电动教练车的研制与动力性能试验

为降低驾校教练车的油耗与排放,将普桑LX燃油教练车改制为电动教练车,基于电动教练车动力性能指标参数,进行了动力系统匹配设计;提出电机与离合器直联和皮带联的驱动联接方案,使用advisor软件分别对直联、皮带联接的电动教练车进行动力性能仿真,最后进行了动力性能试验.仿真与试验结果表明:2种联接方式的电动教练车动力性能均满足设计要求,但直联明显优于皮带联,且可在12%的坡道上完成起步,续驶里程也基本满足场地教练车的要求;设计的直联电动教练车可在驾校中推广应用.     

电动拖拉机驱动系统设计

针对传统拖拉机存在高油耗、高排放、变速器结构复杂等问题,提出了一种电动拖拉机驱动系统的设计方法,对牵引电动机、变速器以及动力电池组等驱动系统主要部件进行了设计选型。以邢台XT120小型拖拉机为研究对象,设计了其驱动系统主要参数,绘制了速度特性曲线、牵引功率特性曲线以及连续作业时间与负荷率、行驶速度的关系曲线。研究结果表明:设计的电动拖拉机不需要频繁换挡,降低了驾驶人员的劳动强度;在有效牵引力范围内,可以充分发挥其作业能力;连续作业时间达到了预期设计目标。     

混合动力公交车动力系统设计与仿真研究

传统汽车带来的能源危机和环境污染是全球普遍关注的问题,电动汽车是解决这两大问题的重要途径。但是,动力电池的续驶里程短和充电时间长制约着电动汽车的发展。串联混合动力公交车结合了传统汽车和电动汽车的优点,能有效节省燃油消耗和降低城市环境污染。本文主要针对动力总成部件选型、参数设计、建模仿真和控制策略进行研究。     

一种环保型电动喷雾器的设计

设计了一种新型的环保型农用电动喷雾器，该喷雾器从工作原理上对传统喷雾器进行了改进，这不仅明显地提高了喷雾效果，而且使操作更加简单。     

小型工程车空调机的改进设计

目前,工程车空调机存在空调机体积较大,在蒸发器散热片内冷凝水含量较多,风阻大,排水不畅,蒸发器换热率较低的问题。为了解决这些问题,该文提出了一种小型工程车空调机的改进设计方案。本设计已获得发明专利。     

一种精巧的电动执行器控制电路

研制了一种电动执行器控制电路．电路中用一个四运算放大器分别构成具有高电压增益的负反馈差动放大电路和正反馈保护电路，前者用于给定信号与反馈信号的比较与差值信号的放大，后者用于过力矩保护．该电路具有体积小和性价比高的特点，并且具有行程限位和过力矩保护的功能．实践证明该电路是可行的．     

一种电动自行车充电器的设计

电动自行车大多使用36v或48v的电瓶供电，但由于不同厂家生产的充电器与电瓶之间的接插件接法不同，电动自行车需要专用充电器，混用充电器将会烧坏充电器及电瓶，为提高充电器的安全性，设计了一种带反接保护的36v充电器。经实际检验，充电器性能理想，可投入生产。     

一种中型电动客车底盘设计

本文从纯电驱动的优势出发,详细介绍了一种中型电动客车底盘的总体布置,并分析这种总体布置的显著优点。     

一种新型电动自行车电池管理系统

电动自行车是一种新兴的代步工具。近年随着电池,电机技术的发展,已有很大的改善,但是还是存在一些缺陷,如：启动与控制不同步,过度充放电造成电池使用寿命缩短等等。针对这些缺陷,我们设计了一种新型的电动自行车电池动力系统。在我们的设计中,此系统用一个微处理器对系统采集到的数据进行处理分析,提高了微处理器的利用效率;而且此系统体积比现有的电动自行车动力系统小得多,符合锂电池体积小,质量轻的特点,有利于锂电池电动自行车的推广应用。     

电动跑步机心率测量系统设计

介绍了电动跑步机的测量原理与信号调理电路,给出了心率算法,并提出了软件设计思路。     

纯电动赛车动力系统的优化

为优化纯电动赛车的动力性能和经济性能,提高赛车在比赛时的竞争力,在纯电动赛车动力系统选型及参数匹配基础上,应用Simulink软件建立电机控制模型,并基于SPSA算法对永磁同步电机控制参数进行在线整定,优化电机PI控制参数,改善永磁同步电机控制精度,实现赛车动力系统的优化。Cruise和Simulink整车联合仿真结果表明,赛车75 m直线加速时间为422 s,剩余SOC为842%,最高车速可达到114 km·h-1;赛车完成耐久工况行驶后,剩余SOC利用率提高了16%。在同样工况下,保持赛车动力系统参数不变,优化PMSM控制参数后动力性能明显改善,可延长动力电池的使用寿命,增加赛车的续驶里程。     

一种新型永磁电动操作机构

为了开发一种空间尺寸要求小、可靠性高、成本低的新型永磁电动操作机构,改进了永磁电动操作机构的工作原理,确定了新型永磁电动操作机构的结构形式,完成了永磁式电动操作机构总体方案设计.在建立永磁电动操作机构电磁场数学模型的基础上,对永磁电动操作机构的电磁场进行分析和计算,得出了机构在工作状态下的磁场分布特性及电磁输出力的大小.试验结果表明,制作的实物样机可以满足实际要求.     

一种中板轧机电动APC智能控制器

研究在保证中板轧机电动APC(自动位置控制)系统定位速度的同时提高定位精度的方法.根据电动APC的控制要求和设备的实际情况,首先采用时间最优思想设计预定的压下轨迹曲线,然后采用仿人智能控制方法,使得实际压下轨迹跟踪预定的轨迹曲线,从而确保电动APC控制的准确定位.该控制算法已应用于实际生产.在系统大惯性和压下螺丝摩擦力不确定的情况下,定位精度达到0.05 mm且整个定位过程快速、无超调.     

电动轻型飞机起飞总重估算方法研究

电动飞机在飞行过程中其重量始终保持不变,使得对其进行起飞总重估算的过程中,在参数的确定方法上与传统的燃油飞机有所不同。首先提出了适用于电动轻型飞机的按任务剖面、按商载和航程估算起飞总重的方法,并对任务剖面法解的存在性和收敛性进行了分析。然后以某型双座电动轻型飞机为例,应用这两种方法对起飞总重分别进行了估算,取两者的平均值作为最终起飞总重的估算值,并对该估算结果的合理性进行了分析。本文提出的方法为后续电动飞机的研制提供直接参考价值。     

电动缸性能参数测试系统设计

针对现有的电动缸测试系统和测试方法不能满足电动缸产品出厂参数快速测量的问题,研发了一套以PC机作为上位机,雷赛DMC5480运动控制卡作为核心控制器,高精度磁栅尺为检测装置的电动缸性能参数测试系统。根据测试需求设计了开放式电动缸测试系统、测试方法和功能测试模块;结合数据测量装置,基于VB和API函数研发了开放式电动缸自动测试系统软件平台,包括电动缸的位置精度、回程误差、重复定位精度、误差分析与补偿及跟随误差测试等功能模块。该测试系统成功应用于某公司电动缸出厂参数快速测量。     

一种智能电动助力转向系统

设计了一种智能电动式电子控制动力转向系统，该系统实时检测人力作用在方向盘上力矩的值，根据车速等环境因素控制交流感应电机以便自动按一定比例输出最佳的转矩，实验表明，该系统转矩跟随准确，响应速度快。     

一种直升机并联电动舵机测试系统的设计与实现

以某型直升机电动并联舵机研制为背景,针对并联电动舵机功能测试点多,加载难度大、难以实现测试自动化测试的现状,设计了一种基于PCI总线结构的直升机并联电动舵机自动测试系统.该测试系统硬件采用主控计算机和测控计算机的上下位机结构,通过驱动控制力矩电机实现舵机载荷运动.测试系统软件设计以开放式数据库技术(ODBC)为核心,结合虚拟仪器技术,使用标准C语言编程.通过测试流程调度和数据库访问,成功实现某型直升机并联电动舵机自动测试.该系统在设计上充分考虑可扩展性,通过更改、添加测试数据库而不需要更改测试流程,即可实现对不同机型、型号并联电动舵机测试,从而构建了一种直升机并联电动舵机测试的通用平台.     

一种全方向电动轮椅的系统分析与仿真

通过对轮椅系统的运动学分析,两个驱动轮的差动比可以控制电动轮椅取得任意的角度运动。对于轮椅的直线运动和全方向运动这些基本的运动环节,根据性能要求,提出了控制方案,并对其进行计算机仿真试验,验证了控制方案的可行性。     

电动教练车的设计与实验

为了解决传统教练车油耗高、污染大等问题,本文针对传统教练车进行了电动化改造,设计了电动教练车的总体运行思路,对其多个关键组成部分进行了选型,并实施了多个相关实验。实验结果表明,本文所设计的电动教练车基本能够满足日常教学的需求。