三相绕线式异步电动机无级起动控制的一种方法

三相绕线式异步电动机转子回路外接并联阻抗 ,可以改善起动性能 ,简化控制电路 ,适用于重复短时工作制负载的起动控制。讨论了阻抗参数的计算方法。     

大型鼠笼异步机起动性能的计算

采用二维涡流场有限元法计算小型异步电动机起动电流及转矩，已可满足工程要求，但对于大型电机，由于转子端部结构复杂，端部漏阻抗计算值不准确，使起动电流及起动转矩计算误差较大。直接计算三线电磁场，变量过多，费用太大，不易为工厂接受。为此作者提出一种新的二、三维结合的简化模型。它可分离出端部漏阻抗，代入考虑定、转子铁心非线性的二维涡流场程序进行计算，可获得误差小于１０％的计算精度，而机时与内存比直接三维场的计算少得多。对两台电机进行了实际计算，与实测值比较，精度较高。文中还对转子温度对起动参数的影响作了分析计算。     

煤矿井下电动机满载启动时端电压的计算

在煤矿井下低压供电系统计算中,要校验电动机的起动,通常取电动机额定电压的0.75倍作为最小起动电压,对于空载起动的负载是满足要求的。但是,对于输送机类的负载,经常出现满载起动的情况,计算电动机最小起动电压应取0.9倍额定电压,解决起动困难,是切实可行的方法。本文用全阻抗法计算电动机在满载起动时的最小电压。     

复合线圈在绕线型变极感应电动机中应用研究

在绕线形变极感应电动机转子绕组设计中，提出采用复合线圈“线圈对”连接技术，转子上只需三个滑环并在两种极数下都能具有较高的阻抗，可保证变极电机有较大的变极切换转矩又能有效地限制起动或变极切换时的冲击电流。     

改善发动机高原地面起动性能的实验研究

为解决航空燃气涡轮发动机在高海拔机场地面起动时间过长的问题，在理论分析的基础上寻找缩短起动时间的调整方案，然后在某高海拔地区机场进行高原起动试验，试验中首先采用起动初期补氧的方法，在此基础上采用起动液压负载控制的方法，验证这些调整方案的可行性，并且进一步寻找最佳的调整方案。经过理论分析和试验研究，得到了起动初期补氧和起动液压负载控制的综合调整方案。试验结果表明，综合调整方案能够有效增加发动机起动初期的剩余功率，可缩短发动机的起动时间18%，起动最大排气温度略有下降。因此，综合调整方案能够有效改善发动机在高海拔地区的起动性能。     

基于多功能实验系统的LZ-21阻抗继电器特性研究

介绍TQXBZ-III多功能继电保护及变电站综合自动化实验培训系统的主要特点和功能,该系统具有使用性能强、功能灵活多变、接近电力系统实际等特点,可实现对常规继电器的特性和对数字继电器的特性测试,还可模拟110k V、10k V微机线路保护在电力系统故障时动作情况等功能。阐述了LZ-21方向阻抗继电器工作原理,分析其灵敏角和动作区域。采用多功能系统仿真测试,对比是否接入第三相电压消除或减小电压死区;测量方向阻抗继电器的起动阻抗,对其动作特性进行分析。     

Y—△降压起动电路的分析改进

异步电动机因其结构简单，价格便宜，可靠性高等优点被广泛使用，但在起动过程中起动电流较大，所以，容量大的电动机必须采取一定的措施以减小起动电流。Ｙ—△降压起动就是一种简单方便的减压起动方式，但是，该起动方式适用于电动机绕组两端子均可接到接线盒的鼠笼型异步电动机，起动时电动机定子三相绕组接成星形，加于绕组的电压约为０．５８Ｕｅ，起动力矩与起动电流均减少到约为直接起动时的１／３。电动机起动升速，待转速达到或大于０．８～０．９额定值时，将电动机定子绕组接成正常的三角形连接，绕组中电压为Ｕｅ。起动器适用于空载或轻载，即低起动力矩或低起动电流的降压起动。下面笔者就对传统的Ｙ—△降压起动电路的一些缺陷进行分析探讨，供同行参考并希望批评指正。图一为鼠笼型异步电动机Ｙ—△降压起动电路图，引自《机床电气控制技术》（机械工业出版社．１９９４）。ＫＭ２与ＫＭ３的常闭辅助触点保证接触器ＫＭ２与ＫＭ３不会同时通电，以防电源短路。ＫＭ２的常闭辅助触点同时也使时间继电器ＫＴ断电（起动后不需ＫＴ得电）。一．对Ｙ—△降压起动主回路的分析１．三角形连接接触器ＫＭ２的接线由起动（隔离）接触器ＫＭ１的出线端改为入线端从图一主电路分析可知起动（隔离）接...     

Y／△起动器控制电路的改进

本文介绍电动机起动方式之一，Y／△起动方式，按照以前常规起动线路，易出现电机拒动，起动及运行状态不能跳转等问题，针对这绅情况，对该控制电路作了改进。     

多缸柴油机冷起动过程的模型研究

为了研究多缸柴油机冷起动瞬态过程的特点和影响因素，在原有的包括准维燃烧模型的单缸直喷式柴油机冷起动过程预测模型基础上，分析多缸机冷起动过程特点，建立了多缸直喷式柴油机冷起动过程的瞬态模型，在详细分析多缸柴油机冷起动特点的基础上，介绍了冷起动模型的主要构成和计算公式．     

延边三角形降压起动的研究

本文对三相鼠笼式异步电动机以任意抽头的延边三角形降压起动的分析、研究，导出任意抽头的延边三角形降压起动转矩下降率与起动电流下降率之间的关系，并从理论上证明全压起动与星形─—三角形降压起动只是任意抽头延边三角形降压起动中两种特殊的起动形式。     

空调器压缩机电动机的起动过程分析

本文根据电机学原理，分析了空调器正纲机电动机的起动过程和影响起动的因素，并把PTC固态开关起动回路应用于家用空调器。本文对提高空调器的低电压起动性能有参考价值     

摩托起动电机的电枢反应对其性能及磁钢的影响

根据摩托车起动电机起动电流大、起动转矩要求的特点，以及起动时直轴电枢反应和交轴电枢反应对永久磁铁的去磁作用，推导出最大去磁磁势的计算公式，给出了根据最大去磁磁势选择磁钢的方法，并通过实测证明电枢反应对起动电机性能的影响。     

鄱阳湖黏性底质淤泥固结起动规律试验

为研究鄱阳湖黏性底质淤泥固结起动规律，采用玻璃水槽测量了不同淤积历时及水深条件下黏性底质淤泥起动流速，根据试验数据拟合得到鄱阳湖底质淤泥起动与淤积历时和水深的经验公式，并将结果与相关文献泥沙起动经验公式计算结果进行对比。结果表明，鄱阳湖黏性底质淤泥固结程度随着淤积历时的增加经历了新落淤、固结初期、加速固结、固结稳定4个阶段，起动流速与水深呈正相关关系；淤积1 d起动流速与相关文献泥沙起动经验公式计算结果较接近，淤积历时越长，试验结果与经验公式计算结果相差越大。     

异步电动机起动电阻计算的新数学模型

通过对串电阻起动的分析和新旧数学模型的对比，表明用新数学模型计算起动较充分利用给定条件，起动过程比较接近实际状态。     

起动孔对涡流室柴油机影响的数值模拟研究

应用数值模拟方法，对吊钟型涡流室柴油机的起动扎进行研究，分析对比了起动工况下有、无起动扎对涡流室内流场及燃油喷雾过程的影响．起动扎的开设，对整个涡流室内的主涡流形态影响不大，而对燃油喷雾过程则起促进作用，从而改善了涡流室柴油 机的冷起动性能．     

摩托起动电机的电枢反应对其性能及磁钢的影响

根据摩托车起动电机起动电流大、起动转矩要求高的特点，以及起动时直轴电枢反应和交轴电枢反应对永久磁铁的去磁作用，推导出最大去磁磁势的计算公式，给出了根据最大去磁磁势选择磁钢的方法，并通过实测证明电枢反应对起动电机性能的影响。     

起动孔对涡流室柴油机影响模拟研究

应用数值模拟方法，对吊钟型涡流柴油机的起动孔进行研究，分析对比了起动工况下有、无起动孔对涡流室内流场及燃油喷雾过程的影响，起支孔的开设，对整个涡流室内的 涡流开矿不大，而对燃油喷雾过程则起促进作用。从而改善了涡流柴油机的冷起动性能。     

船舶主机遥控系统重复起动逻辑回路的改进

介绍了时序-转速控制方式重复起动方案的基本功能，分析了教科书中常采用的重复起动逻辑回路存在的问题，提出了解决问题的具体方案，改进了原有重复起动逻辑回路的设计，并通过动态仿真验证了新设计的正确性．解决了原逻辑回路一次性起动超时误报警、一次性起动单元TM开始计时时刻与主机开始起动时刻不一致和主机动车次数受限的问题．对主机遥控系统重复起动逻辑回路的实际设计及轮机自动化课程的课堂教学有一定的指导意义．     

对均匀沙流体起动风速的研究

从学术观点和方法上将研究边界层流动对粗糙壁面的摩擦切应力与研究均匀沙流体起动风速统一了起来，既关心了布满均匀沙的沙床上颗粒的流体起动风，又关心了稀疏分布着均匀颗粒的光滑地表上沙子的流体起动风速，得出了用边界层外参考风速表示的流体起动风速随颗粒分布密度的增加呈指数增长规律。而用摩阻流速表示的流体起动风速与颗粒分布密度的二分之一次方成正比的规律，与有关实验数据取得一致。当颗粒的分布密度逐渐增大时，本文得到的均匀沙流体起动风速公式最终退化为传统的均匀沙流体起动风速公式。     

浅谈电动机再起动技术

本文从分析供配电系统故障对电动机的影响着手，较全面地分析了各种电动机再起动的方法及技术，重点介绍了电压与电流控制式电动机群再起动方法及可编程序控制器电动机群再起动技术以及如何选择电动机再起动的方法与技术。