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石化柴油主要由C14~C16的碳链组成,而动植物油脂一般由C10~C18碳链的脂肪酸组成,是理想的可再生生物柴油的原料。本文简明扼要地讨论了植物中脂肪的形成、积累和代谢;各种生物柴油的生产技术和方法;生物柴油标准和质量控制等相关技术现状和发展趋势。同时阐述了我国在生物柴油产业化中具备的关键技术基础,和发展生物柴油产业的可能性和深远意义。 相似文献
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火车由最初的烧煤发展到柴油、电力牵引,“火”字早已失去了本意;同样,汽车由当初的蒸汽发展到汽油、生物柴油,直至今天以氢为燃料,汽车这个概念也发生了巨大变化,尽管人们仍然叫它汽车。汽车工业已成为国民经济飞速发展的主要标志之一,但是,另一个不争的事实是,私家车的拥有量与城市环境恶化正在同步增长。北京奥运会期间“限行”带来的蓝天.正随着奥运会的落幕离我们远去.奥运会的这一成功经验让越来越多的汽车厂商看到:未来市场的通行证是清洁燃料。各国在开发清洁燃料上的资金投入都在逐年递增,环保、节能已成为汽车工业的主旋律。 相似文献
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某些微生物是高质量油脂的生产者.微生物油脂不仅有益健康,而且是生物柴油潜在的油脂来源.中国是个油脂资源缺乏的国家,开发微生物源油脂具有重要的意义.本文以产油微生物——高山被孢霉菌为出发菌,以单细胞油脂多不饱和脂肪酸产率为筛选目标,采用二步离子束诱变-筛选的策略,获得了高产菌株.研究了高产菌株的营养需求,创建了重复利用提油后的残体(菌粕)合成微生物油脂的技术.针对丝状真菌高密度发酵的传能和传质问题,研制了6×50和4×200m3大容量专用反应器组,单位发酵容积生物量达38.2g/L(发酵液)、油脂20.67g/L.其中具有重要生理活性的花生四烯酸产率最高达9.89g/L,平均为8.97g/L.花生四烯酸提取和精炼后的残油转化为生物柴油,主要指标达到国家生物柴油标准. 相似文献
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对于糖尿病患者而言,刺破手指检查血糖水平是再普通不过的常规检测方法了,这是因为其肌体无法产生足够的胰岛素来代谢糖的缘故。近期,美国糖尿病协会宣称,数家生物技术公司正在加紧研制多种无需抽血的新型检测仪,它们能够帮助1570万美国糖尿病患者减少总计920亿美元的经济损失。世界上首创的非损伤性血糖传感仪──糖尿病传感器Diasensor1000最近已获得欧洲联盟市场准入证。仪器光纤探头发出红外光,光线穿过皮肤进入血液,然后光线反射回传感器,再由传感器计算机系统对反馈信息进行检测分析。该检测仪是由匹兹堡生物控制技术公司研… 相似文献
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由于油价持续上涨,乔尔·汉德森,一位35岁的IT业者,开始在他的F-250福特车上使用生物柴油.虽然油箱里时常发出油炸鸡腿的味道,他仍然认为是值得的.他得意地说,我每天要开80千米,而每周花在油上的钱不足10美元,不然的话,我每周至少要花上80美元的油钱.目前,像汉德森这样使用替代燃油的人在美国已占到1/4.现在,美国的油价已经达到2.37美元1加伦(约合3.78升),再考虑到汽车对于环境的污染,很多车主都在研究其他可替代燃料.其中生物柴油就是一种不错的选择. 相似文献
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《科学通报》2017,(30)
在1台改装过的4缸4冲程水冷增压直喷高压共轨柴油机上,以柴油与2,5-二甲基呋喃(DMF)的混合物为燃料进行试验,研究了柴油机的燃烧和排放性能.结果表明,当平均有效压力为0.13 MPa时,随着混合燃料中DMF质量分数的增加,缸内压力峰值显著降低,缸内放热率峰值却增加.然而,当平均有效压力为0.88 MPa时,随着混合燃料中DMF质量分数的增加,缸内压力峰值和放热率峰值都增加.随着发动机负荷的增加,1,3-丁二烯、乙醛和苯的排放减少,NO_x的排放增加.此外,柴油中加入DMF可以增加乙醛的排放,但1,3-丁二烯和苯的排放却减少.当平均有效压力为0.13 MPa时,D30的NO_x排放是最低的.对于每一种被测试的燃料,核模态粒子在颗粒物的尺寸分布中占主导地位.当平均有效压力为0.38 MPa时,混合燃料在每一种模态下的数密度都比纯柴油的小.然而,当平均有效压力为1.13 MPa的较高负荷时,柴油的颗粒物数密度在整个粒子半径范围内都是最低的. 相似文献
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<正>自从鲁道夫.狄塞尔(Rudolf Diesel)的花生油发动机在1900年世界博览会上亮相后,作为能源的大麻油、动物油脂和玉米油便纷纷登场。但随着1940年代化石燃料价格的下跌,生物柴油——一种通过分离菜油中甘油和甲基酯而获得的可再生燃料 相似文献
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生物工艺学是应用于工业最前沿的新工艺与生命科学的综合。迄今为止,这一行业尚未打开任何新的市场,而各个公司却已经把生物工艺用于制造工业产品。许多公司的实验室,例如牛津附近的国际遗传实验室和刽桥生命科学实验室都在致力于生物传惑器的研制工作。 相似文献
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生物传感器是一种由生物元件和物理元件构成的分析仪器,生物元件所提供的特异性反应及其信号由物理元件即传感器转变成光信号或电信号,用作生物元件的材料有:抗原、抗体、酶、核酸、受体、细胞和细胞器。它01能够与被测物起特异性反应、物理元件包括:光导纤维、测声仪器、压电晶体、及应用于电化学的各种电极。已有一些文章分析生物传感器的前景。一些优秀的技术专家估计到1997年其销售额将超过10亿美元。最近的一份报告则认为1.5~2亿美元,这一预测更为合理。Chemcor,研制DNA在微芯片上应用的基因传感器的公司,其销售额估计在200… 相似文献
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面对生物技术的飞跃发展,今天的农民如果使用转基因种子而又不遵守生物公司的强制性合同,将会为其违约行为付出高昂的代价。不久前,美国一农民被孟山都公司告上法庭,被判服刑8个月,还得赔偿孟山都170多万美元—— 相似文献
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长生不老这个梦想与现实之间的鸿沟,看来又被拉近了一点点.美国"生物活力"公司首席执行官帕利希女士2016年4月底宣布,她已经采用本公司的实验性基因疗法来对抗衰老.不过,"生物活力"公司颇具争议性,而帕利希的这一说法也并非人人都信. 相似文献
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低硫柴油直喷燃烧超细颗粒排放特性研究 总被引:2,自引:0,他引:2
对比研究了燃用普通柴油和低硫柴油其排气超细颗粒数量浓度分布及化学成分特征. 结果表明, 相对于燃用普通柴油, 燃用低硫柴油其排气总颗粒质量浓度略有降低, 而数量浓度显著降低, 且降幅随负荷和转速增大. 燃用普通柴油和低硫柴油其排气微粒数浓度粒径分布曲线形状基本相似, 同一测试工况下, 相对于燃用普通柴油, 燃用低硫柴油其排气积聚模态微粒数量浓度变化较小, 而核模态微粒排放显著降低. 发动机排气微粒主要由C, O, Cl, S, Si, Ca, Na, Al, K元素组成, 燃用普通柴油和低硫柴油其排气微粒元素组成基本相似, 但燃用低硫柴油排气微粒中没有发现S元素. 排气微粒中挥发性有机物(SOF)主要成分有饱和烷烃(碳原子数为C15~C26)、有机酸酯和多环芳烃等. 燃用低硫柴油时微粒采样中未发现多环芳烃. 相似文献
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