一种新型的三相电流型多电平整流器

传统的多电平技术研究主要集中在电压型变流器,对电流型多电平的研究还不多,对电流型多电平整流器的研究更为少见。将对偶思想应用于电压型多电平的调控策略对偶到电流型多电平,并采用模块并联和载波相移技术,提出并实现了以三相电流型7电平整流器为代表的全新的三相电流型多电平整流器。着重分析了其工作原理和调制策略,在搭建DSP+CPLD数字平台的基础上实现了三逻辑载波相移SPWM信号的全数字化以及多路PWM驱动信号的产生,最终通过建立样机验证了控制策略和调制方法运用于电流型多电平整流器的正确性和可行性。     

卫星通信中的一种应答机空间操控方法

针对运行超过10年的某太阳同步轨道卫星通信应答机的载波捕获性能下降问题,提出了一种新的"载波+遥控副载波"上行信号空间操控方法。首先根据所测量的应答机温度、自动增益控制电压及载波锁定参数,分析空间环境对卫星应答机的影响;接着调整上行信号结构,即通过移除测距副载波与减小遥控副载波调制度来增加载波功率。空间操控结果表明:应答机在单粒子效应下损伤,其倍频器二极管受温度调制影响;应答机温度越高载波捕获就越困难,高于26.2℃时载波无法实现捕获与锁定;新方法下的上行载波增益提高了约3.1dB且交叉调制减少,载噪比提升优于3.1dB;在25.9℃时,载波锁定时长超过120s,约4倍于同温下的原有情形;拓展了上行注入窗口时长,遥控发令成功率为100%。新方法已应用于在轨卫星长期管理,为载荷延寿工作提供空间操控支持,可有效降低上行链路增益预算需求并施行于相应场合。     

高频电晕杂音的微型机统计观测

本文讨论了影响超高压线上载波电话通信的电晕杂音,并提出实现微型机实线统计观测和数据处理的方法。介绍对电晕杂音的采样和四种气候的数据文件,以及计算电晕杂音的均值、方差、直方图、分布曲线、拟合优度检验、信杂比统计分析和非线性回归的方法及其应用软件。统计检测系统共检测和计算六条线路36个数据。计算结果可为经济、合理、可靠地设计载波通信的收、发信电平提供准确的数据。     

浅谈多载波数字调制技术

多载波数字调制技术就是OFDM技术,在高速数字通信中是一种非常有潜力的技术。它将数据经编码后调制为射频信号。在经过特别计算的正交频率上同时发送多路高速信号。它不像常规的单载波技术,只在某一时刻只用单一频率来发送单一的信号。本文将对OFDM技术的基本原理进行详细分析,并阐述利用这一技术建立多载波并行传输系统,通过延长传输符号的周期,增强其抵抗回波的能力,为实际的系统应用提供有价值的理论参考。     

FDM-FM方式对数字微波通信干扰的分析方法

目前,微波通信的特点是数字微波方式与频分多路调频(FDM-FM)方式并存,通常FM方式比数字无线方式发信电平高10dB左右,为实现符合指标要求的通信,必须找出FM方式对数字无线方式干扰特性的分析方法,以便作出正确的评价。本文将FM干扰波设定为正弦波,并迭加有高斯分布的热噪声时,对误码率的影响进行了评价。另外,本分析方法将FM干扰波分为载波分量与边带波分量,这样比较符合实际电路的结果。     

改进的最近电平调制策略在模块化多电平变换器中的应用

为了提高模块化多电平变换器(modular multilevel converter,MMC)在子模块数量较少时使用最近电平调制(nearest level modulation,NLM)的输出电压质量,以及上下桥臂电压的平衡,提出了一种改进的最近电平调制方法。与传统最近电平调制方法相比,改进的调制方法的优势在于能够将输出电压电平数从N+1增加到2 N+1,在不改变子模块电容平均电压的情况下,降低了输出电压的总谐波失真,并且减小了子模块电容电压的波动以及上下桥臂电压均值的差异。最后通过Matlab/Simulink仿真验证了控制策略的有效性。     

基于红外线和315MHz射频信号的多路无线抢答器

多路无线抢答器软件和硬件设计系统有三大模块：抢答显示、加减分控制、抢答控制,各部分数据采用无线传输通信方式,AT89S52和AT89C2051作为抢答控制器．抢答信号由频率为38kHz载波经过编码、调制由红外二极管发射,抢答显示部分采用HS0038红外集成接收头．加减分控制与各队控制间采用315MHz射频信号作为载波进行发射与接收,队号与分数的接收与发送为自定义帧结构．     

FD-PFM光纤载波传输系统中信噪比理论推导

本文讨论了利用光纤传输大通路载波信号的调制方式。经研究在接收端的解调以前采用SWFM方式,然后再将SWFM信号经倍频变换成PFM信号的调制方式较为有利。并着重讨论了倍频—脉冲频率调制的信噪比公式,得出有3dB解调增益的结论。     

一种适用于分布式MIMO信道测量系统的最优导频设计

研究适用于分布式MIMO无线通信信道测量系统的低峰均功率比导频信号优化方法和低复杂度多天线信号发送方案.为使发送信号的峰均功率比最低,采用OFDM技术,根据导频的长度、离散傅里叶变换的尺寸和子载波的映射方式,搜索最优的恒模零自相关(CAZAC)序列作为基序列.由最优基序列生成的OFDM发送信号峰均功率比低至2.556 dB.对第1根天线发送信号的采样点逐个移相,就可生成其余多根天线的发送信号.为支持分布式MIMO信道测量,采用所设计的信号帧格式的发送信号在时域和频域都可分离.与现有方案相比,所提出方案具有发送信号峰均功率比小和实现复杂度低的优点.     

小波包基多载波系统无线分级图像的传输

研究了一种基于小波包变换的多载波系统无线分级图像传输的新方法．该方法信源采用基于小波变换的SPIHT编码，信道部分采用小波包基多载波调制，并将SPIHT输出码流分成重要性不同的若干层，然后引入一种联合信源信道的自适应子载波、比特和功率的分配算法，实现对不同SPIHT层的不等错误保护，在总发送功率一定并满足各层QoS要求的条件下，使各层的比特速率达到最大．在上述方法中．对重要层加以高级别的信道保护，得到了更好的传输效果．仿真结果表明：在低信噪比下，系统采用上述自适应算法比不采用该算法的峰值信噪比要高出10dB以上；在同等条件下，基于小波包变换的多载波系统的图像传输性能也好于基于傅里叶变换的正交频分复用多载波系统．     

大动态范围的环境噪声自动测量仪的研制

研制了一台动态范围为90dB以上的环境噪声自动监测及统计分析仪器。可以适用于声级起伏变化很大的环境噪声和交通噪声的全量程监测,并可以把测量结果和统计分析结果自动显示和打印出来,解决了随机性较强的环境噪声的自动监测问题。仪器內部有两只对数放大器,由于器件特性的限制,每只对数放大器的动态范围约60dB左右,但通过微处理器对双通道对数放大器的交替采样,并经过数据处理,实现了二对数放大器的测量动态范围的自动连接,这样扩大了量程(大于90dB)实现了仪器的全量程测试。     

基于响应面法的乘用车消声器声学性能优化

针对某乘用车车内、外消声器中频段(0.5~1.5kHz)降噪能力较差的问题,利用响应面法对消声器在中频段的传递损失进行优化.首先,采用Latin超立方法对插入管长度、穿孔板位置和穿孔率等设计变量进行采样,采用声学有限元法计算各样本点在中频段的传递损失;然后,利用Kriging模型建立中频段传递损失的响应面模型,并验证其计算精度;最后,利用遗传算法对该响应面模型的计算结果进行优化.结果表明,与优化前消声器在中频段的传递损失(27.05dB)相比,优化后消声器在中频段的传递损失(41.38dB)增加了14.33dB,其消声性能得到了明显改善.     

高速电路中电源/地平面间同步开关噪声的抑制研究

提出一种将介质型电磁带隙结构与电源平面分割技术相结合,用于抑制高速电路电源/地平面间同步开关噪声的新方法.利用Ansoft HFSS建立相应三维电磁仿真模型并对其进行数值仿真,结果表明:若以-40 dB为噪声隔离标准,噪声可在0.01～0.66 GHz与0.91～4.11 GHz范围内得到有效抑制,并且噪声最大抑制深度...     

光放大器的性能界限

本文系统地研究了掺铒光纤放大器在相干光纤通信系统中作为线性中继应用的性能界限。由噪声累积效应分析得到了最佳光增益和最佳级联数,探讨了光放大器噪声的调制方式对多路通信和传输系统中光放大器级联数目的影响,指出了饱和输出功率为限制级联数的主要因素。在相同的功率代价条件下,DPSK的比特率和动态范围分别比ASK系统大4倍和6dB。可望在2.4Gb/s的DPSK系统中级联200个EDFA,使系统传输距离达到几万公里,以满足超高速、越长距离光纤传输系统的要求。     

噪声暴露对全身振动感知阈值的影响

尽管对全身振动感知阈值已有人做过一些试验研究，但是对于暴露于噪声条件下的感知阈值尚无相关试验．但此项研究是很重要的，因为许多振动源往往同时也激发产生噪声．文中通过一项试验来探讨噪声对身体振动感知阂值的影响．共有10位受试者坐在固定于垂直振动台的椅子上，被要求自行调节振动级来确定阈值．采用4种正弦波形的振动以及随机振动作为刺激，同时采用以10dB作为调节量的随机噪声作为刺激．试验发现阈值随着噪声级的增加而增加．这意味着随噪声级的增加，人体对振动的敏感度下降了．尽管此中的原因尚不明晰，但文中对同一频率下听觉与振动感觉之间的相互影响提出了建议．     

基于最大比传输预编码天线分组技术的大规模多入多出系统能效研究

大规模多输入多输出(MIMO)系统中,大型天线阵列之间的强天线相关性会导致系统性能降低.针对下行链路场景,提出基于最大比传输预编码的联合天线分组和天线选择算法,把大规模天线阵列划分为若干组,在每组中基于信道矩阵最大列范数选择天线,构造所选天线与接收天线间的信道矩阵,并计算对应的预编码矩阵.建立能效模型,分析联合天线分组...     

一种基于小波四叉树的无线视频组播方案

无线视频组播在视频传输领域应用越来越多,如何让异构的组播用户接收到与其信道特性相匹配的视频质量,是现今无线视频组播面临的一个难题。论文提出一个基于小波四叉树(QuadTree)的无线视频组播方案。首先,编码端对视频帧进行离散小波变换,并按照四叉树格式选取每一级每一子带相应位置的小波系数,将其合并为一列;然后,对每一列数据进行能量分配、白噪化以减少随机丢包对重要信息的影响;最后,数据被打包成相同重要性的包并传入有噪声信道。解码端利用最小线性均方估计对接收到的数据包进行去噪并重构视频帧。实验结果表明,基于小波四叉树的视频组播比具有相同应用目标的SoftCast性能提高将近1 dB.     

车用爪极发电机的不同部件对气动噪声的影响

为了明确车用爪极发电机在高转速下不同部件对气动噪声的影响，对车用爪极发电机的气动噪声进行了数值模拟研究，并进行了车用爪极发电机的空载声功率实验，验证了数值模拟的准确性；采用有无前后风扇、爪极，采用圆柱包络体代替爪极方案确定各阶次噪声的来源，明确了前后风扇、爪极对不同阶次噪声的贡献水平。结果表明：在高转速下偶极子是主要噪声源类型；前风扇主要影响8,10,12和16阶次气动噪声，去除前风扇12,16阶次噪声分别降低了6.54 dB(A)和9.04 dB(A);后风扇主要影响6,8和10阶次噪声，去除后风扇噪声分别降低了11.75,2.42,7.38 dB(A);有无爪极对气动噪声影响较小，但采用圆柱包络体代替爪极对气流流动会产生影响，使8阶次噪声有一定变化，这也表明前后风扇是气动噪声产生的重要源头。     

流动加油车加速行驶车外加速噪声的被动降噪改进设计

对LG5030GJY型流动加油车加速行驶车外加速噪声进行被动降噪改进设计。该流动加油车原车状态的加速行驶车外噪声为77.5dB(A),主要噪声源为发动机和排气噪声,车外加速噪声随着发动机转速的上升而加大,加速噪声最大声级频谱峰值主要集中在100～200Hz的低频段。采取在驾驶室下部及发动机周围加装ABS+2.5mm隔音毡进行降噪,在发动机和水散热器支架上安装减振垫,对发动机进行隔声减振处理。实施降噪改进措施后,该流动加油车的加速行驶车外噪声能够满足77 dB(A)标准值的要求。     

时间延迟估计的高阶谱矩估计算法

高阶谱估计方法是用于色噪声背景下时间延迟估计的一个十分有效的方法。本文提出了相关高斯色噪声背景下时延估计的高阶谱矩估计算法，改变了以往用互谱估计方法不能求未知互相关函数且加性噪声相关的情况。仿真结果表明，在信噪比为-2．5dB条件下，此方法能有效地抑制色噪声，且基本能估计出时间延迟的位置。