高速公路工程边坡的工程地质分类

对于边坡分类，大多是按分类原则就边坡的破坏形式进行分类，对于未变形边坡则很少进行分类，为高速公路工程服务的边坡分类还没有。在总结高速公路工程边坡勘察成果的基础上，结合工程实践，提出了适合高速公路工程的边坡工程地质分类，并将未变形边坡统分为岩质边坡、土质边坡和土石边坡，对岩质边坡按边坡体岩性和结构进行了细致分类，而对变形边坡则按其变形特征进行简要分类。     

高速公路边坡植被恢复过程中植物群落特征

分析了高速公路建成后不同恢复年限边坡植物群落特征,结果表明:在不同恢复年限及原生植被中共有61种植物,分属18个科.不同恢复年限的植物群落在物种组成、群落结构、群落物种多样性及群落演替等方面变化明显.随着恢复年限的增加,植物群落物种组成逐渐丰富,物种丰富度指数、Shannon-weine多样性指数及Simpson多样性指数增加显著,群落层次向成层的方向发展,群落向进展演替方向发展.     

浅谈山区高等级公路边坡防护

随着公路等级的不断提高，边坡防护也越来越受到重视。高速公路路基较宽、挖填较大，特别是山区高速公路，高填深挖较多，边坡加固和防护措施如果不得力，极易引发各种边坡病害。因此，对高速公路边坡防护更应给予积极关注。     

丘陵地区高速公路边坡治理分析

在高速公路的各种地质灾害当中，公路滑坡占有相当大的比重。解决公路滑坡问题关键在于边坡治理。丘陵地区高速公路边坡滑坡治理的情况比较复杂，由于其特殊的地形地貌、地质断面构造，且降水比较集中，往往会形成泥石流之类的灾害，所以治水非常重要，这也就给我们带来了新的课题。本文以邵怀高速公路某段治理为例，阐述丘陵地区高速公路边坡的情况及其治理对策。     

高速公路边坡暖季型草本植物生态适应性评价

为优化、筛选适合高速公路边坡的植被，以广河高速公路边坡建植为研究对象，开展高速公路边坡暖季型植被物种选择研究.通过对当地的8种暖季型草本植物进行播种试验，并运用层次分析法进行植物物种的生态适应性评价.结果显示，8种暖季型草本植物中，以香根草、狗牙根、百喜草为最佳，具有较好的生态适应性和护坡功能，结缕草和中华结缕草次之，马尼拉草和狼尾草最差.因此，在广河高速公路边坡植被护坡中，暖季型草本植物建议选择香根草、狗牙根和百喜草.研究结果可为广州乃至亚热带地区高速公路边坡建植提供理论依据和技术支撑.     

贵州高速公路红粘土边坡稳定分析

由于常规的稳定计算方法不适用于红粘土边坡,论文在工程调查的基础上,总结了贵州高速公路红粘土边坡的现状,分析了红粘土路堑边坡的坍塌破坏机理,得出了适合贵州高速公路红粘土边坡的稳定计算方法,并结合贵州高速公路的特点提出了高速公路红粘土边坡的防护设计比选方案。     

高速公路的边坡防护

高速公路的边坡防护越来越重要，本文简要介绍了边坡的破坏形式、边坡的防护类型以及边坡防护应重视的几个问题。通过对边坡防护方法的介绍．比较了各种防护形式的优缺点     

浅析高速公路边坡加固及防护措施

本文分析了影响边坡稳定的因素,指出了目前我国高速公路建设中边坡防护与加固的类型,并归纳了国内高速公路边坡植被技术方法,分析了植物对高速公路边坡的防护作用原理及绿化效果,对各种加固防护措施与植物绿化防护进行了对比分析.     

浅谈边坡工程的防护与加固

边坡的防护加固是高速公路建设中经常遇到的问题。本文介绍了高速公路中边坡防护与加固的基本原则、基本思路以及常用的边坡防护加固方法。     

高速公路岩石边坡生态防护技术初探

生态护坡技术是随着世界范围内高速公路建设而兴起的一门新技术。本文分析了边坡生态防护的作用机理及特点。在分析岩石边坡特点的基础上,总结了高速公路岩石边坡采用的几种主要生态防护技术及其特点,对高速公路生态防护建设具有一定的参考价值。     

国道108线沙溪坝-陵江段高速公路生态护坡技术及应用

针对高速公路不同条件的边坡及其不同基础工程，采用不同的植草技术进行生态护坡．植草第二年边坡植被覆盖度达87％～100％，1：0．6-0．9坡面冲刷沟断面积减少61．1％，景观自然．     

宁夏荒漠草原植物群落物种多样性研究

在宁夏盐池县试验区封育近10a的荒漠草原围栏内研究植物群落的物种多样性.用样线取样法在坡面尺度上调查不同坡位上植物群落的α多样性与β多样性.结果表明,多样性指数(Shannon-Wiener指数,H)、物种丰富度指数(Margalef指数,R)、优势度指数(Simpson指数,C)、均匀度指数(Pielou指数,E)在不同坡向与坡位间的差异均达到极显著水平.阳坡面上,R在上坡与下坡群落达到最大值;随坡位降低,H呈现明显的增长趋势.阴坡面上,随坡位降低4种α多样性指数均呈现显著的下降趋势.     

雅鲁藏布江巨柏分布区植物群落特点、分布与环境解释

在植物群落和环境特征的野外调查观测基础上，通过双向指示种分析(TWINSPAN)聚类和典范对应分析(CCA)排序的方法，研究了巨柏(Cupressus gigantea)分布区植物群落分布及与环境的关系．结果表明:巨柏分布区植物群落结构简单，可分为3类，包括巨柏群落、巨柏-白莲蒿(Artemisia sacrorum)群落和高山松(Pinus densata)群落．CCA排序结果显示:第1排序轴与海拔和土壤含水量、密度、质地关系显著，主要反映水热和土壤条件的影响；第2排序轴与纬度、坡向和土壤磷含量、年降雨量、土壤全钾、土壤氮磷比相关，主要反映土壤营养、降水和光照条件的变化．影响该区域群落分布变化的主要原因是海拔和坡向变化造成的水热差异，以及土壤理化性质的不同．巨柏群落、巨柏-白莲蒿群落、高山松群落分布的主要海拔范围分别为3 000~3 400、>3 400~3 500、>3 500~3 600 m．研究结果为深入认识巨柏分布区的植物群落环境特征提供了科学参考，有助于更加有效地保护巨柏植物资源．      

安徽沿江高速公路某匝道桥软弱地基变形计算

研究了安徽沿江高速公路某匝道桥桥坡段软土路基问题.首先分析了场地的工程地质条件,对其主要的工程地质问题进行了论述;重点对软土路基工后沉降和路基边坡稳定性进行了计算、评价;计算结果表明,其工后沉降量超过了0.1m的设计控制标准,需要对该软土路基进行地基处理;用Fellenius计`算和工程地质类比法的结果都表明该段路基边坡稳定.     

山区贴坡路堤工作性状模型试验研究

随着我国西部大开发建设的深入和公路建设的发展,贴坡高填方路堤已经成为西部高等级公路常见的路基形式.结合山区高速公路建设的实践,采用大型室内模型试验,对贴坡路堤工作性状进行了研究,重点介绍了该模型的试验设计、测试和试验数据分析方法.主要对试验过程中路堤内部应力、坡面位移进行了观测和分析,得出了在顶部静载作用下路堤的工作性...     

高速公路边坡水土流失机理与养护管理研究

对重庆市梁忠高速公路填方路基边坡土壤开展室内模拟降雨试验,分析不同降雨强度和坡度条件下坡面产流和产沙的规律;结果表明:在0. 6 mm/min、0. 9 mm/min、1. 2 mm/min降雨强度条件下,起始产流时间随坡度呈减小趋势,当土体坡度一定时,起始产流时间不断减小,地表径流强度随着降雨强度的增大而增大;当降雨强度一定时,土体的起始产流时间随土体坡度增大逐渐减小,从而反映出地表径流强度不断增大;降雨强度对土壤侵蚀的临界坡度有一定影响,但两者具体变化关系需进一步研究。另外,通过高速公路边坡水土流失机理进行了研究,展开了高速公路边坡水土流失主要诱因分析,提出了科学的高边坡的养护管理措施。     

皖南某高速公路四号边坡变形机理及稳定性分析

皖南某高速路高边坡地质条件复杂,从坡中部至坡顶处均出现明显的倾倒变形迹象,并在边坡左侧发生过垮塌.通过对该边坡的地层岩性、岩体结构和边坡开挖等因素的分析研究,阐述了其变形机理,揭示了其弯曲-倾倒和滑移复合的变形破坏模式.这一变形机理的产生是由于原始地形较陡和坡体强烈卸荷,在开挖的触发下引起上部陡倾岩体向坡外弯曲变形,沿顺坡向结构面滑移拉裂.采用二维有限元数值模拟,分析了这类边坡在开挖过程中的应力和变形的特征及其变化规律,以验证上述的破坏机理模型.     

红枫湖水库消落带植物物种组成及群落物种多样性研究

通过对红枫湖土质缓坡消落带、岩质岸坡消落带和河口型消落带植物群落进行调查,分析其草本植物群落物种组成、结构特征以及群落多样性.结果表明:共统计105种草本植物,隶属42科92属,菊科和禾本科居多,物种数随着海拔的增大呈现先增大后减少的趋势;土质缓坡消落带、岩质岸坡消落带群落物种多样性指数随高程变化呈一定的时空异质性,河口型消落带群落物种多样性指数沿入湖口至河流上段差异性不显著.消落带植物物种组成和群落多样性的变化来自于高程梯度造成的水淹强度及不同消落带微生境的差异,可见,消落带植物群落分布受海拔、地形的共同影响.     

山区高速公路沥青路面的抗车辙能力

针对山区高速公路陡坡多、车辙严重的问题，分析了超载（包括轮压与汽车轴载等）对山区高速公路路面沥青混合料的影响以及长大纵坡对沥青路面抗车辙能力的影响。认为山区高速公路产生车辙的主要原因是长大纵坡导致了车辆低速行驶，车辆低速行驶对沥青混合料动稳定度的影响超过夏季高温和超载的影响。研究结果表明，减小坡度和控制坡长是提高路面抗车辙能力的有效方法。