地块容积率对路网密度指标的影响分析

基于供需平衡理论,修正路网密度和级配最优化计算模型,以济南市某高密度高强度开发的区域地块为基础,构建一般地块分析模型,标定各种计算参数,以平均容积率为唯一变量,进行容积率对路网密度和级配的影响分析。在城市平均的出行模式下,研究发现容积率的大小变化对路网密度指标的影响分三个层次。当平均容积率小于等于3时,采用95规范推荐的路网密度和级配可以获得较好的交通供给。当平均容积率在3-5时,在规范推荐值基础上加大各等级道路密度和道路面积率来增加交通供给,但无法获得合理级配。当平均容积率大于5时,按照现有规划方法无法得到满足需求的路网密度和级配,必须同时采取交通需求管理才有效。     

江苏省高速公路路网密度分析

为分析江苏省高速公路网建设规模是否合理,以发达城市化地区日本、德国、英国的高速公路作为借鉴,通过对比研究与高速公路相关的经济、人口统计资料,采用高速公路网的空间密度、人均密度以及经济密度3个重要指标来比较分析以上地区与江苏高速公路路网规模.研究结果表明,江苏省特别是苏南地区的高速公路已经形成规模,江苏省将来交通运输通道建设的工作重心是提高高速公路运输效率及发展轨道交通.     

居住区空间布局对容积率的影响分析

随着我国住宅的市场化,城市居住用地的开发强度越来越大,作为规划管理与规划控制的控制指标,容积率指标越来越受到人们的重视,不仅影响居住区本身的空间形态,而且与城市形态也有密不可分的关系。居住区空间布局作为居住区容积率的技术性影响因素之一,就此对其影响方式和机制做了全面分析,希望能完善容积率指标的制定过程,为塑造一个建筑面积量大,土地利用率高,空间形态好的居住区作出贡献。     

容积率对房地产项目影响实证分析

容积率是房地产开发项目规划设计条件中最重要的指标之一,对项目的定位、成本、建筑设计、投资效益等均产生不同程度的影响。以北京温榆河别墅项目为例,论证了不同容积率对投资效益的影响。     

控制性详细规划中容积率指标确定的探讨

分析了目前控制性详细规划中关于容积率指标测算存在的问题及原因,以客积率、地价和土地开发利润三者关系的经济分析为切入点,就如何测算容积率指标进行了探讨.     

容积率对地价的影响及修正系数的确定

从容积率的定义与特性出发 ,分析了容积率对地价影响特点 ,提出了容积率修正系数确定的 3个原则 ,认为容积率修正系数应按级别、用途的不同分别加以确定 ,同时要区分样点地价与基准地价容积率修正系数的不同 .最后 ,结合遂宁市住宅用地容积率与地价的调查资料 ,给出了确定容积率修正系数的具体方法     

路网期望交通延误指标近似计算的思路

文章基于网络的最可能状态和最重要状态,探讨对路网期望交通延误这一可靠性指标的近似计算思路.在介绍了几种近似计算路网可靠性指标的典型算法后,阐述了仅仅依据网络的最可能状态或最重要状态研究路网期望交通延误指标的不足.最后提出了进一步研究的方向.     

不同密度铜锈环棱螺对不同水体指标影响效果的研究

研究了铜锈环棱螺对2种不同水体中CODMn、叶绿素a、NH3-N、NO3-N和TP的去除效果。结果表明:铜锈环棱螺对于水体中的CODMn、叶绿素a、氮、磷等有一定的去除效果,放养密度、水质肥瘦度、培养时间等3个因素对其去除率存在显著性差异。具体表现为:放养铜锈环棱螺密度与其耗氧速率呈正相关;水体中叶绿素a含量呈现同步降低的规律,但在培养后期(7 d后),2组不同肥瘦度水样中叶绿素含量均下降不明显,即消除率降低;随着培养时间的延长,水样中的COD含量普遍有所增加;NH3-N和NO3-N的去除率在一定条件下与放养密度、水质肥瘦度以及培养时间存在差异性。因此,针对不同肥瘦度的水体,不同的水质指标,应该选择不同的投放密度以达到比较满意的净化效果。     

棚户区改造项目极限容积率研究——以临夏市红园路3号地块为例

由于现在城市用地无限扩张,这对生态环境的承载力提出了严峻的考验,如今的城市发展方式已由粗放式扩张逐渐转型为集约式,目前的城市规划工作愈发强调低效土地利用与城市更新。而容积率作为控规中的重要定量控制指标,在指导城市开发建设上具有极强的法律效力。现有的容积率确定方法,分析角度单一,几乎是按照主观经验进行判定,控制地块上至今没有精确合理的容积率取值。在大约0.5～9 hm2的基地内,开展实验,采用定量与定性分析相结合的方法来综合确定容积率指标,再采用日照标准和经济指标定量分析得到容积率最小取值和极限取值进行判定。通过这两种方法,建立较为合理、操作性强的综合模型,从而提升规划编制的技术性,为城市规划管理中容积率指标确定提供一定的依据和计算方法。     

城市路网布局结构对公共交通出行的影响

以路网的介数中心势量化路网的布局结构,选取我国29个城市为样本,建立多元线性回归模型进行人均公交出行次数的对数对介数中心势的回归。结果显示:城市路网布局结构与居民使用公共交通程度存在显著的相关性,城市路网介数中心势越大,即该路网越具有中心化趋势,城市居民人均公交出行次数越多,居民的公共交通使用程度越高。在发展公共交通时应注重通过形成轴向发展的集中化的路网布局结构来促进居民对公共交通的使用。     

城市路网空间结构对住宅价格的影响分析

以链家房产交易平台和安居客房产交易平台的上海市二手住宅为研究样本,结合OpenStreetMap(OSM)提供的城市路网数据及高德地图提供的兴趣点(POI)等多源数据,利用空间句法测算路网空间结构的选择度和整合度.基于空间自回归模型、地理加权回归模型等空间计量估计方法,研究城市路网空间结构影响住宅价格的效果及机制.研究结果表明：城市路网空间结构是影响住宅价格的重要的区位因素,考虑空间相关性是必要的;与市中心住宅价格相比,郊区住宅价格对路网空间结构的依赖程度更强.     

交叉口左转车流比例对路网运行效率的影响

推导并分析了不同类型信号交叉口的左转车流比例对通行能力的影响公式,采用仿真方法分析了左转车流比例对路网容量和平均行程车速的影响．研究结果指出,信号交叉口通行能力具有车道规模不经济效应,因此,在相同交通需求和道路设施供应量的前提下,适当增加路网密度可以提高路网运行效率．     

影响路网收费的因素分析

在单条道路收费理论研究的基础之上,给出了影响路网收费的有关因素,采用定性、定量分析方法阐明了不同因素对路网收费费率确定的影响程度.     

随机度反馈策略对路网中交通流的影响

考虑到现实路况的复杂性,建立备选路径路宽不同、车道数存在差异的路网模型,并提出了新的反馈策略——随机度反馈策略.通过分析随机度、平均速度、车辆数以及交通流量反馈策略对该路网模型交通流特性参数的影响,探究随机度反馈策略的优越性.仿真结果表明:随机度反馈策略下,路网中车辆运行有序,接近出口处道路上车辆排队长度短,车辆速度大.同时,通过分析平均流量随动态车比例变化情况可知,当动态车比例不大于0.6时,平均速度、车辆数及随机度反馈策略有效性相当;当动态车比例大于0.6时,平均速度、车辆数反馈策略下平均流量降低明显,策略失效,而随机度反馈策略下平均流量变化平稳,该策略能有效改善路网道路车辆通行状况.     

价电子密度连接性指标及其应用

价电子密度连接性指数被定义为：＾ｍＤ＝∑（δ＾ｄｉ．δ＾ｄｊ．．．．）＾０．５,δ＾ｄｉ为成键原子ｉ的价电子密度。其中＾０Ｄ、＾１Ｄ对无机物呈现良好的结构选择性,并与共理化性质具有优良的相关性。建立的１６个回归方程都是良好模型,其估算结果较好。＾ｍＤ的物理意义明确,计算简便。     

牦牛舍饲密度及营养水平对其生长环境和血液生化指标的影响

在牦牛养殖实践中,无论暖季的放牧半舍饲饲养还是冷季的舍饲饲养,牛舍有害气体对牦牛健康和生长的影响日益受到关注。本研究选取体重相近、体况相似的健康公牦牛,设置高营养高密度组和低营养低密度组,观测不同处理氨气排放水平和牦牛采食、体重变化及血液指标。结果表明:(1)高营养高密度组日增重和采食量高于低营养低密度组。(2)高营养高密度组氨气浓度(1. 09 mg/m~3)显著(P0. 05)高于低营养低密度组(0. 53 mg/m~3)。(3)酶活性指标中,除低营养低密度组的谷丙转氨酶含量与试验前相比降低外,其余的酶活性指标均上升。(4)蛋白指标中,低营养低密度组中球蛋白含量高于试验前的含量,总蛋白、白蛋白含量均低于试验前的含量,高营养高密度组的总蛋白升高显著(P0. 05)。(5)能量指标中,低营养低密度组和高营养高密度组的总胆固醇含量和葡萄糖含量在试验后均有所提高,但甘油三酯的含量降低。由此可见,高营养高密度的饲养条件导致较高的牛舍氨气浓度,在主要血液生理生化指标上表现为牦牛的肝脏等功能受到一定影响。因此,今后要特别注意牛舍有害气体对牦牛健康的影响。     

自由电子密度对等离子体隐身的影响

本文研究了不均匀非磁化等离子体片的自由电子密度与目标隐身的关系,给出不同等离子体自由电子密度分布时,对不同频段的雷达电磁波的衰减.研究发现,等离子体的自由电子密度应与雷达频率相关.雷达在高频、甚高频等低频段工作时,等离子体隐身的效果不理想;雷达工作在L、S、C、X等高频频段时,等离子体隐身效果显著.此外,我们发现对不同的雷达频率,等离子体存在一个最佳碰撞频率使入射电磁波衰减最大,该频率接近入射电磁波的频率.     

不同接种密度对Caco-2细胞吸收模型分化及去极化评价指标的影响

为确定不同接种密度对Caco-2细胞吸收模型分化及去极化评价指标的影响,以及细胞模型适用于吸收和转运试验的时间,采用Caco-2细胞高密度(1×105cells·cm-2)、中密度(5×104cells·cm-2)和低密度(3×104cells·cm-2)等3个接种密度,分别接种于带聚碳酸酯微孔滤膜插槽的Transwell 6孔板上,培养29 d,通过测定跨膜电阻值(TEER)、碱性磷酸酶活性(ALP)和酚红透过率,评价细胞单层的完整性、极化和透过性。结果表明,高、中、低密度接种分别于第12天、第15天和第18天TEER值超过600Ω·cm2,第27天、第29天和第29天TEER值开始下降。高、中、低密度接种分别于第15天、第18天和第21天上下侧碱性磷酸酶活性的比值都能达到10倍以上,第29天开始降低。高、中、低密度接种分别于第9天、第12天和第15天酚红透过率小于0.5%。综合以上3项指标,高密度接种细胞在第15天、中密度接种细胞在第18天、低密度接种细胞在第21天开始,可以用于吸收和转运试验,27 d以后细胞活力就开始下降,不适合做细胞模型。     

种植密度对丹参产量的影响

以紫花丹参为材料,研究了高、中、低植密度对丹参的产量影响,结果表明,丹参单株根重随密度的增加而逐渐降低,产量随密度的增加呈先升后降的趋势,以D2处理(111120株/hm2)为最适宜的种植密度,以期为丹参的规范化栽培提供理论依据.