水泥稳定风积沙基层抗剪强度试验研究

近年来,内蒙古锡林浩特地区沙漠化程度逐年上升,当地的风积沙储量很大,筑路取料方便,运输经济;而风积沙为不良的筑路材料,若能够解决风积沙作为基层筑路材料使用问题,使其强度和稳定性达到基层建设标准的规范使用要求,不失为修筑沙漠地区公路材料提供了一种新的选择。基于此,在内蒙古地区风积沙特性研究的基础上,对其掺入了一定量的水泥,研究探讨了水泥稳定风积沙作为道路施工的基层材料的抗剪强度,得出不同水泥掺量对风积沙基层抗剪强度影响因素以及作用机理。通过试验得出,水泥稳定风积沙的抗剪强度会随着水泥掺量的改变发生较大变化,在一定程度上对沙漠地区风积沙作为筑路材料施工提供了些许参考价值。     

粉煤灰在路面基层中的有效应用

通过试验论证，在道路基层材料中掺加一定剂量的粉煤灰既可以确保早期强度。又可以节约水泥用量和提高后期强度，为路面基层新技术的应用提供了参考依据。     

水泥稳定二次再生路面材料性能

通过扫描电镜观察水泥稳定二次再生路面材料的微观结构特点,分析了二次再生材料经长期使用和二次再生利用后的材料特性,通过室内试验测定了水泥稳定二次再生路面材料的抗压强度、劈裂强度和回弹模量,并对其抗冻性、浸水稳定性和抗冲刷性进行了试验测定。提出了以加州承载比(CBR)和压碎值作为水泥稳定再生路面材料进行二次再生利用的评价指标。试验结果表明:水泥稳定二次再生材料强度明显低于普通水泥稳定基层材料,并且其抗压强度受温度影响较为显著,这主要是由于二次再生混合料旧沥青成分含量较高;但其强度和路用性能仍能够满足用于沥青路面基层、底基层的要求。     

水泥稳定碎石基层常见的裂缝及防治处理

水泥稳定碎石基层是根据水泥、碎石、砂和水按一定比例进行配置的路面结构承重层,是当今国内外使用最普通和一种半刚性材料。具有强度高、水稳性好,承载力大等特点。但由于结合料为水泥,对温度、温度敏感性较强,在强度形成过程中容量形成裂缝。本文根据其成因从原材料、施工及养护管理等方面提出了综合的防治措施,以保证公路路面的正常使用。     

水泥稳定类材料研究现状及进展

阐述了水泥稳定类材料的定义、特点,讨论了水泥稳定类材料混合料组成结构及强度形成机理,并分析了国内外研究现状,以为水泥稳定建筑废弃物基层材料应用研究提供必要的理论基础和一定的技术支持。     

浅谈低塑性砂土底基层施工

本文针对低塑性砂性土在二灰土底基层使用时混合料不能满足设计强度要求的施工情况,提出掺加一定比例的碎石的措施,同时围挠提高设计强度进行了配合比设计探讨分析,通过现场施工工艺控制使所采用的措施很好地解决了低塑性砂土在底基层中的使用。     

劈裂强度作为半刚性基层材料强度控制指标的可行性研究

劈裂试验是检测半刚性基层材料抗拉强度的一种方法.通过对半刚性基层材料劈裂强度的试验研究,探讨了劈裂强度作为半刚性基层材料强度控制指标的可行性,并给出了相应的劈裂强度控制标准.通过在省道S102周口至项城段改建工程中施工质量控制的实际应用,并对施工质量进行了评价分析.研究结果表明,劈裂强度作为半刚性基层的强度控制指标是合理的,并且具有试验简便、操作方便等特点,对于半刚性基层的设计与施工具有重要的参考价值.     

浅析水稳粒料类无侧限抗压强度标准试验与施工过程中检验的相关性

本文简介了半钢性基层无机结合稳定粒料配合比设计的基本原则,以及工地材料无侧限抗压试验时的基本要求。对确保工地材料配合比设计与强度试验有一定参考作用。     

路面半刚性基层的特性与施工技术

路面结构由基层和面层两部分组成,而基层是面层的基础,因此路面基层的结构和强度非常重要,特别是路面基层材料的特性和基层混合料的配合比设计及路面基层的施工控制直接影响到了基层强度的形成,因此基层施工重点控制的是基层材料的质量、配合比设计的合理性及基层施工质量的控制。     

铁矿尾矿砂砾基层复合固结稳定技术的研究

本文以辽宁省朝阳县的朝大线为试验路段,采用尾矿砂做路面基层主要材料,天然砂砾做尾矿砂骨料,改善尾矿砂的级配状况,并应用固化剂和水泥一起形成复合固结材料,提高基层的整体固化稳定效果,跟踪观测该基层的实际使用效果。经检测,压实度、强度、回弹模量等路用指标均符合要求。     

常用公路基层材料及半刚性基层材料使用的分析

本文分析了常用的公路基层材料,并对常用的半刚性材料：水泥砂砾、二灰碎石、二灰砂砾等基层进行了分析和研究,对公路建设中使用材料进行了详细分析,对公路建设材料的选型和使用过程中应该注意的问题进行了讨论和探索,为公路材料的选择提供了一定的依据。     

强度随龄期增长的半刚性基层弯沉检测方法

刚完工的半刚性基层材料不能达到设计龄期时的强度 ,以致于半刚性基层顶面施工弯沉检验值不能按设计龄期的强度计算。针对这一点 ,在考虑半刚性基层材料的强度随龄期增长规律的基础上 ,提出合理的路面基层施工弯沉值检验方法 ,并结合有关实例验证其工程的实用性。     

路面基层施工中水泥稳定砂砾施工探索

路面基层是设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷栽的反复作用传递到底基层、垫层、土基，是起主要承重作用的层次。基层材料应具有足够的强度、水稳定性和扩散荷载的性能。底基层是设置在基层之下，并与面层、基层一起承受车轮底基层反复作用，是起次要承重作用的层次。底基层材料的强度要求比基层材料略低。     

水泥混凝土路面裂缝的原因探析

水泥混凝土路面裂缝对路面使用性能和使用年限都有很大影响。产生裂缝原因很多,文章从施工材料、基层强度以及施工操作、道路排水等方面进行分析。     

导致水泥混凝土路面裂缝的原因探析

水泥混凝土路面裂缝对路面使用性能和使用年限都有很大影响。产生裂缝原因很多,文章从施工材料、基层强度以及施工操作、道路排水等方面进行分析。     

低温环境下水泥稳定碎石基层施工车辆轴载控制

低温环境下半刚性基层强度形成缓慢,造成养护时间增加,进而使工期大大延长,工程成本增加。为尽早开放交通,研究了低温环境下水泥稳定碎石基层施工期间车辆轴载对基层结构的影响,并得到了施工期间车辆的控制轴载。首先对低温养护环境下掺加早强剂的水泥稳定碎石材料进行室内力学性能试验,得到养护温度、早强剂掺量以及养护龄期等因素对劈裂强度与压缩模量的影响,其次通过使用KENPAVE软件对材料进行力学分析,比较层底最大拉应力与抗弯拉强度,最后得出施工车辆轴载控制。研究结果表明:在低温养护环境下,早强剂掺量越大,水泥稳定碎石材料的劈裂强度与压缩模量越大;在低温条件下,对于分层不连续摊铺施工方案,底基层养护7、14 d后,施工车辆对底基层产生的层底拉应力均大于抗拉弯强度;对于连续摊铺施工方案,通过数据计算得出回归方程,为施工过程中施工车辆轴载的控制提供了依据。     

水泥稳定碎石基层材料特性

从冲刷、疲劳、强度、收缩四个方面论述了水泥稳定碎石基层材料的特性,研究表明:通过增加强度、增大空隙率和降低细料含量等材料组成设计,能够明显的增强材料的抗冲刷性能;适当的增加水泥剂量可以提高水泥稳定碎石基层材料的疲劳寿命,在水泥剂量相同的情况下,偏细级配的水泥稳定碎石基层能具有更好的抗疲劳性能;水泥稳定碎石基层材料的强度不仅通过合适的水泥剂量获得,也取决于良好的骨架级配;经过保湿能够有效的避免干燥收缩,防止其产生收缩裂缝,对水泥剂量的严格控制能够明显的减少水泥稳定碎石基层材料产生温缩裂缝的情况。     

浅谈半刚性基层材料的强度形成原理及缩裂特性

文章介绍了半刚性基层材料的强度形成原理和半刚性基层材料的缩裂特性。     

二灰稳定碎石半刚性基层性能的试验研究

由于结构设计不当,半刚性基层的优越性往往不能充分发挥,从而导致路面的早期破坏;同时由于其早期强度低,使得施工养护难度增大。文章对二灰稳定碎石半刚性基层两种结构进行材料选择和配合比的优化设计,试验表明在二灰稳定碎石半刚性基层材料中加入适量的水泥能提高混合料的早期强度和总体强度,而且能减少混合料的干缩、温缩裂缝。     

水泥稳定类基层强度确定的研究

国内大部分高速公路路面基层都采用水泥稳定类材料,从路面性能来说,水泥稳定类基层有其独特的优点,如与柔性基层相比,强度高、承载力大、水稳性好、板结性强、原材料易得、能充分利用当地砂石材料,近年来设计、施工单位都积累了大量水泥稳定基层的施工经验。半刚性基层材料有突出的优点同时也存在一些不足,突出问题是：当原材料选择不当、混合料配合比设计不当时或水泥用量过大、强度过高、含水量控制不当、施工离散性过大等都容易引起半刚性基层出现收缩裂缝,最终导致沥青面层出现反射裂缝,使路面造成损坏。本文对水泥稳定类基层强度确定进行了研究。