大跨度悬索桥动力特性的参数分析

以单跨悬索桥为研究背景,运用大型有限元软件MIDAS Civil 2013建立该桥空间模型,采用子空间迭代法,研究了恒载集度、中央扣和结构刚度等参数的变化对悬索桥成桥状态动力特性的影响。研究结果表明,增加恒载集度能降低主缆振动频率,但对其他振型频率的影响比较复杂;中央扣能增强全桥的整体刚度;主梁刚度的改变对竖弯、侧弯影响较大;主塔与吊杆刚度的变化对结构的自振频率影响不明显。     

悬索桥动力特性分析

桥梁结构的动力特性反映了桥梁的刚度指标,对于正确地进行桥梁的抗震设计及维护有着重要的意义。文章以四川省江油市哪吒大桥为研究对象,采用《MIDAS/CIVIL2006空间分析软件》,建立该桥的空间力学计算模型,利用子空间迭代法计算了该桥梁结构的自振频率及相应振型特征,结合计算结果对桥梁的动力特性和刚度特点进行了讨论。分析结果表明：该类型桥型加劲梁刚度较弱,桥梁低阶以加劲梁竖向振动为主。     

超宽加劲梁自锚式悬索桥动力特性敏感性分析

为研究超宽混凝土加劲梁自锚式悬索桥动力特性对周边环境的敏感性,采用非线性有限元与子空间迭代相结合的方法,分析恒载集度、环境温度及支座沉降等作用对该类桥梁动力特性的影响.结果表明,成桥状态下结构基频为0.674 Hz,竖向振型起主导作用,但由于加劲梁纵向约束较大,纵飘振型出现较晚;而超宽截面影响结构扭转刚度,扭转振型出现较早,且前若干阶振型出现振型耦合,分析中应考虑加劲梁超宽对自身受力行为的影响.结构自振频率对恒载集度的变化较为敏感,对支座沉降的敏感度则较低;加劲梁竖弯频率对温度变化较为敏感,横向振动相关频率对温度变化敏感度较低.建议在对结构进行动力特性现场试验时,应充分考虑结构恒载集度和环境温度对测试结果的影响.     

单塔悬索桥的结构参数对动力特性的影响分析

根据空间有限元计算模型，采用混合结构形式，以沙县单塔悬索桥为研究对象，利用子空间迭代法计算分析了恒载、垂跨比、加劲梁刚度、塔的刚度对单塔悬索桥动力特性的影响，并比较了单塔与双塔悬索桥动力特性的区别，综合了单塔悬索桥的动力特性，为推广和发展此类悬索结构提供了设计理论依据     

大跨度悬索桥地震动力分析中高阶振动的影响

以镇江－扬州长江公路大桥南汊大跨度悬索桥为工程背景,讨论了大跨度悬索地震动力分析中高阶振动的影响,并提出具体计算时如何恰当考试高阶振动的影响。     

大跨度悬索桥地震动力分析中高阶振动的影响

以镇江—扬州长江公路大桥南汊大跨度悬索桥为工程背景,讨论了大跨度悬索桥地震动力分析中高阶振动的影响,并提出具体计算时如何恰当考虑高阶振动的影响.大跨度悬索桥地震动力分析中高阶振动的影响@聂利英@叶爱君@胡世德     

悬索桥施工猫道的动力特性分析

描道是悬索桥主缆施工过程中作为施工人员工作平台和通道的一种临时性结构，其动力特性是进行气前稳定性分析的基础据此，介绍了猫道振动特性的分析方法，给出了基频的理论计算公式和实用近似计算公式,然后以虎门大桥猫道为例，分析了猫道的动力特性，并将理论计算结果和有限元分析结果进行了比较，在此基础上进一步分析了猫道的设计参数以及风荷载对猫道动力特性的影响     

大跨度悬索桥施工控制浅析

为了保证悬索桥的施工安全,促使成桥结构的线形和受力状态最大限度地逼近设计状态,对施工过程准确地控制分析十分有必要。以正在施工的北盘江大桥为工程背景,总结分析了大跨度悬索桥施工控制的特点、方法和计算理论,简单介绍了施工控制的内容和步骤,最后指出了当前施工控制系统的不足,以期对大跨度悬索桥施工控制系统展开更深的研究。     

柔性悬索桥动力特性与地震响应分析

文章采用非线性的有限元理论对柔性悬索桥进行抗震分析,采用反应谱法与动态时程分析法对该桥在地震荷载作用下的响应进行了分析,时程反应分析与反应谱分析的结果存在较大差异,分析认为对于大跨度的柔性结构,反应谱法已不能适用.结合该人行悬索桥设计,将大跨悬索桥的设计理论与柔性悬索桥的实际情况相结合,根据计算结果采取相应的工程措施,注重结构的安全性、适用性、经济性和美观性,充分发挥柔性悬索桥的交通通行功能,对悬索桥的设计具有指导意义.     

大跨度悬索桥温度变形监测与分析

以香港青马大桥为例,通过现场监测、有限元分析、理论推导,系统研究了悬索桥的温度分布特征和温度变形规律．研究表明：大跨度悬索桥的温度时空变化可由传热有限元分析得到;当温度升高时,悬索桥中跨跨中桥面下降,桥塔向中跨聚拢;主缆温度变化是控制主梁跨中竖向位移和桥塔塔顶水平位移的主要因素．揭示了大跨度悬索桥在运营期间的温度变形规律,并提供了温度变形的简便计算公式．     

大跨度悬索桥的车桥耦合振动分析

车桥耦合相互作用问题采用有限元法分析时是一个时变的线性动力系统.文章将时变的线性动力系统分解成时变的线性动力系统和时不变的线性动力系统的叠加,利用状态空间理论建立了车桥耦合振动有限元法分析的状态空间法,并对悬索桥在移动车辆作用下的车桥耦合振动问题进行了研究.     

结构参数变化对自锚式悬索桥动力特性的影响

以广州已建的主跨219m的自锚式悬索桥为例,运用大型有限元分析软件ANSYS建立了模型,在结构参数变化时,对该桥动力特性进行了计算分析,并得出一些结论。     

结构参数变化对自锚式悬索桥动力特性的影响

自锚式悬索桥的动力特性主要包括体系的自振频率和主振型,它是自锚式悬索桥动力分析的基础和前提.通过建立空间有限元模型及工程实例,给出了前20阶频率和相应的振型,分别计算了恒载、加劲梁刚度、塔架刚度、矢跨比等结构参数变化对自锚式混凝土悬索桥动力特性的影响,并与相同跨径和结构参数的1座地锚式悬索桥进行了比较,对影响规律做了详细的讨论.     

基于结构参数变化对结合梁自锚式悬索桥动力特性的分析

借助Midas/Civil建立合理动力全桥模型,结合梁自锚式悬索桥自振特性规律,虚设一座相同参数的地锚式进行比较,探讨恒载集度、主梁刚度、桥塔刚度、主缆抗拉刚度、吊索抗拉刚度等主要参数对结合梁自锚式悬索桥固有频率的影响。研究表明:在狭窄的频率范围内,振型较为集中,且前几阶振型以主梁振动为主;恒载倍率增加对一阶振型频率均有减小作用,主梁竖向刚度增加对一阶竖弯振型影响较大,桥塔纵向刚度增加使纵漂频率显著增加,主缆抗拉刚度倍率增大使主梁扭转振型频率增加显著,吊索抗拉刚度倍率增大对一阶振型频率影响很小。     

风缆系统对管线悬索桥动力特性的影响分析

目的研究大跨度管线悬索桥的自振规律、振型特点,分析风缆系统对管线悬索桥动力特性的影响,为管线悬索桥的抗风设计提供借鉴和参考.方法基于通用空间有限元分析软件MIDAS/Civil,建立大跨度管线悬索桥仿真模型,采用控制变量法分析了风缆布置平面与水平面夹角、风缆张拉力、风缆矢跨比、风拉索布置形式、稳定索布置形式等因素对管线悬索桥动力特性的影响.结果风缆与水平面夹角对结构横弯和竖弯振型频率影响较大,布置角度θ在0~30°范围内较为适宜;随着风缆张拉力的提高,结构的横弯和竖弯刚度增大,风缆张拉力设计计算时应具有一定的安全系数,建议取为1.5~2.0;在风缆张拉力一定的情况下,当风缆矢跨比小于1/10时,对结构反对称横弯振型频率影响显著;改变风拉索及稳定索布置间距对于结构动力特性影响较小.结论风缆结构设计参数对管线悬索桥的动力特性影响较大,将风缆系统各项设计参数控制在合理范围内可以显著提高结构的抗风性能.     

大跨度悬索桥空间温度场精细分析方法

为了研究悬索桥空间温度场分布及其变化规律,提出了自然环境下大跨度悬索桥空间温度场精细分析方法.首先根据构件表面所在位置和太阳入射角判断大跨度悬索桥构件外表面的遮挡状态,然后基于传热理论计算构件外表面所受辐射能,通过对构件各外表面施加辐射荷载和对流换热边界计算大跨度悬索桥空间温度场,最后以某大跨度悬索桥为例,采用多尺度分析方法计算主缆的热物性参数,在此基础上得到了自然环境下该桥空间温度场分布.结果表明,自然环境下大跨度悬索桥主缆空间温度场关于跨中非对称分布,最高温度出现在近跨中受太阳正面照射的节段,主塔迎阳面和背阳面最大温差近7,℃,桥面阴影区与相邻非阴影区温差达15,℃.以该方法为基础,可以实现大跨度悬索桥健康监测系统结构响应中温度效应的精确分离.     

大跨度悬索桥考虑行波效应的地震分析

文章基于大型有限元软件Ansys对大跨度悬索桥进行模拟,分析了大跨度悬索桥在地震作用下的各种响应,并对比分析大跨度悬索桥在多点一致激励和多点非一致激励下的各种响应,所得结论对工程实践有一定的指导意义。