基于图像式行驶记录仪的汽车-自行车交通冲突特性研究

汽车与自行车事故在我国交通事故总数中占有重要比例。为了研究汽车与自行车交通冲突／事故特性,本文选用50辆出租车,利用图像式汽车行驶记录仪在北京市开展了为期一年的交通冲突调查,从冲突类型、冲突时间、冲突地点及交通控制方式、冲突车速及交通流、驾驶员视线遮挡等方面综合分析汽车一自行车冲突特性,研究结果对道路交通安全管理、道路设计及事故预防技术具有重要的意义。     

人体自行车构分析及优化设计：量身定做自行车

人体自行车构优化设计对于提高运动员成绩以及保护骑车者身体健康有着重要用.从自行车诞生之,人们就从人体生理学角度不断优化自行车设计.目前自行车本结构已经定,但是很多几参数优化设计还没有成型.本文从构学角度发,结人体生理特征,将人体自行车构化,以省力为主要目标,兼舒适度,探讨了车高、曲柄长度人体参数（大腿小腿长度）之间关系,绘制相应性能指标图谱,从而这些指标与高等参数映射关系,并依此建立了人体自行车构优化设计方法,了对应于不同身材运动员理想自行车高与曲柄长度可选方案.本文研究对量身定自行车以及设计自行车器人具有指意义.     

城市环路以单向交通为驱使系统的应用研究

单向交通是挖掘城市道路交通潜力即经济又有效的一种方法.环路单向交通与普通道路单向交通设置不同,它需要关闭环路一侧出入口:这样会造成环路外侧设施的闲置.所以,为充分利用现有道路资源;调整现有城市环路结构,是以环路单向交通为主、公交逆向行驶为辅的功能结构.它是占据3/4环路宽度为单向行驶道路;占据1/4环路宽度为公交车专用逆向行驶道路,并将逆向行驶一侧的辅路加宽一倍左右.当城市为多层环路时,可按单向交通环路对偶关系设置.这种设置倡导了一种新的出行理念,即驱使出行车辆往返途径的不同;错开了车辆的行驶方向,达到路网负荷均衡.本文以北京环路为例,针对城中心交通结构存在的问题,提出了完善城市环路交通驱使系统的改造方案.     

用于交通需求组合模型的可达性指标

对于中国许多高人口密度的城市,以可达性为导向的交通规划方法尤为重要.然而,已有的可达性指标只考虑了空间阻隔的影响,忽略了交通运行中出行者的选择行为对可达性的作用.此外,在交通规划中使用交通需求组合模型,其选择行为是基于随机效用理论,从而克服了四步模型存在的选择行为和结果不一致的问题.基于同样的随机效用理论,提出了可达性指标.该指标与交通需求组合模型能有效结合,并反映出行者在不同选择层次上的行为(出行选择、目的地选择、方式选择和路径选择).通过简单的算例,分析了所提出的可达性指标的性质.     

智能飞行汽车关键技术及发展趋势

城市立体交通是未来智慧出行发展的热点方向,近年来受到了广泛的关注.作为城市立体交通的载体,智能飞行汽车融合了飞机与汽车两种运动模态,能够灵活地在空中与地面进行切换.本文介绍了智能飞行汽车的背景、历史与现状,阐述了其与城市空中交通载具的区别,分析与讨论了飞行汽车的系统设计,并介绍了智能飞行汽车的关键技术创新,包括动力技术和机电总体设计、多模态切换、模块复用与飞车脑认知等.重点讨论了飞行汽车的智能化技术,包括近地感知、决策与规划、智能控制与智能通信系统的关键技术与瓶颈.最后,结合现有技术,对智能飞行汽车的技术进行了剖析,并讨论了潜在的解决方案与发展趋势.     

城市规划和当代科学技术

现代城市规划既是思想和学科,也可作为规划的计划、设计、行为、实践与管理.规划理论研究规划的根源,规划的必要性,规划的价值体系及伦理问题,规划的权限和规划的有效性,规划的类型和规划师的工作,规划的过程和结果.规划理论范式主要有马克思主义批判理论、系统论和复杂性理论、理性论.本文讨论了可持续发展城市和智慧城市.基础设施是城市的生命线,是城市化的发动机.不仅涉及应用技术,同时在运行、维护和更新方面都需要系统的技术.     

可用于被动式交通调查的GPS接收仪器评估

交通出行调查是交通规划和模拟不可或缺的数据收集手段，GPS能提高交通信息获取的效率和精度，因此利用GPS交通调查技术辅助或替代传统交通调查成为发展和应用的重要趋势。本文评述了这种趋势的必要性，总结了国外GPS技术在交通调查中运用的经验和局限，结合对国内商业化GPS仪器以及国外交通调查专用GPS仪器的调研和评比，为如何选择GPS仪器进行交通调查提出一些评估指标和建议。     

城市交通环境可持续发展指标体系的建立及评价

以城市交通环境的可持续发展为出发点，建立了上海市可持续交通指标体系.采用Expert Choice Model（ECM）模型，以层次分析法为基本原理，对各类指标进行权重的计算;利用隶属函数及线性加权法进行综合指数的计算，从而对上海市城市交通可持续发展状况进行评价。     

短消息在交通信息发布系统中的应用与研究

为满足出行者对实时交通信息的需求，在已获得交通信息的基础上，结合出行者需求的个性化、多样化等特点，研究了实时交通信息的短消息动态发布模式。以通用SMIP协议为承载，采用自定义的应用层协议；设计伺服和推送两种发布服务方式，达到更好的手机终端与交通信息平台之间的信息协同效果。最后，以Java开源软件为平台开发交通信息的短消息动态发布子系统，使已有交通信息发布系统的基本功能得到进一步的拓展。     

运输平衡理论解决城市道路交通规划与组织问题的探索

分析了运输平衡理论的平衡关系，提出用运输平衡理论解决城市道路交通问题的方法，得出了用运输平衡理论进行运输系统规划时应注重发展与变化的两点结论，并进行了实证分析。