商业建筑防火与安全疏散设计

商业建筑作为社会发展的重要产物之一,也为人们提供了更加便利的购物、逛街的条件,商业建筑的防火与安全疏散设计与一般居民建筑的有所不同,相对来说要比居民建筑要复杂很多,由于商业建筑具有人流量较大、结构复杂等特点,使得商业建筑防火与安全疏散设计也存在更大的挑战性.     

浅谈商业建筑防火与安全疏散设计

随着我国经济的发展和建筑技术的提高,建筑形式也发生了巨大的变化。商业建筑已经发展成为了组织精密、结构复杂、形态丰富的建筑综合体。论文首先阐述了商业建筑防火难点,并对商业建筑防火与安全疏散设计提出了应对措施。     

谈谈安全疏散设施的防火设计

通过对国内外的火灭案例的研究分析,笔者认为造成群死群伤恶性火灾事故主要原因是安全疏散 设施设计存在严重缺陷或管理不善所致,从而对安全疏散设施的防火设计作进一步的探讨。     

人员安全疏散性能化设计方法的实例研究

以大型超市为例,利用日本经验公式与火灾模拟软件CFAST相结合的分析方法,通过设定消防安全目标、确定性能判据、建立火灾场景,考虑不确定因素等状况对其进行烟气流动模拟计算、分析。经分析得出：性能化设计方法具有科学性、安全性、经济性等优点,能够在确保人员安全疏散的前提下、减少防火投资、增加建筑使用面积,显著提高商业建筑的经济效益与社会效益,对今后大型公共建筑火灾安全疏散性能化设计具有重要的指导意义。     

建筑火灾与人员安全疏散模拟

以某高校教学楼作为研究对象,应用Pyrosim软件建立建筑物火灾扩散模型,分析温度、CO含量和能见度对人员安全疏散的影响,以烟气含量到达临界值的时间来确定人员的可用安全疏散时间,同时结合Pathfinder软件建立人员疏散模型,模拟得出人员必需的安全疏散时间.结果表明:温度、CO含量、能见度是影响人员疏散的重要因素;1~4楼内人员的可用安全疏散时间为120 s,必需安全疏散时间为84 s,5~8楼内人员的可用安全疏散时间为110 s,必需安全疏散时间为144.3 s.模拟结果反映出人员的安全疏散还存在危险性,为了减小其危险性提出了对应的消防建议措施.     

建筑物火灾时期安全疏散模型

为了更准确计算火灾时期建筑物内人员疏散所需时间的问题,提出了一种全新的计算方法,研究了火灾时期人员疏散的规律.由于建筑物密集人员疏散过程服从波传播规律,因此提出了疏散波概念,建立了疏散波数学模型,并介绍了疏散波数学模型意义.该模型对建筑物火灾时期楼梯间入口处安全疏散过程的研究及疏散设施的设置具有一定的理论指导意义.     

大型商业建筑消防设计探讨

随着社会经济的飞速发展,人们消费需求的不断增长,大型"仓储式"购物中心、超市在大中小城市相继发展起来.在商业设施里,人流量大,顾客滞留时间长,大部分商品和装饰材料的可燃性强,各种电气设备线路多,为火灾埋下隐患,本文通过对商业建筑中的防火、防烟、疏散设计的论述,探讨大型商业建筑消防设计方法.     

商业综合体建筑防火疏散与防火构造设计研究

防火设计现阶段来说主要依据相关防火设计规范的要求实施,针对商业综合体来说,其自身的特殊性有时候难以满足设计条款的要求,同时商业综合体由于建筑空间复杂、人流量大、易燃物品繁杂并且燃烧容易产生有毒有害气体,针对商业综合体必须要进行特殊防火设计,必要时采取性能化设计要求。文中结合案例分析了商业综合体从防火疏散和防火构造方面的设计论述,重点论述其疏散设计和构造方法,局部采用性能化手段进行分析,使得商业综合体的防火更加科学合理,既满足相关规范要求,又能符合实际使用。同时,针对商业综合体开展火灾特点分析,并采取更合理的设计并立足自防自救,全方位贯彻技术先进、经济可靠、安全使用的设计宗旨。     

商业建筑防火疏散研究

针对我国商业建筑内防火现状及导致综合商业建筑小火灾原因,阐述了综合性商业建筑安全疏散的建议。     

人员在建筑火灾中的安全疏散和消防设施、器材的应用

就建筑火灾时人员的安全疏散行为进行了研究,讨论了消防设施、器材在人员疏散中的使用状况。形成了人员的安全疏散经验和合理利用消防设施的方法。     

建筑物安全疏散系统设计探讨

建筑物火灾中,无论是人员逃生,还是抢救重要物资,都离不开科学合理的安全疏散设施.本文从安全出口总宽度、楼梯间的首层是否设置直通室外的安全出口、楼梯间在各层的平面位置是否改变、地下楼梯间与地上楼梯间是否连在一起、地下楼梯间在首层未与其它部分是否分隔、楼梯的耐火极限、疏散走道耐火等级、装修材料的应用、应急照明和疏散指示标志的设置等方面对疏散系统的优化设计进行了探讨,对现行建筑疏散设计中的问题进行了检讨,以期能对设计人员在进行建筑物防火设计时有所帮助.     

长大公路隧道火灾安全疏散性能化设计与分析

基于性能化防火设计方法, 分析火灾条件下长大公路隧道内人 员疏散行为的特点,给出隧道内人 员疏散的安全判据,并结合某隧道 的结构及车流特征对人员疏散过程 进行了数值模拟研究,分析隧道在 正常通车和局部行车堵塞时,不同 火源位置、横通道间距与横通道宽 度对人员疏散时间及安全状态的影 响。结果表明,与建筑内人员疏散不 同,长大公路隧道内火灾的可用安 全疏散时间(ASET)与需要的安全疏 散时间(RSET)均为沿隧道长度方向 位置的函数。隧道内人员安全疏散 的时间曲线在各横通道疏散口出现 峰值,这主要是受到横通道通行能 力的限制,各疏散口人员集聚等待 所致。当隧道发生局部堵塞时,横 通道口需要的安全疏散时间显著增 加,危险性也急剧增大。隧道内人 员疏散的性能化防火设计应综合考 虑火源位置对人员载荷及疏散口位 置可用安全疏散时间的影响。该研 究为公路隧道火灾安全疏散设施的 优化设计提供依据。     

高层建筑安全疏散方式研究

高层建筑内人员的疏散问题已成为困扰及制约高层建筑发展的重要因素。包括我国在内的世界各国,目前在消防工作中主要的疏散方式是利用疏散楼梯疏散,能否将电梯在高层建筑发生火灾等危急情况下作为一种应急疏散的方式,目前来说还存在争议。其焦点在于电梯的消防性能和紧急情况下利用电梯疏散的可靠性。另外随着科技的发展,近年来,避难梯、高楼逃生器、缓降器、救生滑道等各类非传统的辅助疏散设施大量出现,并已开始在美国、以色列、日本、欧盟等国家和地区得到了相关的应用。随着建筑高度越来越高和考虑到火灾中残障老弱等特殊人群的疏散,单一靠疏散楼梯已满足不了高层建筑对安全疏散的要求。本文在分析了高层建筑火灾形势、烟气的特点及高层建筑影响人员疏散因素的基础上,对高层建筑疏散方式进行综合分析探讨,提出了高层建筑利用电梯等疏散方式进行人员疏散的必要性和可行性,并提出了相应的改进措施,为高层建筑高效、安全疏散提供参考。     

地下建筑防火安全疏散设计初探

本文重点对地下建筑火灾时人群疏散的允许疏散时间设定这个课题进行了探讨,然后结合某地下商场工程实例采取对照当前我国规范和理论计算的方法进行安全疏散设计评定。     

高层建筑安全疏散现状分析及其设计对策探讨

本文通过对高层建筑安全疏散问题的现状进行分析,针对目前高层建筑火灾特点及安全疏散方面存在的问题提出了若干对策,以求更好的满足现代高层建筑对消防安全的需要.     

浅谈高层建筑的安全疏散防火设计

建筑能够发挥其正常的功能作用,除了合理的功能分区之外,还必须有合理的安全疏散和交通组织设计,尤其是高层建筑．特别是高层大型公共建筑,功能多样,交通路线错综复杂。一旦发生火灾,后果不堪设想。从已有的火灾案例来看。高层建筑存在较大的火险隐患,特别是在安全疏散方面问题突出,其防火设计必须受到重视。高层建筑的安全疏散设计在满足《高规》规定的基础上,还应有其更严格和具体的要求.     

影响安全疏散若干因素的思考

论述了火灾安全疏散的原则及目的,以及火灾中人的行为与反应.对影响安全疏散的因素进行分析、讨论,从而提出达到既定的安全目标,保障人员的生命安全的针对性措施.     

浅谈公共建筑安全疏散

公共建筑安全疏散,其目的主要是使人能从发生事故的建筑中,迅速撤离到安全部位(室外或避难层、避难间等),及时转移室内重要的物资和财产,同时,尽可能地减少火灾造成的人员伤亡与财产损失,也为消防人员提供有利的灭火条件等。     

多功能建筑火灾人员安全疏散模拟

针对一多功能综合办公楼建筑模型,设定最不利的火灾场景.依据火灾烟气危险状态判据临界值,采用场-网复合模型模拟预测建筑火灾烟流运动特性,获得人员逃生可用安全疏散时间(ASET).采用重庆大学自主开发的应用软件《高层建筑人员疏散行动时间预测系统》确定人员所需安全疏散时间(RSET).比较人员所需安全疏散时间和人员可用安全疏散时间,对火灾建筑中人员能否安全疏散做出评价,并提出保证人员安全疏散的措施.