武汉至宜昌铁路线路总体走向方案研究

本文结合区域城市分布、既有路网布局以及地形、地质条件,在北至长荆线、南至汉宜高速公路,横向宽度约100km范围内进行了大面积、多方案线路走向比选,研究了沿既有线的北线方案、沿武汉至宜昌航空线的中线方案以及基本沿汉宜高速公路城市带的南线方案等三大方案,推荐沿线城市最为密集、经济最为发达、线路较为顺直的南线方案。     

东宁至珲春铁路线路走向方案研究

在综合考虑路网规划、服务运输、减少工程投资、工程可靠性、缩短施工工期以及环境适应性等铁路选线原则上,研究了东珲线东宁至春化段、中股流至下四道沟段及春化至珲春段线路走向方案,采用统计、类比和优缺点评价等方法进行经济技术比较,提出了东珲线最终推荐线路走向方案。     

原州区至王洼铁路线路走向方案设计探讨

我国黄土地区修建铁路时,铁路线路走向方案是影响工程投资及将来运营的关键问题之一,黄土本身的特性及黄土地区普遍的不良地质问题,如崩塌、坍塌、滑坡、错落、黄土陷穴、不稳定斜坡等地质灾害时常发生,同时影响着铁路线路走向方案。如何选出合理的线路走向方案,为以后类似区域修建铁路有重要的指导意义。     

长沙—益阳—常德城际铁路线路走向研究

本文结合长沙—益阳—常德城际铁路功能定位、线路走向、站点布置及其建设方案的研究设计成果,分析城际铁路选线及设计工作中的各种影响因素及其对策,在满足工程项目安全性、功能性、经济性的同时实现人与自然、工程与环境的和谐发展。     

福厦与向莆铁路的开通对莆田旅游规模的影响

基于莆田市旅游业及其福厦和向莆铁路建设的现状,运用车站数量、经济规模、人口数量、客源规模等指标,定量预测出两条铁路开通将为莆田市带来的客源数量。进而分析了对莆田市旅行社、旅游饭店、旅游景区、旅游交通等行业的规模影响,最后为应对铁路即将开通提出几点建议。     

金甬铁路新昌至溪口越岭段线路方案研究

金甬铁路新昌至溪口越岭段隧道是全线的控制性工程,该段线路方案涉及控制因素众多,考虑各因素研究了14.7km单洞双线隧道方案和18.3km双洞单线隧道方案。为选出最优方案,从地形地质条件、施工方法和施工组织要求、运营与防灾救援疏散工程设置需要、与保护区及相关工程相互影响,及工程投资方面进行了方案比选。结果表明:14.7km单洞双线隧道方案各方面条件更好,投资更省,为最优方案。     

基于风险评估的隧道地质超前预报技术分析——以向莆铁路（福建段）为例

首先介绍了基于风险评估的隧道地质超前预报技术,进而以向莆铁路隧道地质风险评估为例分析了该技术应用.分析了几种隧道地质工程超前预报的技术特点,结合向莆铁路隧道工程,提出了该工程超前预报的具体技术方案.     

乌准铁路小五段穿重化工园区线路方案研究

通过对乌准铁路穿过阜康重化工园区线路方案的详细研究，最终选择了一条既经济合理又尽量减少对园区发展影响的线路，对今后新改建铁路在类似地区的线路方案选择提供了一定的借鉴作用．     

准东铁路增建二线线路方案研究

随着近年经济持续快速发展,既有铁路的运输能力趋于饱和,为满足运量增长对铁路发展的需求,对既有线进行扩能改造势在必行。在增建二线时,结合既有线路的功能定位,既有设备使用状况,经济技术条件,安全运营等,采用经济合理,实用安全的线路方案。     

铁路开通对莆田市旅游线路网络的影响

依照福厦和向莆铁路的节点建设规划,结合对莆田市现有旅游线路网进行分析,认为以黄石镇为旅游服务中心,运用距离成本最小化的原则,对现有旅游线路网进行优化,可获取距离成本最优化的莆田市新旅游线路。为了旅游线路网络更加完善,从旅游线路名、布局方式和区域整合等三方面提出了莆田市旅游线路网络组合建议。     

向莆铁路青云山隧道地热段通风降温技术研究

结合新建向莆铁路青云山隧道地热地段施工,介绍地热段隧道施工通风降温技术,将长迭21KM的地热段隧道施工温度降低,达到维持施工的目的,确保隧道安全顺利施工。     

新建铁路线路基本走向和接轨点选择辅助决策系统的研究

介绍了新建铁路线路基本走向和接轨点选择辅助决策系统的研制和开发情况，阐述了方案比选评价指标体系的确定，评价优选方法的数学模型和该辅助决策系统的基本结构、功能及应用．     

新建宁夏海原至同心至太阳山铁路接轨方案研究

新建宁夏海原至同心至太阳山铁路位于宁夏自治区中南部,沿线经过中卫市海原县、吴忠市同心县到达太阳山经济开发区境内.沿线经过地区为宁夏经济欠发达地区,大部分地区缺少铁路覆盖,严重影响社会经济的快速发展.因此,通过综合各方面因素研究该线接轨方案,对该铁路带动地方经济、加强国土开发和促进少数民族地区稳定繁荣等有十分重要的意义.该线接轨方案结合其修建意义、货流特征、接轨条件、工程地质条件、运输组织、运营成本角度、工程投资角度及带动地方经济发展角度分析,通过多方案经济技术比选,筛选出最佳的接轨方案.     

新建铁路大丽线大理至梅子涧段线路方案选择及体会

1．概述 新建铁路大丽线沿线经过大理、洱源、鹤庆和丽江四县市。     

枣庄至临沂铁路施工组织探析

施工组织设计的制订是一种事前控制措施,是保证工程项目建设的安全、质量、投资、工期的重要手段。本论述介绍了枣庄至临沂铁路工程特点,施工组织以及控制工程所采取的措施。     

新建铁路基本走向决策支持系统

为了研究铁路绿色设计,必须选择合理的新建铁路基本走向方案决策方法 为此,在应用再改进的ELEC TRE于新建铁路基本走向决策支持系统中,建立新建铁路基本走向决策支持系统,编制该模型的应用软件,并将其应用到某新建铁路基本走向选择中,给出了相应的方法和步骤,确定了新建铁路基本走向方案的优先顺序,结果证明此方法和模型是有效的.     

包西铁路西安至延安段扩能改造方案浅析

包西铁路通道是“包柳通道”的北段，它北接京包线、包兰线，中通神朔线、侯西线，南联西康线、陇海线和西合线，是西北地区铁路网骨架的重要组成部分。沿途吸引的煤田主要有神府矿区、愉神矿区、榆横矿区、子长矿区、黄陵矿区、澄合矿区、蒲白矿区。西安至延安属包西铁路的南段，位于陕西省境内的陕北、关中地区。北起延安北站，向南过延安，朔南川河而上越九燕山分水岭，顺劳山川而下至甘泉，沿洛河经富县、洛川、黄陵至坡底村，折向西经蒲城、张桥，跨渭河抵达新丰镇编组站．既有线全长332．072km。     

哈密铁路枢纽方案研究

根据既有哈密地区铁路的既有设备,结合其地理位置、规划年度的客货运量、运输组织、城市规划布局、地形地貌等因素综合研究哈密铁路枢纽总图规划,并对方案进行了分析比较,最终推荐客内货外、客货分线的布置方案:兰新第二双线(客)引入既有哈密站,新建货车外绕线方案。     

京福高速公路江西南城段边坡景观设计与研究

在强调环境保护和经济可持续发展的今天，高速公路建设中的景观设计工作越来越受到人们的重视，同时它也是当前高速公路建设中的一项新的课题．通过对视觉特征、自然环境和地域文化等空间环境要素的分析研究，介绍了所承担京福高速公路景观中的设计思路与方法．     

郑西客运专线三门峡地区线路方案研究

本文对郑西客运专线三门峡地区线路方案进行了逐层、深入地分析和研究,分析了各方案的优劣,最后推荐出合理的线路布局方案.