科技政策与信息

日本加油站开始销售生物燃油2007年4月27日日本共同社消息,日本各大石油公司开始在加油站进行生物燃油的试验性销售。这意味着继欧美等国之后,日本开始引入生物燃料。据悉,生物乙醇混合燃油首先在以东京为中心的首都圈附近50个加油站销售。由于日本经济产业省和石油联盟承担了其与普通汽油之间的差价部分,生物燃油的市场销售价格与普通汽油相同,1升在125日元(约118日元合1美元)左右。目前销售的生物燃油是在汽油中按一定比例混合了生物乙醇,它可以和普通汽油一样直接加进汽车油箱,与汽油混合在一起也没有任何问题。石油公司计划逐渐扩大销售…     

财经新闻

日本正式开始大规模推广生物燃油。6月1日,日本最大的石油公司——新日本石油公司正式开始在以首都圈为中心的地区大规模销售生物燃油。这也是日本生物燃油首次真正走向普及。据悉,在包括东京都、神奈川县、山梨县、长野县等1都6县的总共约2000多家加     

生物柴油与轻柴油混合燃料的理化特性

用0#柴油与大豆毛油制成的生物柴油配成10种不同掺混比的混合燃料,测定了混合燃料的兼容性、密度、闪点、馏程、运动粘度、酸值、凝点和冷滤点等指标.结果表明:生物柴油与0#柴油具有良好的兼容性,其混合燃料的密度、闪点、蒸馏温度、运动粘度和酸值随生物柴油掺混比的增大而增大,生物柴油的凝点和冷滤点偏高;掺混比小于或等于20%的混合燃料基本符合国家轻柴油标准;而使用较高掺混比的混合燃料时,必须对馏程、酸值和冷滤点等指标进行改进.     

供油提前角对发动机燃用B20的性能影响

建立了基于AVL Fire的 WP10.340E32柴油机喷雾和燃烧的仿真模型,研究供油提前角对柴油发动机燃用B20生物柴油-柴油混合燃料时扭矩、燃油消耗率和 NOx 排放量的影响。研究表明,随着提前角的增大,发动机扭矩逐渐增大,动力性增强;燃油消耗率略有降低;NOx 排放量有所增加。     

基于PEMS的混合动力客车排放和油耗性能评价

在中国城市客车行驶工况条件下,运用车栽排放测试技术（portable emission measurement system,简称PEMS）研究了某重型混合动力客车在怠速运转时采取停机和不停机两种不同控制策略下的实际排放因子和燃油消耗率．试验研究结果表明,停机模式比不停机模式可提高该车燃油经济性4．6％,但CO排放因子却增加了53．6％;怠速不停机时,HC＋NOx排放增加20．6％．同时说明对于混合动力车辆的油耗和排放,特别是排放的评价,应当采取基于整车的评价方法．     

对我国农业支持政策调整的探讨

农产品成本由三部分组成：生产成本、税收和成本外支出以及流通环节费用。1、农产品生产成本在我国农产品成本中比重最大的是劳动力成本，其比重均在30％以上。而在美国以及加拿大，劳动力成本的比重相对而言是很小的。美国小麦生产成本中，劳动费用占10.4％，稻谷、玉米、大豆则均不到10％；加拿大小麦、玉米、大豆的生产成本中劳动费用平均只占9％。农药和肥料所占比重仅次于劳动费用，除了大豆之外，其余都在20％以上。     

电动汽车能耗与气体排放分析及环境影响评价

以普瑞斯、比亚迪E6分别作为混合动力汽车和纯电动汽车代表,利用生命周期评价方法,对电动汽车制造、使用、报废回收3个主要阶段进行了环境成本、能耗和环境影响潜值评价,并与以桑塔纳为代表的传统燃油汽车的相应结果进行比较分析.结果表明:在生命周期内,纯电动汽车的环境成本最低,其次是混合动力汽车,传统燃油汽车的最高,其中纯电动汽车的环境成本仅为燃油汽车的36. 04%.混合动力汽车和纯电动汽车在全生命周期过程中总能耗分别是传统燃油汽车的59. 92%和52. 20%.车辆行驶阶段,电动汽车的能耗较低,而在车辆制造和废弃回收阶段它们的能耗则更高.混合动力汽车和纯电动汽车全生命周期的加权总环境影响潜值分别为传统燃油汽车的56. 72%和34. 16%.混合动力汽车的环境影响负荷与传统燃油汽车的类似,主要来自于光化学烟雾,而纯电动汽车环境影响负荷则主要来自于粉尘、全球变暖和光化学烟雾三个方面.     

增压柴油机在不同海拔下的排放性能研究

对直喷式增压柴油机进行了不同海拔高度下实地燃用石化柴油、生物柴油及混合燃料的动力性、经济性、烟度的研究。研究表明:随着海拔高度的增加,柴油机燃用生物柴油及混合燃料后,功率有所下降、烟度减小,燃油消耗率上升,但海拔高度对燃用生物柴油及混合燃料的柴油机的影响小于石化柴油。同一海拔高度下,生物柴油与石化柴油相比功率有所下降、烟度减小,随着生物柴油掺入比例的升高而降低;燃油消耗率上升,随着生物柴油掺入比例的升高而升高。     

沙生植物长柄扁桃油生物柴油的台架试验研究

沙生植物长柄扁桃是一种新型的木本油料植物,可作为生物质能源树种,其种仁油可用于制备生物柴油。以0#柴油为对比燃油,通过长柄扁桃油生物柴油B100及混合燃料B5的台架试验,研究其排放性、动力性和经济性。结果表明,与0#柴油相比,长柄扁桃油生物柴油B100的排放性能优异,自由加速烟度下降23.8%,外特性功率和扭矩略有下降,燃油消耗稍有增加,增加幅度为11.4~15.8%;混合燃料B5的排放性能略有下降,但外特性功率和扭矩均增加4.9%,且燃油消耗基本不变。掺混适量长柄扁桃油生物柴油对0#柴油的排放性、动力性和燃油经济性具有一定的改善作用。     

环保型燃油

美国"大豆联合委员会”下设的一个研究机构,月21日在华盛顿展示他们的最新科研成果--利用植物油制成的环保型燃油.据研究者称,他们将大豆、葵花籽油料作物榨出的植     

2000年全球节油型轿年

世界燃油效率最高的小型动力轿车 本田INSIGHT 本田技研工业侏式会社1999年末在日本、美国、西欧和泰国等地陆续开始销售小型动力轿车“INSIGHT”，该车雏型是混合动力概念车。BONDA在此基础上通过几年的研制开发，将INSIGHT作为批量生产的汽油机轿车，在世界上首次实现了每公斤可行驶35千米的超低油耗。     

甲醇/正辛醇/加氢催化生物柴油单液滴蒸发与微爆特性研究

为了研究理化特性强烈互补的甲醇/加氢催化生物柴油(HCB)混合燃料的单液滴蒸发微爆特性,本文针对纯加氢催化生物柴油M0以及两种不同甲醇体积比的三元混合燃油M15(15%甲醇、17%辛醇和68%HCB)和M25(25%甲醇、17%辛醇和58%HCB)在不同环境温度下进行了详细的试验研究。首先,通过微观几何形态和热重试验对混合燃油的理化属性进行了分析。然后,在一个恒温加热炉中采用挂滴法结合高速显微成像技术,获得了液滴在蒸发过程中的形态、平方直径和气泡比等蒸发特性。研究得出:随着甲醇含量增加,混合燃油中分散相液滴粒径增大、数目增多,蒸发速率加快;随着甲醇比例的增加,混合燃油液滴内部出现更加剧烈的醇相气泡膨胀并发生微爆现象,且微爆后喷射出的子液滴粒径大大提高,显著缩短了母液滴的寿命;随着环境温度的增加,微爆频率增加,更显著地加快了液滴的蒸发速率。本文结果将对甲醇/HCB混合燃料喷雾燃烧特性以及该混合燃料的发动机适用性研究提供理论参考。     

美国农业电子商务发展及对我国的启示

据世界食品和农业产业的领导银行罗冰银行预计,到2003年左右,农业电子商务贸易将占到全球农产品贸易额4万亿美元的10％。尤其是美国,作为当今世界电子商务最发达的国家之一,其发展经验对我国电子商务的发展有很高的借鉴价值,尤其是其农业电子商务的发展很有可能是我国今后发展的方向。美国农业电子商务挺火美国农民开始触及电子市场是在20世纪70年代。这一时期的主要标志就是通过使用远程联系方式和数据处     

弹性模量对生物柴油喷油时刻影响的研究

为研究燃油喷射系统中燃油物理特性参数对喷油时刻的影响,基于燃油密度、体积弹性模量随温度和压力变化的经验公式,建立了柴油机泵—管—嘴燃油喷射系统喷油延迟计算模型。结果表明:随着压力增加或温度下降,燃油的密度和体积弹性模量都呈线性增长趋势,且两种生物柴油的密度和体积弹性模量较为接近,但与柴油的差异明显。在温度20℃及压力10 MPa时,生物柴油(大豆油甲酯)的体积弹性模量比柴油高约182.0 MPa,且随着压力的升高,两者之间的体积弹性模量差值变小,但生物柴油的体积弹性模量仍高于柴油。以某490柴油机的燃油输送系统为例,在温度40℃和压力20 MPa条件下,由于生物柴油(大豆油甲酯)的体积弹性模量高于柴油约132.2 MPa,从喷油泵泵油到喷油器针阀开启的这段行程中,其所需输运时间比柴油提前约0.5°CA。该方法简单快捷,研究成果可为燃油喷射系统的设计提供参考。     

黄豆的工业用途

采用石化原料制成油墨、塑胶制品不稀奇,食用的黄豆竟然也可以做成印刷油墨、塑胶汤匙、建材、燃油等,而且可以用来清洁海洋上油轮的漏油,令人不得不对黄豆刮目相看。 人们最常见的黄豆制品是豆浆、豆腐、黄豆油等,美国一年出口250万吨的黄豆到台湾,主要的用途也是用在食品及饲料上。不过,美国黄豆协会最近却到台湾推广黄豆的工业用途,因为在环保意识逐渐增强的大气候下,天然无毒的黄豆成为科研单位的新宠,新产品在美国大受欢迎。例如美国已有30％的印刷品使用黄豆油墨、许多城市的公车改用以黄豆油及柴油混合的环保燃料     

地沟油生物柴油-柴油混合燃料燃烧特性和排放特性的试验研究

在不改变双缸直喷式柴油发动机任何结构参数的情况下,通过台架试验,研究了掺烧0%、10%、20%、30%、40%、50%地沟油生物柴油与柴油的混合燃料对发动机性能的影响。结果表明:在不调整柴油发动机结构参数的条件下,使用任意配比地沟油生物柴油-柴油混合燃料引起柴油机的最大输出功率均有所下降;燃油消耗率在小、中负荷时均明显高于柴油,在大负荷时与柴油接近;所有工况NOx排放增加,大掺烧比时NOx排放增加明显;排气烟度在任何负荷下均明显降低;CO排放量在小负荷工况时比柴油略高,在中、大负荷工况时比柴油明显降低;HC排放量在小、中负荷时比柴油高,在大负荷时比柴油低。综合考虑动力性和排放性,实际掺烧使用地沟油生物柴油时,其掺烧比以不超过30%为宜。     

混合粮食将在美国兴起

美国粮食部的一些经营行家认为,混合粮食将是本世纪末美国的通用主食。混合粮食是根据科学配方,在传统食品中掺入干燥的活性酵母、稻谷、麦芽、大豆、少量的糖和盐,通过混合成千料,再取适量蔗糖、食盐、普通麦芽浆,混成湿混合物后加入干混合物中,然后缓慢地加入     

吉林大豆中卵磷脂的成分提取与分析

对大豆中卵磷脂的提取方法做了系统的研究。采用混合溶剂（V正己烷：V乙醇＝6：4）作为大豆中油提取溶剂的方法,出油率可达17．6％－20．8％,与文献上报道的16．8％有明显提高,大豆中的卵磷脂得到有效的分离提纯。详细研究了薄层色谱法中不同极性的展开溶剂的影响,采用V氯仿：V甲醇：V水＝65：22．5：4（pH=4.0)做展开溶剂,经显色后,对薄层色谱板做光密度扫描。结果表明,可对大豆中的磷脂酰胆碱（PC）和磷脂酰乙醇铵（PE）进行有效的分离。该方法用于11种吉林大豆中卵磷脂的成分分析,取得了满意的结果。     

竹镂舟蛾林间防治研究

通过各药剂对竹镂舟蛾幼虫进行林间正交试验设计，结果表明：混合化学药剂林间试验的最优组合为A382C1，即20％杀灭菊酯10000倍液＋0．6％溴氰菊酯3000倍液＋90％敌百虫1000倍液。混合生物药剂最优组合为a1b1c2，即苏云金杆菌2000倍液＋25％灭幼脲3000倍液＋1％阿维菌素10000倍液的组合，这两组药剂可选用于林间对幼虫的防治。林间大面积防治试验结果表明，混合生物药剂a1b1c2的防治效果达94．86％，值得推广应用。     

汽油/加氢催化生物柴油混合燃油简化机理的构建及验证

针对汽油/加氢催化生物柴油(HCB)混合燃油可改善汽油直喷压燃模式中低负荷着火困难和燃烧不稳定的现象,基于燃油分子结构和理化特性相似原则,提出了正十六烷作为加氢催化生物柴油的表征燃料.采用多种简化方法对正十六烷详细机理(POLIMI＿1 412)进行简化,并与汽油表征燃料骨架机理以及氮氧化物子机理进行耦合,获得了82个组分和370步基元反应的汽油/HCB混合燃油简化机理.采用反应路径分析和敏感性分析方法,对部分反应的反应速率常数进行优化.结果表明：对着火延迟期的敏感性分析发现,各反应的敏感性随温度和当量比变化显著;低温工况下,大多数低温反应对着火起控制作用,而对于层流火焰速度,主要是小分子反应起控制作用;通过对简化机理的着火延迟期、层流火焰速度和组分摩尔分数进行对比验证,以及对简化机理在压燃发动机仿真中的适用情况进行验证,发现简化后获得机理可以很好预测汽油/HCB混合燃油着火燃烧特性.