台阶式土工格栅加筋土挡墙结构优化设计

为了研究不同条件下土工格栅加筋土挡墙的性能,通过模型试验和现场试验,主要考虑了2种土工格栅类型和3种土工格栅间距,根据实际工程不同的计算工况,建立三维模型,运用有限元理论和方法进行数值模拟计算分析.比较数值计算和模型试验,分析了土工格栅网孔和间距对加筋土挡墙的变形、地基应力分布情况的影响,提出在实际工程中,台阶式土工格栅加筋土挡墙结构优化设计要综合考虑各种因素,合理选择土工格栅和加筋层间距,以获得较高的加筋效果和工程经济效益.     

基于有限元分析的加筋土挡墙结构优化设计

以勉宁某段高速公路的路肩式加筋土挡墙工程为实例,运用有限元理论和方法对加筋土挡墙潜在滑移面、合理的加筋竖向间距以及拉筋的长度进行了分析和研究.结果表明：加筋土挡墙的潜在滑移面与挡土墙顶面交于0.3H附近,形状为对数螺旋线型;加筋长度采用0.7H就足够保证挡土墙的稳定性;加筋间距采用0.4 m较合理.其结论有助于达到安全节省的设计目标.     

遗传优化算法及含有模糊目标和模糊约束的机械优化设计

针对机械工程中的非线性约束优化的工程问题,提出了一种新的遗传算法。该方法在遗传算法中通过去掉等式约束、构造浮点型编码向量、精心设计动态遗传及变异算子等改造操作,较大地提高了寻优效率和寻优能力,并用Matlab语言开发了相应软件。对设计的算法与一般遗传算法、变尺度以及随机搜索方法进行算例比较。对于含有模糊目标和模糊约束冗余系数可靠性优化设计总是,通过定义隶属函数,把问题转化为清晰的普通优化问题利用改进的算法求解,以提高求解的精度和可靠性。     

加筋土挡墙新技术

本文介绍了一种可替代拉筋带的新型材料——加筋环；介绍了其作用机理和使用方法；还与工程中广泛使用的拉筋带加筋土挡墙做了技术与经济比较。     

遗传优化算法及含有模糊目标和模糊约束的机械优化设计

针对机械工程中的非线性约束优化的工程问题 ,提出了一种新的遗传算法。该方法在遗传算法中通过去掉等式约束、构造浮点型编码向量、精心设计动态遗传及变异算子等改造操作 ,较大地提高了寻优效率和寻优能力 ,并用Matlab语言开发了相应软件。对设计的算法与一般遗传算法、变尺度法以及随机搜索方法进行算例比较。对于含有模糊目标和模糊约束冗余系统可靠性优化设计问题 ,通过定义隶属函数 ,把问题转化为清晰的普通优化问题利用改进的算法求解 ,以提高求解的精度和可靠性     

浅谈加筋土挡墙施工

通过对加筋土挡墙施工的经验,按照加筋土挡墙的施工程序,介绍了施工过程中应注意的几个问题。     

基于混合蛙跳算法的机床主轴优化设计

对机床主轴的多参数优化设计的群智能算法进行研究.通过分析主轴的受力情况以及边界条件,建立了机床主轴的非线性约束优化的数学模型;同时介绍了混合蛙跳算法(Shuffled Frog Leaping Algorithm,SFLA)的基本原理,并将SFLA应用到实例计算中,得到了机床主轴结构参数的优化组合.试验结果表明,SFLA比其他常规优化算法的求解结果更可靠,充分显示了SFLA在机床主轴部件优化设计中的效益和应用价值.     

FLAC程序在某加筋土挡墙中的应用

在加筋土的分析研究中,目前较为常见的方法为有限单元法,由于加筋土挡墙是一种新型的结构,存在着许多难以模拟的问题,在有限元分析方面还有待于进一步深入和研究.本文尝试采用FLAC模拟加筋土挡墙的破坏机理,效果较好.     

浅析高速公路加筋土挡墙的施工

通过对某高速公路高架桥两侧引路加筋土挡墙的现场施工,理论联系实际,系统地阐述了加筋土挡墙的施工技术要点,为类似工程的施工提供一定的借鉴。     

加筋土挡墙墙面变形控制研究

加筋土挡墙是一种新型的柔性结构,墙面变形受填料种类、填料压实度、面板安砌预留值、筋带拉紧程度及施工技术等诸多因素的影响,经多个工程的实践,已有了一套科学的、完善的、适用的控制措施,解决了如何控制墙面变形这一技术难题。     

高路堤加筋土挡土墙设计

结合广大线弥渡高路堤加筋土挡墙设计,简要介绍了所设计工点的地形、地质等设计原始资料,并叙述了挡土墙的类型及其作用、加筋土的概念及其发展状况、加筋土挡墙的结构组成及其他配套工程的设计情况。重点进行了方案比选和确定设计方案。设计中包括拉筋设计、拉筋抗拔稳定检算、面板和其他构造设计,并对筋土之间摩擦系数的取值方法进行了讨论。     

浅析扶壁式钢筋混凝土挡土墙的设计

挡土墙是建筑工程中普遍采用的一种结构.从适用条件、侧向土压力计算、抗滑移稳定验算等几个方面探讨了扶壁式钢筋混凝土挡土墙的设计.     

基于模型试验的加筋土挡墙设计理论

基于模型试验的加筋土挡墙设计理论,以规范设计方法为指导,通过模型试验来解决对岩土信息、筋材特性认识程度不足的问题.筋材的水平间距由双筋拉拔试验确定,而竖向间距则在保证各层筋带拉力变化不大的情况下试算得到,最后以模型试验来确定筋材的长度和宽度.试验表明:该设计方法充分反映了土层扰动、面板刚度的影响,方案是可行的;验证了挡墙最大位移常发生在底部1/3处,且筋带后半段拉力相对较小.     

加筋土挡墙在公路工程中应用研究

根据加筋土的工作机理，研究了加筋土挡墙的稳定性验算方法，提出了适合于合成材料加艋土挡墙的内，外稳定性分析验算方法及公式，考虑了粘性填土的粘聚力，加筋体布形式及分项修正系数，本文对从事这一领域的工作人员，以及今后规范的修订具有参考价值。     

条带式加筋土挡墙模型试验研究

通过进行加筋挡土墙的模型试验研究,初步探讨了加筋挡土墙结构工作的基本原理.发现加筋土挡墙的作用机理主要是由于筋带对土体的加筋作用改善了挡墙的变形特性,保证了挡土墙的稳定.加筋土挡墙最大位移通常发生在中部偏下处,挡墙工作中处于距底部高度为1/3处面板滑移最大.有限元计算与按规范计算出的滑裂面有明显差异,在挡墙中部及以下,两者的滑裂面形状类似,但是在挡墙上部,有限元法所得与规范推荐破裂面相差很大,规范推荐破裂面有一定的局限性,在设计时应考虑用其他方法补充计算,确保结构安全.     

加筋土挡墙动力特性有限元分析

采用分离式有限元模式,建立了由土体单元、接触单元、面板单元和加筋材单元组合的加筋土挡墙有限元模型,并对加筋土挡墙进行了动力有限元分析.结果表明,有限元计算值与试验值相吻合,证明该方法正确有效,由此在工程设计中可以通过针对加筋土挡墙的动力程序R-D,预测挡墙的动力反应.     

浅析加筋土挡土墙设计要点

简要叙述了加筋土挡墙的作用机理、设计方法、施工注意事项及技术要求,并结合机场大道设计给出内部稳定性计算方法。     

框架式挡土墙设计

框架式挡土墙是一种新型挡土建筑物，主要适用于墙区的钢筋混凝土结构，它具有建材小、受力情况好，对地基要求不严，造价低、施工简便等特点，文章就框架式挡土墙设计进行了探讨。     

加筋土挡土墙受力及变形分析

本文论述了加筋土挡土墙的受力与变形规律并着重指出了作用于墙面板上的侧压力大大小于静止土压力而接近主动土压力;侧压力呈曲线分布;侧压力随着荷载增加而增加,且与荷载增加数值成正比关系;加筋土的拉筋拉力呈曲线分布;各层拉筋最大拉力位置联线位于0.3倍墙高附近,本文还指出最大拉力的拉筋位于墙高一半以上的一定部位,而并非为最底层拉筋。     

弹塑性有限元在加筋土挡墙中的应用

以加筋土挡墙楔体破坏模式为基础，提出一种弹塑性有限元分析方法，并建立了相应的力学模型。土体用Mohr-Coulomb模型模拟，筋材用理想弹塑性弹簧模型模拟，面板用线弹性弹簧模型模拟，并通过对比分析验证了挡墙的加筋效果和该有限元方法的正确性。