1000kV特高压电力互感器车载校验平台研制及应用

设计了应用于1000k V特高压变电站的现场车载试验平台,通过研制车载集成的升压与试验设备,运输车辆改装和设备合理布局,实现500~000k V电力互感器车载集成化现场校验。     

特高压与超高压电网间地磁感应电流的相互影响研究

电网地磁感应电流影响因素多、情况复杂,考虑各电压等级电网的参数特点,以往的GIC地磁感应电流计算集中在电网最高电压等级线路。交流特高压电网建设使我国电网增加了1 000 k V电压等级,综合考虑线路参数、变压器类型等GIC影响因素,准确计算包括500 k V超高压及1 000 k V特高压的多电压等级电网的GIC是重要研究课题。根据我国500 k V和1 000 k V实际电网的参数,并考虑线路走向等因素的影响,假设了一个特高压多电压等级电网,并建立了其GIC全节点模型。计算了两种感应地电场情况下500 k V电网、1 000 k V电网、500 k V和1 000 k V双电压等级电网的GIC,比较了三种情况电网的GIC计算结果。研究了不同电压等级电网GIC的相互作用及电网结构的影响。结果表明,1 000 k V电网GIC与500 k V电网GIC相互影响明显,在特高压电网GIC计算中,既不能在计算最高电压等级电网GIC时忽略次级高压电网的影响,也不能忽略对次级高压电网GIC的治理。     

三华特高压电网地磁感应电流分析计算

在相同感应地电场作用下,高电压等级输电线路的地磁感应电流(geomagnetically induced currents,GIC)比较大,交流特高压电网建设使我国电网增加了1 000 k V电压等级,综合考虑线路长度、单位阻值等GIC影响因素,准确计算我国1000k V特高压电网的GIC是重要研究课题。以我国三华特高压电网为例,只考虑1 000 k V电压等级网络,建立GIC模型,计算了东向及北向感应地电场情况下特高压电网变电站及输电线路的GIC。计算结果表明,我国特高压电网1 000 k V变电站中受GIC影响最大的变电站有锡盟,上海等特高压变电站;另外我国特高压电网输电线路中GIC规划计算数据偏大的有石家庄—济南线路和南阳—长治(晋东南)线路等,应引起电网公司对GIC灾害防治的重视。     

不同纳秒脉宽电压下变压器绕组电压分布研究

为研究快速暂态过电压(VFTO)、雷电波进入变压器引起高压绕组电压分布的规律,进行了不同纳秒脉冲宽度电压下绕组电压分布研究。基于一台带抽头的10 k VA-220 V/2 400 V变压器,搭建试验平台,测量和分析了不同脉宽电压下的绕组电压分布;基于COMSOL Multiphysics有限元软件计算了绕组电容参数矩阵并建立多导体传输线模型(MTLs),仿真计算了绕组电压分布;使用MTLs仿真计算和试验测量得到的绕组电压分布具有很好的一致性。深入分析得出:除波头时间外,脉冲宽度是影响绕组电压分布的重要原因,电压脉冲宽度越小,绕组电压分布越不均匀。     

关于发电机中性线接地电流产生原因及控制措施

近年来,我国的小水电事业发展迅速,各地新上了一批以220V/400V为主的小型发电机,经济效益、社会效益明显。但在运行过程中,小型水轮发电机中性线接地电流较大,这些发电机的出口电压一般都是40kV,经变压器升压为10kV或35kV并入电网,有的发电机中性线电流甚至高达几百安,使得按规定截面配置的中性线发热烫手,威胁着电流互感器等的安全运行,经试验分析,认为这是由发电机中存在的谐波电势所引起的。本文就水轮发电机中性线接地电流产生原因及控制措施作浅述。     

发变一体化供电方式在海洋石油平台上的应用

渤海某石油平台由于电力瓶颈需要增加一台陆地所用旧的索拉T60机组,按照常规设计需要增加变压器来解决机组出口电压与平台电压不一致问题。但发电机容量与变压器容量相比偏小,在变压器合闸的过程中由于励磁涌流作用会导致开关跳闸或透平保护动作。通过分析发变组供电方案,在发电机下口不配置保护开关,利用发电机启动过程零起升压方式,解决了变压器的充磁合闸问题。     

一种高频高压电源研制

高频高压电源应用领域越来越广,如材料改性、金属冶炼、环境保护等.本设计采用220 V交流输入,经整流成直流后,通过直流斩波调压,再通过IGBT逆变为交流,最后通过电感滤波、高频变压器升压来实现输出为高频高压的正弦波.研究获得参数范围为电压峰-峰值为0~30 kV、频率为10~30 kHz和功率为2 kW的高频高压电源.     

变压器绕组线段间油道雷电冲击击穿电压的概率分布

介绍了５００ｋＶ级变压器线圈段间油道雷电冲击击穿电压的试验结果。采用逐级升压法对线图模型进行了试验。得到的试验击穿电压的概率分布与试验程序及油过原始的雷电冲击击穿电压的概率分布有关。应用最大似然性原理处理了数据。假设检验的结果表明，段间油道的雷电冲击击穿电压遵循正态分布。     

采用先进的高压侧电压控制改善电压稳定性

为提高电力系统电压稳定性,研究了一种通过为常规发电机励磁系统增加补偿控制的先进的高压侧电压控制(HSVC). 介绍了HSVC的原理、特性和优点.与常规的励磁控制方法相比,采用HSVC能够控制升压变压器高压侧电压为给定值,维持输电系统在较高的电压水平. HSVC可以显著地改善电压稳定性,其某些性能优于静止无功补偿器.不同于以往的电力系统电压调节器(PSVR), HSVC的实现不需要从升压变压器高压侧反馈任何信号,所以实现方便并经济.     

特快波前下金属氧化物电阻片伏安特性试验研究

设计搭建了模拟特快速瞬态过电压发生器,并确定了相关的电压、电流测量方法,选定具有代表性的超高压避雷器使用的金属氧化物电阻片(MOV)作为研究对象,试验研究了MOV在电流波头时间为80~150ns的特快波前冲击电流下的伏安特性、电流陡度的影响关系及阻抗特性。在特快波前冲击电流作用下,MOV伏安特性试验结果表明:随着电流波头时间的减小,MOV的电压峰值升高,MOV电压峰值远大于同电流标准雷电波下的电压峰值,特快波前电流冲击波下MOV残压上升约9%~16%;MOV的电压峰值随着电流峰值的增大而增大,而且电流波头时间越短,同一电流值下的电压峰值越高,在特快波前冲击电流波头时间由150ns变化至80ns时,MOV电压峰值上升约为10%~20%;在试验研究的电流波头时间范围和电流峰值范围内,电压峰值出现的时间明显超前于电流峰值出现的时间,呈现感性阻抗特征。