小，说明预应力张拉不是引起模型箱梁动力特性改变的主要因素。     

高压电力电缆温度场和载流量数值计算软件的研究

利用VB6.0开发基于有限元的高压交联聚乙烯电力电缆在直埋、排管、隧道和沟槽等敷设方式下的温度场和载流量计算软件.该软件集成了图形化技术和数据库技术,建立了各种电力电缆参数的数据库,可以动态修改电缆参数,方便地选择和设置电缆型号、敷设方式、接地方式、排列方式和环境参数.测试表明,该软件可以满足大多数工程需求.     

基于刚度及经济的CFRP与钢组合拉索设计理论

基于钢斜拉索、碳纤维增强塑料(CFRP)斜拉索适用跨径研究结果,针对1 400~2 800 m主跨斜拉桥整体刚度不足提出一种新型结构方案,即基于刚度及经济性能的CFRP与钢组合拉索方案.该方案将CFRP斜拉索与传统钢斜拉索同时应用于斜拉桥中,将２种材料高强轻质及弹性模量高的优点进行组合,以充分提高斜拉索的等效刚度,进而提高斜拉桥的整体刚度.详细介绍该组合方案设计思路与方法,通过比较等效刚度以及经济性能给出２种材料斜拉索推荐组合比例.最后,通过一座1 400 m主跨CFRP与钢组合拉索斜拉桥试设计说明该方案相对传统方案整体刚度上的优势,证明其工程应用的可行性,是主跨为1 400~2 800 m斜拉桥的优选方案之一.     

冶炼行车电缆更换周期的近似计算

针对炼铁炼钢生产中大量行车工作在高温环境,电缆容易老化而又无法获取其剩余寿命的问题,选用半导体测温元件AD590在线监测电缆运行温度,采用直接测定和神经网络预测2种方法计算电缆剩余使用寿命,优化电缆更换周期,实施部分电缆更换.并将预测数据作为电缆采购决策的依据,可降低库存资金和库存成本.     

Sensitivity analyses of cables to suspen-dome structural system

The construction of the cables is a key step for erecting suspen-dome structures. In practical engineering, it is difficult to ensure that the designed pre-stresses of cables have been exactly introduced into the structures in the site; so it is necessary to evaluate the influence of the variation of the pre-stresses on the structural behavior. In the present work, an orthogonal design method was employed to investigate the pre-stressed cables' sensitivity to the suspen-dome system. The investigation was concentrated on a Kiewitt suspen-dome. Parametric studies were carried out to study the sensitivity of the structure's static behavior, dynamic behavior, and buckling loads when the pre-stresses in the cables varied. The investigation indicated that suspen-dome structures are sensitive to the pre-stresses in all cables; and that the sensitivity depended on the location of the cables and the kind of structural behavior. Useful suggestions are given at the end of the paper.     

变形对称多芯屏蔽电缆电容的LBEM分析

介绍用线性边界元法计算对称多芯屏蔽电缆电容的基本原理和求解过程.2个工程实例的计算结果表明:用线性边界元法计算对称多芯屏蔽电缆,不仅具有较高的精度,而且可很方便应用于各类变形多芯屏蔽电缆的工程计算;给出了两种多芯屏蔽电缆不同位置放置时各芯线间的耦合电容随变形程度变化的关系曲线,获得了两种电缆合适敷设位置.     

建筑结构用钢丝束拉索的抗力分项系数研究

为了使用概率极限状态法对拉索进行设计，收集了由高强度钢丝扭绞形成的钢丝束拉索的试验数据，采用概率方法研究了拉索的抗力分项系数取值，提出了建筑结构设计中考虑长期荷载效应和短期荷载效应时拉索的设计计算方法及建议．     

温度和桥面激励联合作用下斜拉索非线性振动特性分析

研究热状态下受桥面激励作用的超长斜拉索主参数共振问题。计入斜拉索初始垂度和几何非线性的影响,建立温度场中斜拉索的非线性振动力学模型,推导出热状态下受桥面激励作用的斜拉索面内参数振动控制方程,利用多尺度法求解系统主参数共振的近似理论解,并编制程序进行数值计算,分析温度变化、激励幅值、调谐值、索力、阻尼比对系统振动的影响。结果表明:随着温度升高,斜拉索主参数共振区增大,但其振幅有减小趋势;增大桥面激励幅值,会使得拉索参数共振区显著增大,而增大索力和阻尼,拉索共振区将减小;拉索发生参数振动时具有硬弹簧特性,幅频曲线随调谐值的增大存在多值响应,会出现"跳跃现象"。     

电力线通信中三导体电缆高频传输参数模型

为寻求电力线通信中对称三导体电缆的高频传输参数的一般模型,定义了对称三导体电缆的两种不同工作模式。根据这两种工作模式构造了一个变换矩阵,通过变换矩阵将多导体传输线的参数矩阵对角化,得出了对称三导体电缆在这两种工作模式下的传输参数的理论计算公式,通过实验验证了用这种方法计算结果的正确性。和传统的求电力通信电缆传输参数的方法相比,该方法简单,避免了传统方法中复杂的电磁场的分析与计算,并且更具有通用性。     

超长斜拉索的参数振动

研究了斜拉桥中拉索的参数振动,利用三维有限元模型计算了苏通大桥的全桥动力特性和单根拉索的动力特性,得出了可能发生参数振动的拉索;分析参数振动时,取单根索模型(索端受随时间变化的位移激励);计算了在同一激励下不同拉索的响应;对与主梁成一定频率匹配关系的斜拉索进行分析;讨论了各种因素(阻尼、激励幅值、激励频率)对参数振动的影响;指出在一定条件下,拉索可能由于桥面振动的激发而发生参数振动,对桥梁的安全性带来不利影响.在大跨桥梁中,由于拉索和主梁的低频特性,非常有可能发生参数振动.这意味着在大跨斜拉桥设计中出现一个新的研究趋势.