多功能平衡变压器谐波滤波模型及参数计算

提出了较为完善的多功能平衡牵引变压器谐波滤波模型,采用数学Ｍａｔｈｃａｄ ７．０对模型进行了求解和计算,研究了参数变化对原方高次谐波电流大小的影响,为参数的合理选取提供了理论依据。     

多功能平衡牵引变压器的谐波分析及计算

针对电气化铁道牵引负荷的特点,对多功能平衡牵引变压器两相系统的谐波含量进行了分析计算。同时根据多功能平衡牵引变压器本身的特点,分析论证了两种谐波滤波方案的特点,提出了同时滤除３、５、７次谐波电流的一种有效方案,计算出了滤波电路的有关参数。结果表明,该方案能把系统的总谐波电流含量降至３％以下。     

高速铁路牵引供电系统谐波谐振抑制方案研究

由于牵引供电系统对谐振频率附近的谐波有放大作用,且输入系统的谐波与系统谐振频率越近,系统对谐波的放大作用越大.若通过合理优化牵引供电系统结构,使系统谐振频率避开输入系统的谐波频率范围,则能有效抑制谐波谐振,进而达到降低系统谐波含有率的目的.基于该思路,本文建立了牵引供电系统数学模型,利用模态分析理论研究牵引供电系统主要组成元件的谐振灵敏度,并通过实例计算,证明优化牵引供电系统结构后,牵引供电系统谐波含有率明显降低,可达到抑制系统谐波含有率的目的.     

计及动车组多种工况的牵引网谐波分析与抑制

采用多导体传输线等效降阶法建立了CRH2型动车组和某实际复线自耦变压器(AT)牵引网车网联合仿真模型,仿真分析了动车组处于固定位置、动态运行、不同工况、不同功率时各种因素对牵引网谐振频率以及谐振点处谐波电流放大倍数的影响规律,并通过部分实测数据验证了所建模型和分析方法的有效性.最后提出采用C型滤波器来抑制谐波电流,在确保装设滤波器后车网系统达到良好电气匹配的基础上,给出了滤波器电气参数设计和安装位置选取方法,并对最佳位置分区所(SP)处加装滤波器后的牵引网谐波电流放大抑制效果进行了仿真验证.     

轨道交通牵引变压器网侧谐波治理分析

电力系统谐波的存在严重影响到系统的安全性与可靠性。本文分析了轨道交通牵引变压器谐波产生的原因,并通过对12相24脉波牵引整流变电站的网侧谐波电流的计算与谐波电流实测值的分析说明24脉波变压器在谐波治理上的作用。     

牵引供电系统无功补偿与谐波抑制

介绍了牵引供电系统的结构特点,并针对铁道牵引系统负荷分时性、空载率高的特点,设计了机械投切电容器MSC(mechanical switch capacitor)及晶闸管控制电抗器TCR(thyristor control reactor)型的无功补偿及滤波装置,并在PSCAD软件中建模、仿真,分析了在不同牵引负荷情况下MSC - TCR型静止无功补偿装置分组投切无功补偿效果和谐波滤除作用,为保证牵引供电系统的电能质量提供参考.     

采用电阻链滤波的变压器过励磁谐波抑制方法

为解决负荷低谷时段、电压偏高情况下变电站谐波指标超出国家标准问题,由变压器铁芯的励磁原理出发分析谐波的产生机理;利用PSCAD平台上搭建的变电站仿真模型,得到不同额定磁密、工作电压、电网阻抗特性下的5、7次谐波含有率变化特性;提出利用单调谐滤波器过滤变压器产生的主要谐波分量,通过电阻阻尼特性消除滤波器谐振现象的变压器过励磁谐波抑制方法。YNd11和Dyn11 2种类型的变压器谐波抑制效果仿真分析结果表明,带电阻链的单调滤波器组能有效抑制变压器产生的5、7次谐波分量,抑制后的总谐波含量降至国家标准允许范围内,滤波方法有效。     

Y／〉／↓△平衡变压器输入阻抗平均的研究

分析了Y／＞／↓△平衡变压器对称短路时输入阻抗所必须满足的平衡条件,提出了这种变压器绕组等值阻抗的设计理论,据此分析了其运行特性。     

谐波抑制方法研究

由于电力电子技术在电力系统中的大量应用 ,使得电力系统中的电流电压波形畸变越来越严重 .该文简介了电力系统谐波的来源、危害和检测 ,阐述了一种利用有源滤波器进行谐波抑制的方法及相应的实验电路与实验结果     

Y／V联结的平衡变压器

采用增加补偿绕组的方法，对Ｙ／Ｖ联结的阻抗匹配平衡变压器进行了改进，构成了Ｙ／Ｖ联结的平衡变压器，其阻抗匹配系数可以在一一范围内任意选以，拓宽了设计条件，文中还给出了电流、电压变换关系和阻抗匹配系数的取值范围。     

电气化铁道牵引变电所变压器差动保护接线方式及电流平衡关系分析

我国电气化铁道中牵引变压器采用差动保护接线形式各不一样.针对近年来广泛采用的微机综合自动化系统.对各类电铁牵引变压器差动保护接线方式及电流平衡关系进行了探讨,并结合施工及调试经验列举了在接线与调试过程中易出现的错误,总结了在施工及调试过程中的防错措施.     

电气化铁道牵引变电站谐波分析及推算

介绍了电气化铁道的谐波特性，对牵引变电站供电运行方式下所产生的谐波进行了详细分析，基于三相平衡条件，采用对称分量法计算，得出高压侧输入电力电网系统的谐波分量电流及线电流；论述了在三相不对称情况下的谐波分析方法，分别导出了不装滤波器和装滤波器时，牵引变压器的谐波电流与电力电网系统各相谐波电流的传输关系，得出牵引变电站注入电力电网系统的三相谐波电流计算方法，用以确定在牵引站内是否需要装设滤波器及需要抑制的谐波序次，     

牵引变电站用逆斯考特变压器的设计

论述了逆斯考特变压器(InverseScottConnectionTransformer)的工作原理、设计要点、结构特点以及参数计算的方法,对设计此类变压器有一定参考作用。     

阻抗匹配三相变四相变压器数学模型及应用研究

根据阻抗匹配三相变四相平衡变压器原理,运用多绕组变压器理论,建立了阻抗匹配三相变四相平衡变压器数学模型并分析了该变压器在不同负荷条件下的运行特性,提出了该变压器应用于AT牵引供电系统的接线方案并讨论了该接线方案的电气特性.研究表明,阻抗匹配三相变四相平衡变压器能实现三相与四相交流电的平衡对称转换,在抑制因负荷不平衡而产生的负序电流方面较通用的三相平衡变压器优势明显,在电气化铁道AT牵引供电系统有广阔的应用前景.     

基于有源滤波器和斯科特变压器的同相牵引供电系统

提出了一种采用斯科特变压器和平衡变换装置的铁道牵引供电系统同相供电方案.平衡变换装置由两个电压型单相有源滤波器构成,用以补偿负载的无功和谐波电流,以及变压器两副边绕组的不平衡电流.无论负载实际的特性如何,经过变换之后在变压器的输入侧都表现为三相对称的纯阻性负载.文中分析了系统的结构和工作过程,提出了单相有源滤波器的状态优化控制方法.以一列满载运行的机车为对象,进行了供电系统的软件仿真研究,仿真结果证实了该系统的正确性.     

基于VB的电力机车牵引变压器分析软件开发

结合VB在界面设计和ANSYS,MATLAB在二次开发方面的优势,开发了牵引变压器通用的分析软件.研发人员只需在软件界面中填写结构参数和电气参数,参数与ANSYS的APDL命令流中的变量参数已构成对应关系,通过VB调用ANSYS分析软件,建立牵引变压器的有限元模型,再通过多次调用不同物理场的分析程序和后处理程序,即可完...     

基于YN_接线平衡变压器的电气化铁道电能质量综合治理系统

针对目前电气化铁道AT或直供系统中普遍存在的负序、谐波和功率因数低等电能质量问题,提出了一种基于YN_接线平衡变压器的电气化铁道电能质量综合治理系统.该系统充分挖掘了YN_型牵引变压器二次侧可带三相系统的潜能,在无需降压变压器的情况下,实现了三相全桥型有源功率调节系统和主牵引变压器的融合.给出了该系统的构成方式,分析了该系统补偿负序、谐波和无功的基本原理,提出了电流检测和控制方法.根据实际变电站参数和实测牵引负荷数据建立了该系统的仿真模型.仿真结果表明所提系统具有良好的负序、谐波和无功补偿性能.     

平衡变压器差动保护接线方式研究

根据阻抗匹配平衡变压器绕组接线方式和运行特点,研究了该变压器电流的变化规律,设计出了一种新型的差动保护接线方式,并分析了其工作原理和动模实验的结果。     

阻抗匹配平衡变压器单相负荷平衡补偿的研究与分析计算

阻抗匹配平衡变压器,是一种三相变两相的供电设备,已广泛用于我国电气化铁道,对于单相负荷,通常原方三相电流是不平衡的,但通过补偿,也可实现平衡变换,这一新的发现,对有的单相负荷容量较大,且电网容量不大,经受不了较大负序干扰的地方,能使原方三相系统保持对称运行。本文对单相平衡变换的条件进行了较详细的分析和计算并通过模型机试验,验证了其可行性。