绿木寨隧道碳质页岩段塌方整治施工技术

本文介绍了在碳质页岩隧道出现塌方时,通过地表加固和隧道内长大管棚注浆,来达到内外兼治的目的,用超前小导管注浆配合,重新开挖隧道塌体,以求对隧道塌方综合治理,保证施工及运营安全,并着重论述了不同岩体条件下的注浆技术及塌方体内大管棚安装技术,为类似地质条件下的施工提供借鉴和参考。     

焦家金矿-630贯通大巷塌方综合处理方法

焦家金矿-630贯通大巷岩石极为破碎,塌方时有发生,经过多次实践总结出一套适用的塌方综合处理万法,即利用U型钢拱架对塌方区后段进行支护加固,待塌方区稳定后施工小管棚超前支护稳定塌方区,并通过小导管注浆固结塌方体形成人工假顶,控制爆破快速安全的通过塌方区.事实证明前方封堵、后方加固,对塌方区形成合围的塌方处理方法在焦家金矿的应用是成功的.     

大凉山深埋软弱围岩公路隧道塌方机理及处治措施

为研究山区深埋隧道塌方机理,以乐西高速大凉山2号隧道工程为工程背景,采用有限元软件MIDAS GTS NX模拟塌方段围岩稳定性,对隧道塌方成因进行分析,提出相应处治措施,并通过现场监测验证其合理性。结果表明：该段处于泥砂岩地层与灰岩地层交界处,节理裂隙发育,岩体松散破碎,裂隙水的渗流使围岩稳定性降低导致隧道塌方;塌方段拱顶沉降量为177.02 mm,拱腰水平收敛量为68.21 mm,围岩变形量较大;围岩塑性区出现在上中台阶掌子面,应变最大值为3.027×10-²,将发生塑性破坏。采用大管棚＋双层超前小导管补强支护对塌方段进行加固,处治效果良好,为后续类似工程提供指导借鉴。     

青藏线西格段增建第二线尕布沟隧道塌方处理方案

青藏线西宁至格尔木段增建第二线尕布沟隧道DK24＋150～DK24＋180段发生塌方,坍塌段DK24＋150后方12m范围内拱顶初支出现裂缝,DK24＋150～DK24＋146拱顶侵限,DK24＋142～DK24＋138左边墙侵限。采用大管棚结合小导管注浆凝固法对塌体进行处理,小导管注浆对拱顶裂缝处理,换拱等措施对侵限部位处理。文中详述了此次塌方的处理方案。     

大管棚在引红济石工程中的应用

本文结合在引红济石工程中处理塌方的具体工程实例,分析大管棚跟管法的施工工艺及其优越性,为其它类似工程提供参考。     

隧道洞口大管棚施工技术

为解决隧道洞门地质条件往往较差这一道施工的重点和难点问题,大管棚应用越来越多。本文结合实体工程隧道洞口大管棚施工的成功实践,指出隧道导向墙基础处施工中应做成外侧扩大基础,并保证基础底部具有足够的承载力。当为软弱岩土体时还应加钻桩挤密;施工开挖时应垂直开挖,并对其基础底部以下的土体在开挖范围内加密锚杆以固结土体,防止失稳。可供同类工程施工参考。     

天台寺隧道进口洞口塌方事故分析与处理

阐述了天台寺隧道进口洞口塌方事故的原因和采取的处理措施,说明了在隧道施工中认真分析地质和加强监控测量工作的重要性,指出该工程采用大管棚施工进洞是切实可行、非常重要的施工方案。     

隧道双层小导管支架出洞技术研究

文章依靠工程实例,对双层超前小导管与型钢钢架组合而成的预支护系统出洞方法进行了研究并取得了成功,与大管棚技术进行了对比分析,在经济性、实用性方面具有明显优势。探索了一种替代大管棚的出洞技术,对隧道洞口工程施工具有一定指导意义。     

超前小导管支护技术在秦州区某水库灌浆平洞施工中的应用

某水库灌浆平洞施工遇软弱围岩段塌方冒顶,采用超前小导管结合U形钢支护围岩,通过注浆在平洞开挖轮廓线外形成一个环向的支撑体整体受力,有效地阻止了松散体出现坍塌,为洞身安全施工创造条件。     

浅谈管棚套拱复合支护技术的应用

安岚二级公路瀛湖隧道进出洞口边坡为强风化千枚岩,地质破碎,整个坡面均为松散坡积土,进洞难度较大,采取大管棚套拱复合支护技术,确保了隧道安全,较快的通过了洞口不良地质段。本文结合工程实例,简要介绍该隧道进洞管棚套拱复合支护方法。     

川藏南线松散堆积体常见地质灾害及防治措施

西藏地区广泛分布着松散堆积体,其坡体结构松散,成因复杂,在公路建设中极易引起公路灾害,影响交通甚至造成人员伤亡。针对川藏线松散堆积体的常见地质灾害进行了介绍,从其灾害形成条件及形成机理出发,从防排水和加固的角度提出了地质灾害的防治措施。     

澜沧江古水水电站坝前复杂松散堆积体的基本地质特征及稳定性评价

本文通过勘测和类比分析,在对古水水电站坝前复杂松散堆积体地质特征认识的基础上,从内外地质动力耦合作用来探讨并分析该复杂松散堆积体的形成机制,并对复杂松散堆积体的稳定性进行了初步评价,为对该松散堆积体的进一步深入研究和治理方案设计提供依据。     

复杂地质条件下导流洞围岩塌方处理对策

复杂地质条件下大面积隧洞塌方区段，采用复喷混凝土、加强临时支撑、临时混凝土和永久混凝土浇筑相结合等综合措施，先对坍方影响段锁口处理，再利用超前小导管注浆固结设计隧洞断面外围岩、钢支撑支护、小进尺开挖、混凝土回填塌方空腔等多种方式，治理破碎围岩塌方，处理对策是有效的．上述综合措施处理围岩塌方时间短，效果好，可供条件相似的隧洞塌方处理时参考．     

乌鞘岭高速公路隧道超前长管棚在洞口碎石土围岩中的应用

以永古高速公路乌鞘岭隧道超前大管棚为例,探讨公路大断面隧道在洞口碎石土围岩中采用超前大管棚预支护的施工技术及支护效果。施工中通过套拱施工、打孔安装、注浆等工序控制达到预期的支护效果。     

东坪隧道通过特殊地貌施工技术

西康铁路二线东坪隧道DK161+669～DK161+651段线路右侧埋深约5.0m,左侧为一陡壁,陡壁高度达26m,由于隧道爆破施工,致使左侧边坡堆积体松动坠落,从而给隧道安全施工增加了难度,本文重点通过方案优化,采取了大管棚、洞顶回填等措施,确保了施工安全,可为类似工程施工提供一定的参考。     

东湾隧道洞口浅埋段塌方处治方案

结合工程地质实际,分析了东湾隧道施工过程中出现塌方的原因,提出对塌腔体对应的支护段．塌腔破碎体、掌子面分别采取临时支撑、超前导管支护注浆等措施,并对塌坑进行有效处理,使其固结稳定以保证隧道的下步施工安全。实践表明,处治措施安全可行。     

论公路隧道口超前管棚注浆支护施工工艺及方法

笔者通过工程实例介绍了大管棚超前注浆支护的作用和原理，以及大管棚超前注浆支护的施工工艺，为类似工程旎工提供可用的参考价值。     

川藏公路南线(西藏境)松散堆积体类型

松散堆积体的力学性质介于土石之间,其结构松散、稳定性差,直接影响路基路面的使用性能。基于国道318线(K3473+000~K4670+000段)实地调研,采用定性综合分析法,考虑地形地貌、松散堆积体成因类型、物质组成、外形特征以及结构构造等因素,结合路基路面病害特征类型,对川藏公路南线(西藏境)松散堆积体进行类型划分。研究结果表明:成因类型和地形地貌特征为划分类型的主导定性指标,坡度为辅助定量指标;以地形+成因两段命名方法,将川藏公路南线(西藏境)松散堆积体划分为宽谷冲积体、山前沟口洪积体、山坡中下部崩坡积体、窄河谷上崩坡积体下冲洪积体、平缓山坡残坡积体和坡面碎屑流6种主要类型。     

KOLOSS380夯管锤在地铁施工中的应用

本文论述了采用双排Φ300大管棚横穿既有地铁车站底板进行超前加固,在大管棚施工中,采用德国KOLOSS380夯管锤夯进施工工法,取得成功经验。     

小那丫隧道坍塌原因分析及处治技术

广(南)砚(山)高速公路小那丫隧道,地处云南省砚山县境内,工程地质条件极其复杂,在施工过程中,多次发生坍塌事故,严重影响了工程的进展.在研究隧道工程地质、水文、设计、施工等基础上分析了其坍塌变形原因.并利用双层钢拱架加固初期支护、小拱部开挖支护、大管棚预支护等施工技术顺利通过了坍塌体.实践证明,这是一种既安全可靠,又经济合理的隧道坍塌整治措施.