基于VRGS的交流流微观仿真软件的开发

基于ＶＲＧＳ的交通流微观仿真软件对交通网络引入ＶＲＧＳ后的交通流进行仿真，本文阐述仿真模型的设计思想，介绍模型的框架结构，说明采用ＶｉｓｕａｌＢａｓｉｃｆｏｒＷｉｎｄｏｗｓ的程序实现方法。     

ON THE CONVERGENCE OF CONJUGATE GRADIENT METHODS INVARIANT TO NONLINEAR SCALING

ＯＮＴＨＥＣＯＮＶＥＲＧＥＮＣＥＯＦＣＯＮＪＵＧＡＴＥＧＲＡＤＩＥＮＴＭＥＴＨＯＤＳＩＮＶＡＲＩＡＮＴＴＯＮＯＮＬＩＮＥＡＲＳＣＡＬＩＮＧＤＥＮＧＮａｉｙａｎｇ；ＬＩＺｈｅｎｇｆｅｎｇ（ＤｉｖｉｓｉｏｎｏｆＢａｓｉｃＳｃｉｅｎｃｅ，ＢｅｉｊｉｎｇＡｇ...     

Geometrical Modeling by NURBS Surface and RCS Computing by Visualization for Complex Targets

ＧｅｏｍｅｔｒｉｃａｌＭｏｄｅｌｉｎｇｂｙＮＵＲＢＳＳｕｒｆａｃｅａｎｄＲＣＳＣｏｍｐｕｔｉｎｇｂｙＶｉｓｕａｌｉｚａｔｉｏｎｆｏｒＣｏｍｐｌｅｘＴａｒｇｅｔｓＺｈｏｕＹｏｎｇ＆ＬｉｕＴｉｅｊｕｎＢｅｉｊｉｎｇＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＥｎｖｉｒｏｎｍｅ...     

OPTIMAL GLOBAL RATES OF CONVERGENCE OF M－ESTIMATES FOR NONPARAMETRIC REGRESSION

ＯＰＴＩＭＡＬＧＬＯＢＡＬＲＡＴＥＳＯＦＣＯＮＶＥＲＧＥＮＣＥＯＦＭ－ＥＳＴＩＭＡＴＥＳＦＯＲＮＯＮＰＡＲＡＭＥＴＲＩＣＲＥＧＲＥＳＳＩＯＮＳＨＩＰｅｉｄｅ；ＬＩＧｕｏｙｉｎｇ（ＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＳｙｓｔｅｍｓＳｃｉｅｎｃｅ，ＡｃａｄｅｍｉａＳｉ...     

THE SPACE-TIME INTEGRALITY FOR SOLUTIONS OF SOME HIGHER EVOLUTION

ＴＨＥＳＰＡＣＥ－ＴＩＭＥＩＮＴＥＧＲＡＬＩＴＹＦＯＲＳＯＬＵＴＩＯＮＳＯＦＳＯＭＥＨＩＧＨＥＲＥＶＯＬＵＴＩＯＮ￥ＭＩＡＯＣｈａｎｇｘｉｎｇ（ＣｅｎｔｒｅｆｏｒＮｏｎｌｉｎｅａｒＳｔｕｄｉｅｓ，ＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＡｐｐｌｉｅｄＰｈｙｓｉｃｓａｎ...     

EDGE RECONSTRUCTION OF PLANAR GRAPHS WITH MINIMUM DEGREE AT LEAST THREE-(IV)

ＥＤＧＥＲＥＣＯＮＳＴＲＵＣＴＩＯＮＯＦＰＬＡＮＡＲＧＲＡＰＨＳＷＩＴＨＭＩＮＩＭＵＭＤＥＧＲＥＥＡＴＬＥＡＳＴＴＨＲＥＥ－（ＩＶ）￥ＦＡＮＨｏｎｇｂｉｎｇ（ＤｅｐａｒｔｍｅｎｔｏｆＭａｔｈｅｍａｔｉｃｓ，ＳｈａｎｄｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｊｉ＇...     

OPTIMALITY CONDITIONS AND DUALITY THEOREMS IN NONCONICAL MULTIOBJECTIVE PROGRAMMING

ＯＰＴＩＭＡＬＩＴＹＣＯＮＤＩＴＩＯＮＳＡＮＤＤＵＡＬＩＴＹＴＨＥＯＲＥＭＳＩＮＮＯＮＣＯＮＩＣＡＬＭＵＬＴＩＯＢＪＥＣＴＩＶＥＰＲＯＧＲＡＭＭＩＮＧＬＩＹｕａｎｘｉ（ＤｅｐａｒｔｍｅｎｔｏｆＳｔａｔｉｓｔｉｃｓａｎｄＯＲ，ＦｕｄａｎＵｎｉｖｅｒｓｉ...     

ON CONVERGENCE AND RATE OF CONVERGENCE OF ALGORITHMS IN THE MOVER－STAYER MODEL

ＯＮＣＯＮＶＥＲＧＥＮＣＥＡＮＤＲＡＴＥＯＦＣＯＮＶＥＲＧＥＮＣＥＯＦＡＬＧＯＲＩＴＨＭＳＩＮＴＨＥＭＯＶＥＲ－ＳＴＡＹＥＲＭＯＤＥＬＷＡＮＧＤｏｎｇｑｉａｎ；Ｌａｗｏｋｏ，Ｃ．Ｒ．Ｏ．（ＤｅｐａｒｔｍｅｎｔｏｆＳｔａｔｉｓｔｉｃｓ，ＭａｓｓｅｙＵｎ...     

Estimation and Hypothesis Testing of Generalized Cointegrating Vectors in A Generalized Cointegrated System

ＥｓｔｉｍａｔｉｏｎａｎｄＨｙｐｏｔｈｅｓｉｓＴｅｓｔｉｎｇｏｆＧｅｎｅｒａｌｉｚｅｄＣｏｉｎｔｅｇｒａｔｉｎｇＶｅｃｔｏｒｓｉｎＡＧｅｎｅｒａｌｉｚｅｄＣｏｉｎｔｅｇｒａｔｅｄＳｙｓｔｅｍＴｈｉｓｐａｐｅｒｉｓｓｕｐｐｏｒｔｅｄｂｙｔｈｅＳｐｅ...     

QUASI-CONCAVE MULTIPLE OBJECTIVE PROGRAMMING WITH CONE STRUCTURE

ＱＵＡＳＩ－ＣＯＮＣＡＶＥＭＵＬＴＩＰＬＥＯＢＪＥＣＴＩＶＥＰＲＯＧＲＡＭＭＩＮＧＷＩＴＨＣＯＮＥＳＴＲＵＣＴＵＲＥ￥ＨＵＡＮＧＺｈｉｍｉｎ；ＬＩＳｕｓａｎＸ．（ＳｃｈｏｏｌｓｏｆＢｕｓｉｎｅｓｓａｎｄＢａｎｋｉｎｇ，ＡｄｅｌｐｈｉＵｎｉｖｅｒｓｉｔ...     

拥挤交通流的行为分析与仿真建模

从分析拥挤状况的交通行为特性出发，建立了相应的仿真模型。该模型在跟车子模型加入了随机扰动项，换道子模型的可行性检测中加入了前后间距不足时司机的减速行为。与传统模型相比该模型能更好地反映拥挤流下的交通行为，更适合于拥挤状况的交通微观仿真。     

高速公路交通仿真软件开发

为能对汽车控制系统进行有效的实地测试,从而设计开发了基于英国典型高速公路路段的交通模型。该模型提供了对英国高速公路交通流量模拟、路面状况模拟、交通规则模拟及路面用户的微观行为模拟。驾驶员模型包括道路汽车跟随模拟和汽车超车模拟。通过对本交通模型微观参数的优化,使所开发的交通模型能与实地测试数据相符合,从而能更真实地仿真实际高速公路的环境。基于该模型所开发出的具有图形用户界面的能为汽车控制系统的测试与评估提供有效的支持。     

面向对象微观交通仿真系统的研究与实现

介绍了面向对象与仿真的关系以及面向对象建模仿真方法，结合基于OODB和基于DEVS的两种面积对象建模仿真方法，提出了基于面向对象的微观交通仿真模型模过程，并给出了仿真系统用VC＋＋语言实现时，部分关键问题的程序实现方法，最后，给出了系统程序实现的总体流程。     

基于微观交通仿真的动态交通管理优化问题研究

动态交通管理的优化帮助交通管理者针对实时交通状况制定出最优的交通管理方案.本文就此类问题建立了双层优化模型,并在下层模型中借助微观交通仿真模型,来评估优化过程中任一给定交通管理措施对路网交通流的影响;针对此模型,开发了基于模拟退火算法的优化解法.实践表明,借助下层交通仿真模型能方便有效地估量动态交通管理措施对交通流在微观层面上的影响,从而为上层模型中大规模的搜索优化奠定基础.     

集装箱码头微观调度仿真系统建模研究

港口调度是港口生产组织的关键问题，调度方案的好坏直接决定了港口作业的效率。论文结合离散仿真技术、动态图形仿真技术和微观交通仿真技术，建立了一个面向集装箱码头的调度仿真模型。论文分析了集装箱码头调度仿真系统的目标、方法、建模过程和结果，该模型的研究有助于提高我国集装箱码头的生产调度决策水平。     

基于多智能体的分布式交通信号协调控制方法

通过建立交通信号控制智能体BDI模型,提出了一种基于多智能体的分布式交通信号协调控制方法.通过相邻路口信号控制智能体的信息交互和协调,在确保路口绿灯时间利用率较高的前提下,尽量使相邻路口驶来的车队不停车地通过路口.编制交通控制微观仿真软件,在一个由8个路口组成的交通网络中对多种信号控制方式进行仿真实验,实验结果表明这种新控制方法的控制效果明显优于传统的定时控制和感应控制方式.     

一种基于路网网格化的微观交通仿真模型

针对采用元胞自动机进行微观交通仿真空间分辨率较差的特点,提出了一种基于道路路网网格的微观交通仿真模型.通过在仿真前或者仿真期间设定一维车道和二维路口网格的大小,对道路路网进行不同空间分辨率的分割,但在仿真车辆运动模型方面,仍采用元胞自动机模型进行仿真.这样既保留了元胞自动机进行交通仿真的优点,又克服了该方法在空间分辨率较差方面的缺点.文中还通过仿真实验,对一维路网网格和二维路网网格大小的设置对仿真结果的影响进行了分析.分析的结果表明：不同的仿真空间分辨率对车辆的平均速度和车道/路口占有率有较大的影响,但对流量的影响不显著.     

基于熵的火灾场景介观人群疏散模型

针对现有人群疏散模型较少考虑"异质"群体运动混乱程度对疏散结果影响的问题,提出了基于多智能体和熵的介观人群疏散模型,介观模型包括上层宏观多目标路径优化模型和下层微观人群疏散模型.模型引入信息论中熵的概念,构建反映人群运动混乱程度的疏散熵,将个体速度和位置分布映射为疏散熵图,疏散熵图会对个体的疏散行为产生影响.上层模型采用网络最快流模型构建基于疏散熵的动态多目标疏散路径算法,为个体提供全局疏散优化路径;下层模型包括基于熵的小群体聚集行为模型和引导行为模型等.仿真结果表明,一定数量的引导者对疏散效率起着重要作用.当引导者数量增加时,群体恐慌程度降低,群体中拥挤行为和避障行为次数减少,使疏散过程更加有序且疏散熵值降低.     

交通流双车动力学模型与数值仿真

考虑双前车信息对跟驰车辆的影响,建立了改进的新的微观双车跟车模型。在此基础上,按照交通流研究中采用的微观-宏观参量关联关系,推导出改进的宏观交通流双车动力学模型。通过模型稳定性分析得到了该模型线性稳定的判别条件。数值仿真表明该模型能够模拟交通流的堵塞和疏导等实际交通流现象,以及次邻近前车对交通流波动性存在不可忽视的影响。     

交通排放量化模型的建立与仿真实现

面对日益凸显的交通排放问题,设计用于定量计算的交通排放模型是制定和实施各项治理措施的前提,而如何反应由交通特征的微观变化引起的排放变化是目前交通排放模型建立的核心。基于此,首先利用车辆比功率(VSP)变量搭建了交通特征数据与机动车排放间的关系,在建立VSP-Bin分布率、VSP-Bin污染物排放率和车型分布三个数据库的基础上,建立了从交通特征微观变化出发的交通排放量化模型。然后,通过对ArcGIS进行二次开发,搭建了交通排放动态仿真平台。最后,结合北京市西三环RTMS(Remote Traffic Microwave Sensor,远程交通微波传感器)交通流量和浮动车速度数据对其及其周边主干路的交通排放进行动态的量化仿真和分析,为整个北京路网交通排放的量化仿真及节能减排政策的选择打下坚实的基础。