国外主要港口物流的发展对厦门的启示

指出厦门港口物流目前存在着管理体制不够健全、增值服务功能不够完善等问题,并结合厦门港自身特点,提出了借鉴国外港口物流发展经验,加强港口一体化建设,突出对台特色等发展厦门港口物流的相应对策.     

国外港口物流管理对我国的启示

港口在现代物流体系中具有举足轻重的地位,港口物流的发展水平直接影响着我国经济的发展。在借鉴国外主要港口物流发展模式的基础上,分析我国港口物流发展的现状和存在的问题,提出我国港口物流的发展对策。     

我国港口物流发展路径分析

随着我国经济的高速增长，我国的港口物流也取得了长足的进步，但同时也存在较大差距，针对目前我国港口存在的问题。结合国外港口发展的实际与经验，提出我国港口发展的具体路径。     

港口汽车物流的发展

本文结合港口生产实际，以港口整体功能提升和发展港口物流业为目标，从港口发展物流产业所面临的困难和机遇入手，通过对汽车产业发展背景和国内汽车物流产业发展状况的分析，结合港口发展自身的特点，通过借鉴国内外其它码头的先进经验，提出港口发展汽车物流的战略选择。     

连云港港口物流发展微探

随着世界综合物流业的迅速发展,港口作为进出口贸易的主枢纽,越来越受到人们的重视.经济全球化、港口国际化及服务需求的多元化,为我国的港口和港口物流带来了机遇和挑战.本文通过对连云港发展港口物流优势和不足的分析,提出发展连云港港口物流的相应对策.     

我国港口物流体系发展研究

加入WTO后,我国港口建设和发展迅速,但在发展过程中也出现了许多问题。本文主要从行业规范、港口物流功能、港口信息化水平以及人才培养等方面分析了我国港口物流发展中存在的问题.并提出了加强港口物流标准化建设、信息化建设以及人才培养等科学可行的措施。     

传统港口到现代港口的转变--港口物流化

为顺应经济全球化的需要,港口需要不断完善其物流职能,实现传统港口到现代港口的转变,所以研究港口物流化及其功能完善的策略十分必要。总体上应建立起港口物流中心、从健全港口现代物流模式入手完善其职能、加快物流信息化建设、强化港口物流的服务理念,从而促进港口协调发展。     

港口物流因素与腹地城市经济关系研究——以深圳市为例

随着世界供应链的一体化,港口物流供应链在世界贸易中起着举足轻重的作用。港口城市经济的发展在很大程度上依托着港口物流的发展。研究港口物流对腹地城市经济的影响,将港口物流因素分为内部和外部因素比较合理,二者之间也有很大的关联。要提升港口腹地城市的经济能力,需从内部和外部两方面着手。内部需要加强港口的物流操作能力,从而提升港口综合物流能力;外部则需要加大港口基础建设的投资,通过提高服务质量和作业效率,提高港口的集装箱吞吐量。     

海运港口货物吞吐量预测的PHQDF模型

针对目前国内外所使用的港口货物吞吐量的定量预测方法所存在的问题，依据经济计量学和控制理论的原理和方法，建立了一种新的预测海运港口货物吞吐量的动态ＰＨＱＤＦ模型，该模型系统地综合了海运货物吞吐量的历史变化趋势，腹地的社会经济发展状况及政治，政策，心理和技术等各方面因素，克服了以往预测方法的不足，通过实例验证，该模型具有较高的预测精度和较好的预测效果。     

论发展天津港口物流的有利条件

随着现代物流在全球的兴起,港口在物流中的核心与枢纽地位凸显出来。天津港作为天津滨海新区的核心,加快发展港口物流,对实现党中央、国务院在中国北方的经济战略布局以及全面推进天津滨海新区开发开放,具有十分重要的战略意义。本文结合天津港实际,浅析发展天津港口物流的有利条件。     

构建港口物流联盟

港口物流业正面对日趋复杂的国际国内市场环境与形势,面临激烈的竞争,本文提出港口物流联盟是提升港口竞争力的重要战略,并就港口开展综合物流联盟几种方式进行阐述.     

我国港口发展现代物流面临的问题与对策

现代物流是指最大限度地优化从制造者到消费者之问的运输和运输漉动信息的分配,而我们大部分港口仅执行传统的装船和卸船的功能,却游离于生产、贸易和运输之外.因此,本文通过分析现代物流的内涵,针对我国港口发展现代物流面临的问题提出几点发展对策.     

舟山港口的社会影响效益研究

在对舟山港口船舶、货物,吞吐量及舟山各经济指标进行调查、研究和分析的基础上,运用灰色系统理论对各主要货种吞吐量进行了相关分析和预测预报,并对舟山港口每吨煤吞吐量一次波及社会影响效益进行了测算。依据这些结果,就如何增强舟山港口的辐射功能提出了一些建议。     

江苏港口发展对工业效率的溢出效应研究

选取江苏省13个地级市的数据,首先运用DEA模型测出各市的工业全要素生产率,随后运用空间杜宾模型,分析2005—2015年各地级市港口货物吞吐量对工业全要素生产率的影响.结果表明,邻接矩阵和经济距离矩阵对应的空间模型通过了显著性检验,而地理距离矩阵对应模型未通过检验.其中,邻接矩阵模型下的直接效应为0.2,间接效应为0.3,即某地区港口货物吞吐量增加1%,本地区和周边地区工业全要素生产率分别提升0.2%和0.3%;经济距离矩阵对应的结果分别为0.06和0.25.其余控制变量对工业全要素生产率的影响也不容忽视.     

上海港口物流的现状及其发展策略研究

世界港口物流正在积极向国际化、规模化、系统化方向发展,上海港口物流在取得发展成就的同时,也面临着如何进一步拓展港口的服务增值功能以及如何打造技术密集型的信息港等一系列重要问题。本文分析了上海港口物流发展取得的成就和存在的问题,提出了发展上海港口物流的对策建议。     

港口企业发展第三方物流探讨

阐述了港口企业开展第三方物流的重要意义,分析了港口企业从事第三方物流需要解决的主要问题,提出港口企业发展第三方物流的对策,在此基础上做出天津港第三方物流发展的展望,指出天津港未来物流体系的发展,将会实施以信息化为基础,以金融业、现代物流业为重点,加快现代服务业发展,集中主业优势,培育和构建核心能力的发展战略。     

上海港港口物流研究

本文首先介绍了港口的概念及其与物流的关系,然后探讨了上海港发展港口物流的背景和上海港发展港口物流的意义,并分析了上海港集装箱业务的发展。最后结合SWOT分析的结论,对上海港如何开展现代物流服务提出了一些建议。     

港口企业发展第三方物流的思考

近几年来,世界经济快速的发展以及全球化趋势为港口企业迎来了快速发展的机遇,港口也逐步从传统的运输中心转变为物流中心、配送中心。从全球物流发展的趋势出发,港口企业在传统装卸、仓储业务的竞争环境不断恶化,利润空间不断减小的情况下,第三方物流的出现将为港口今后的发展提供了新的思路和方向。本文从港口发展第三方物流的战略意义、优劣因素及发展对策方面进行了分析。     

构建现代化港口物流

分析了中国企业物流管理现状,在此基础上提出适合我国企业的、值得借鉴的几条规律;然后提出了现代企业物流发展的策略。