载人飞船研制潮各国新飞船任务迥异

正2020注定成为载人航天史上重要的一年。那么,现在有多少类型的飞船正在推进研制?它们各自又有哪些特点?这一轮研制热潮的先行者是美国。当美国政府和美国航宇局把载人探索活动的重点从近地轨道转向深空后,就催生了3种载人飞船。首先就是美国宇航局用来执行深空探索、登月乃至火星任务的猎户座飞船。而近地轨道载人飞行的     

加拿大前宇航员认为先重返月球

美国宇航局决定在21世纪30年代派遣宇航员登陆火星,但加拿大前宇航员克里斯-海德菲尔德则认为应该是先重返月球,在完成这个＂一小步＂之后再上演登陆火星这个＂一大步＂。他指出我们没有相关技术或者能力确保火星之旅的安全性,例如飞船与地球之间的通讯等还存在面临巨大挑战。我们的目标应该是在月球上生活几十年,而后才考虑实施载人火星任务。     

美国新型太空发射系统受争议

<正>美国国家航空航天局计划在2035-2040年,借助有史以来最大的——太空发射系统(SLS)火箭到达火星。这个比美国自由女神像还高重型运载火箭具备能够将宇航员送往小行星或火星的超强动力,将成为未来人类探索宇宙深处的主要工具,是美国国家航空航天局猎户座计划中不可或缺的一部分。在美国国家航空航天局的规划中,设计载重量为70吨的SLS将在2018年进行第一次飞行:在飞行过程中运输无人猎户计划的太空舱绕月飞行并     

2030年前 中国实现载人登月

<正>自1972年12月美国“阿波罗17号”飞船返回地球、美国结束“阿波罗”登月计划后，半个世纪以来，美国、苏联及俄罗斯从此再未进行过任何载人登月任务。7月12日上午，中国载人航天工程办公室副总师张海联在第九届中国(国际)商业航天高峰论坛上披露，我国计划在2030年前实现载人登陆月球开展科学探索，其后将探索建造月球科研试验站，开展系统、连续的月球探测和相关技术试验验证。     

新一代载人飞船逃生系统

2009年7月8日,在位于美国弗吉尼亚州的沃洛普试飞基地,NASA（美国宇航局）成功测试了未来可能使用在“猎户座”载人飞船的逃生系统。这个代号为马克斯异常中断飞行系统（MLAS）的测试。将帮助宇航员在发射台及入轨阶段成功脱离危险。该系统是为纪念上世纪60年代设计出“水星”飞船的马克西姆-法纪特而命名的。“水星”飞船是美国的第一代载人飞船。     

将如何把人类送上火星

人类首次登陆月球40周年庆典已经结束，但是美国宇航局能否把人类送上火星仍是一个谜。 当前的科技水平可能刚刚达到，也有可能还远远不及前往火星的载人任务所需的技术水平。因此前往这颗红色行星的载人任务仍是一个巨大挑战。但是美国宇航局仍坚持远征火星，而且有关火星探索的新想法层出不穷。休斯敦美国宇航局约翰逊太空中心月球和火星综合研究部研究人员布雷特·德雷克说：“火星是长期以来我们一直向往的地方。     

荷私人太空公司“殖民火星”计划挑战NASA

荷兰公司公布惊人计划:2023年发送4名宇航员殖民火星,此后每两年增派4人到火星"定居",并将火星殖民生活拍成电视真人秀——据美国《纽约每日新闻》、英国《每日邮报》6月5日报道,根据美国政府的载人登陆火星计划,美国NASA宇航员或许最迟要到2029年才能登陆火星。不过日前,一家荷兰独立太空发     

美宇航局计划2030年载人登火星

美国国家航空航天局在好奇号取得巨大成功的基础上,近日宣布了一项新的雄心勃勃的火星探测计划:美国国家航空航天局将在2020年再次发送一辆火星车。美国国家航空航天局局长查尔斯·博尔顿表示,"奥巴马政府支持开展积极的火星探测计划。通过这项新计划的制定和实施,我们将确保美国继续成为全世界火星探测领域的领导者,并向着实现2030年前后载人登陆火     

神舟七号载人飞船相关术语

“载人飞船”不同于“航天飞机” 载人飞船（manned spacecraft）是一种可供一次性使用的往返飞行于地球与太空之间的载人航天器。俄罗斯的联盟系列飞船、美国的阿波罗号均属载人飞船。航天飞机（space shuttle）指往返于地面和近地轨道之间的可重复使用的太空飞行器。美国的哥伦比亚号、发现号和奋进号等都是航天飞机。航天飞机技术先进,     

神舟七号载人飞船相关术语

“载人飞船”不同于“航天飞机” 载人飞船（manned spacecraft）是一种可供一次性使用的往返飞行于地球与太空之间的载人航天器。俄罗斯的联盟系列飞船、美国的阿波罗号均属载人飞船。航天飞机（space shuttle）指往返于地面和近地轨道之间的可重复使用的太空飞行器。美国的哥伦比亚号、发现号和奋进号等都是航天飞机。航天飞机技术先进，     

NASA打造飞船超级隔热罩

美国国家航空航天局成功测试未来行星登陆隔热系统,不仅可用于载人登陆火星任务,也可以执行其他行星登陆任务。据国外媒体报道,美国国家航空航天局的科学家打造未来充气式行星登陆隔热系统,可承受重复大气层或者登陆其他行星时超音速和极端高温环境,项目测试费用达到了1700万美元,并作为美国国家航空航天局空间技术     

美宇航局计划将人类送上火星

正美国宇航局公布,美国宇航局计划在2025年之前将人类送上一颗小行星,并在21世纪30年代将人类送上火星。按照计划,宇航局首先要引导一颗小行星进入月球轨道后派遣宇航员登陆。此后的这颗小行星会充当一个测试前哨和中途站,最终实现登陆火星的梦想。而目前,火星登陆任务所需的深空火箭、太空舱以     

2003年的十大科普新闻

最近,《网易科技频道》“探索与发现”辟出专栏刊登了2003年经典回顾:三大科普骗局、十大科普新闻和五大展望。现将《十大科普新闻》简要介绍选载如下,以飨读者。有兴趣详细了解其内容的读者可以登陆http://tech.163.com/focus/031212_119530.html。·神舟5号飞船载人航天飞行圆满成功“神舟”5号载人飞船在内蒙古主着陆场成功着陆,标志着我国航天科技、国家经济实力达到一个新的高度,作为中国人,这条新闻排第一,相信没人反对吧?·中国计划探月中国月球探测计划分三个阶段实施:第一期是在最近2～3年,向月球发射月球探测卫星。第二期发射月球…     

打造未来重型运载火箭

从世界载人航天发展的前景来看,无论是重型火箭研制还是新型飞船开发,乃至空天飞机新概念的实施,都在酝酿着更大的突破。瞄准月球火星现在,美国、俄罗斯等国,把载人航天的目标都瞄准了地球近地轨道的月球、小行星和火星。为此,首先要研制出发射深空载人飞船的重型运载火箭。为了能够在月球着陆和从月球返回地球,载人登月飞船一般重量在50吨以上,而且其奔月时的速度要求为10.9千米/秒,因此必须用近地轨道运载能力在60吨～120吨的重型运载火     

美国为何要重返月球?

为取得技术优先权,不惜花重金——“重返月球计划”去年被布什政府炒得沸沸扬扬,并提出月球基地将成为载人飞船火星之旅和太阳系之旅的“跳板”。近来,美国航天航空局多次宣称,如果谁能第一个从月球的土壤里提取出可供呼吸的氧气,他就可以获得25万美元。美国为何如此兴师动众重返月球?美国航空局对此有什么新解?     

"神舟"四号再铸中国航天辉煌

“神舟”四号顺利返回地面2003年1月5日19时16分,在太空游弋了6天零18小时的“神舟”四号飞船,按照预定计划在主着陆场内蒙古中部地区顺利着陆。这标志着“神舟”四号飞行试验取得圆满成功。“神舟”四号无人飞船是我国于2002年12月30日凌晨零时40分从酒泉卫星发射中心载人航天发射场发射升空的。飞船入轨后,北京航天指挥控制中     

美国为何难返月球

据美国科学网站报道,刚刚过去的2014年12月11日是人类最后一次登陆月球42周年纪念日.1972年12月11日,美国阿波罗17号在月球表面着陆.这不仅是人类最后一次载人登月,也是人类最后一次离开低地球轨道.直到2014年的猎户座飞船发射,美国宇航局在时隔40多年后,终于再次摆出了飞往更遥远空间的姿态.此刻回顾40多年前是如何登月以及又为何放弃登月,就显得格外有意义.     

从月球是否属于“深空”谈起

以中国人家喻户晓的神话人物“嫦娥”命名的探月计划一期工程已经正式启动。中国计划于2007年发射首颗月球卫星的消息，将成为继“神舟”载人飞船之后，国人及世界关注的新热点。     

美国开展新的载人飞船计划

<正>美国航空航天局(NASA)遵照之前的承诺,已经为一场商业竞赛发出了正式邀请,目的是寻找新的商业载人飞船,负责宇航员在地球和国际空间站之间的往返运输。NASA希望在竞赛的最后阶段——称为商业载人运输计划,简称为CCtCAP——能找到一个获得认证的商业飞船船队,并在2017年之前开始进行运输业务。NASA比较倾向于与多家提供载人航天的供应商合作,不过这得取决于其可用资金的多少。在发布的征求建议书中,商业飞船计     

揭秘好奇号登火星过程

2012年8月6日,被塞进“火星科学实验室”飞船的美国宇航局的火星车“好奇号”,将以每小时2．12万公里的速度急速飞向火星表面,而且只有6分钟时间用来减速,之后进行软着陆。另外,它在下降过程中角度要大小合适,这样才能确保着陆成功,一位美国宇航局的科学家把这比喻成是需要从洛杉矶把一颗高尔夫球准确无误地击入到苏格兰圣安得烈高尔夫球场的球洞里,这将是一次最棘手的登陆尝试。