稳健设计理论在公差分析中的应用

为了分析尺寸链中组成环公差对封闭环公差的影响程度，在公差分析过程中引入稳健设计理论，提出尺寸合格率灵敏度和产品合格率灵敏度概念．采用灵敏度公差分析方法开发出相应的计算软件，定量分析了组成环公差对封闭环公差的影响程度，通过计算得知，尺寸合格率灵敏度较小的组成环公差对封闭环公差的影响较小，产品合格率灵敏度较小的尺寸链稳健性较好。     

非轴对称车削成型方法探讨

为了设计适于非轴对称车削的快速刀具伺服系统,考察刀具在往复直线和摆动驱动方式下的非轴对称车削成型运动,分析刀具驱动机构高速往复运动对机床的影响,提出大幅度非轴对称车削应采用摆动式驱动机构。根据零件表面数据与刀具运动位置数据的转换关系,基于环曲面光学零件型值数据和函数表达,分别设计刀具运动轨迹计算方法,给出刀具往复直线和摆动运动规律。该文结果为快速刀具驱动机构及其控制器的设计提供了原始数据。     

活性非均匀分布对环氧乙烷银催化剂选择性的影响

文章讨论了具有δ函数、抛物线函数等非均匀型活性分布形式对环柱状银催化剂上进行的乙烯氧化制环氧乙烷反应选择性的影响。计算结果表明:在相同的工况下,与均匀分布型催化剂相比,具有特定形式活性非均匀分布,催化剂内部温升明显降低,反应选择性显著提高。     

支撑环“有缝”模型的有限元静力分析

本文用轴对称壳有限元分析程序计算了具有支撑环的球、锥和柱壳的组合结构。支撑环和圆柱壳的连接形式比较特殊,即支撑环仅在两端与圆柱壳焊接,而在两者之间并无焊点相连,仅仅是贴合在一起。在以往的计算中都把两者当做一个实心的整体来计算,致使计算结果与实验结果很不一致,误差较大。本文提出了一种能反映支撑环和圆柱壳之间连结特点的所谓“有缝”摸型,并对这种模型进行了计算,求出的应力和变形与实验结果很接近,表明了计算模型和计算方法的可靠性,从而也对过去计算与实测结果不符合的原因给予合理的解释。     

谈"非任务"性因素对任务型语言教学的影响

对于任务型英语课堂教学模式,诸多教学理论和实践的研究者过于重视任务的设计与实施,而忽视了对教师角色、学习者角色和环境等“非任务”性因素对教学效果的影响。就此,本文试图分析教师角色、学习者角色、环境等“非任务”性因素及其对任务型教学的影响并提出应对措施。     

非一致线性递推计算的分解方法

提出两种对非一致线性递推计算（ＮＬ）进行独立分解的方法，可以使某些特殊的非一致线性递推计算分解为若干可独立计算的独立集，从而能分配到多处理机系统上并行执行。     

用质量损失函数解尺寸链

依据田口玄一的质量工程学理论,建立尺寸链封闭环的质量损失函数,考查各组成环与封闭环之间的函数关系,导出尺寸链的反计算、正计算、中间计算的公式。反计算时,考虑封闭环的用户极限,用户损失和每个组成环的工厂损失,分别求出它们的工厂容差和公差。正计算是反计算求得每个组成环的公差之后,按照尺寸的分布规律和概率论原理求出封闭环的公差。中间计算时对未知组成环公差的决定不受已知组成环公差的制约。     

相对公差等级法解尺寸链

目前在解尺寸链设计计算方面,常沿用“等公差法”或“等公差等级法”,而后依据各组成环功能要求及其结构的工艺性进行适当的调整。有时,这种调整数值可能很大。现在此文介绍一种依据各组成环的功能要求及其结构的工艺性预先假定各组成环的公差等级系数进行计算,然后再进行圆整式的调整,这样才比较合理。     

加肋凹型锥-环-柱结合壳稳定性几何修正方法

针对加肋凹型锥-环-柱结合壳这一新型连接结构,分析了初始几何缺陷的形态及其可能出现的位置,并运用有限元仿真技术,得到影响最大的初始几何缺陷形态组合以研究壳板稳定性几何修正方法.通过单因素数值试验,分析了各结构参数对几何修正系数Cg的影响.并提出了Cg的计算方法.结论如下:(1)距环壳临近一档圆锥壳的Cg与各结构参数的关系同普通圆锥壳的Cg有差异;(2)经算例检验,提出的Cg计算方法精度较高,可在工程计算中应用.     

从一种新的参考结构计算共振能

本文对共振能的计算可用下式表示: RE=E_HMO-E_AF 其中,E_HMO为共轭分子HMOπ能,E_AF为本文建议的“轮烯—碎片”AF参考结构π能。我们计算了几百个分子的每π电子共振能(REPE)(本文只列举部分)。对于苯型共轭烃,它和Dewar型REPE满意地相关(r_REPE=0.982),优于HessSchaad(r=0.865)和Aihara(r=0.922)型REPE与Dewar型的相关程度。对于非苯型烃,本文和Hess-Schaad型的REPE(r=0.998)卓越地相关。     

非审计服务与审计独立性的关系探讨

注册会计师向同一客户同时提供审计和非审计服务会影响审计的实质独立和形式独立,而其影响程度受到非审计服务的比重、种类以及注册会计师人员自身主观的“抗威胁”能力等因素的制约,因此应从这三方面出发对注册会计师非审计服务制定规范。     

平面三次Hamilton系统与(E_3)的极限环分布

本文对五个不同的平面三次Hamilton系统(E_3~(N))附加含参数的摄动项,可使该系统产生包含多个奇点的极限环,环内包含五至九个奇点(按重数计算)。通过适当选择参数,系统可能产生“1包1”及“1包2”等分布的极限环。     

函数型非参数密度伪估计的一致收敛速度

首先构造函数型非参数随机变量X的密度伪估计~f(x)和众数θ的估计nθ,在比较自然的条件下,得到基于独立同分布函数型数据非参数密度伪估计的几乎完全一致收敛速度,以及基于函数型独立场合下非参数众数估计θn的几乎完全一致收敛速度,并推广了现有文献的相关结论。     

多环节冲击测量系统方波响应时间的计算

实际的冲击高电压测量系统，通常由多个不同特性的环节组成．作者以最简洁的数学推导式，表达了多环节测量系统方波响应时间的计算方法。借助于这一计算方法．讨论了方波源波形非理想时，它对实际方波响应时间测量值的影响。所提出的反映原始方波质量的技术指标，可比“上升时间”更易确定，而且实用性强．     

近海平台管状接头极限分析的半解析法

本文从极限分析上限定理的一般形式出发，推导出薄壳结构极限分析上限解的非线性规划公式，为克服解析解中机动可能速度场假设的困难和数据解中计算工作量过大的问题，提出了用半解析法进行管状接头的极限分析，即将弦管和支管分别沿环向离散，而轴向则构造分段连续的机动可能速度场，实例计算表明半解析法切实可行，具有计算方便，费用低廉的优点。     

某型直升机异常离地状态的尾桨涡环特性分析

为弄清某型直升机连续发生的两起异常离地后加速快转事故的原因,根据直升机尾桨涡环的机理,结合事故直升机的状态特点,进行了计算、分析,有关参数计算结果与事故直升机飞参记录的数据一致。研究表明,由于该型机在地面处于尾桨小拉力状态时,进入尾桨涡环的临界偏转角速度小,因而异常离地时一旦意外偏转,尾桨涡环易进、难改,即尾桨涡环特性显著变差。经分析,提出了相关应对措施,有利于提高该型机的起降安全水平。研究结论对其他类似机型也有参考价值。     

微波反调制环捕获性能及延时补偿的分析

本文利用“终值分析法”,从微波反调制环建立非同步平衡状态应该满足的关系出发,建立了描述非同步平衡状态的方程式,从中求出捕获范围。同时,对微波反调制环的捕获机理给出一个物理概念清晰的定性解释。本文还利用统计数字方法,推导了微波反调制环相对延迟时间和平均比特误码率以及跟踪环相位误差方差的关系。借助计算机,完成数值计算。证明了在一般情况下,相对延迟时间小于0.2时,延迟补偿的问题可以不予考虑。     

某环戊烷贮罐站的故障模式和影响分析

因环戊烷是易燃易爆危险物品,且储存量大于临界量,故某企业储存环戊烷的贮罐站是可燃液体贮罐重大危险源。作者主要针对该站的工艺流程、系统组成及系统功能的特点,应用故障模式和影响分析方法,找出了该站中各主要子系统及部件可能发生的故障模式及故障原因。根据对系统或设备影响的严重程度,确定故障模式的危险等级,计算出故障导致环戊烷燃烧爆炸事故的能量及伤害后果,为制定有效的安全技术措施和管理制度,防止同类事故发生提供科学依据。     

基于Taguchi正交试验的一维装配成功率计算方法及其应用

针对全因子试验计算多组成环尺寸产品装配成功率试验次数较多、计算工作量较大等不足,提出一种基于Taguchi正交试验的产品一维装配成功率计算方法.首先根据Taguchi参数设计准则,将一维尺寸链中组成环尺寸作为Taguchi正交试验的因素,每个因素分为3个水平,制定正交试验表,进行正交试验,求解封闭环尺寸的均值和标准差,经计算获得装配成功率,然后采用极值法分析了各因素对装配成功率的影响.最后,以齿轮组件为实例运用Taguchi正交试验计算装配成功率,应用蒙特卡洛模拟法进行对比分析,结果表明该方法的有效性.这为产品一维装配成功率计算提供了一种新的途径.     

非均匀地应力作用下套管和水泥环表面受力特性分析

通过数值计算讨论了水泥环弹性模量、水泥环厚度、套管壁厚、不同接触条件等因素对套管和水泥环外载平均水平及非均匀程度的影响。结果表明，水泥环弹性参量对套管及水泥环受力影响很大，水泥环厚度、套管壁厚对自受力分布影响较大，不同接触状况对外载分布均有不同程度的影响。