车用电磁耦合式飞轮储能装置的性能

鉴于电磁转差离合器动力传递零摩擦、无冲击及可调速等优点,提出了一种新型飞轮储能结构-电磁耦合式飞轮储能系统。文中阐述了减速状态(制动或滑行)下,装有飞轮储能装置汽车的能量转换路线;设计电磁转差离合器双闭环控制器,实现磁极轴转速的快速响应。基于Simulink软件定量分析制动过程中电磁耦合式飞轮储能装置的能量回收效率及其影响因素,并搭建模拟运行试验平台,验证电磁转差离合器无级调速对能量回收效率的影响。结果表明:不同制动初速度下飞轮储能装置能量回收效率稳定在33.6%,Simulink模型中电磁耦合式飞轮储能装置及控制器是合理的;电磁转差离合器调速时,能量回收效率可达到最高。     

ACS800变频器恒速控制及应用

变频调速在石油化工领域已经被广泛的应用。ACS800变频器在目前的运用中,调速控制主要通过模拟量4~20m A信号来控制,实现电动机的无级调速,在电机的额定转速范围内得到各种需要的速度。但ACS800变频器还有恒速控制模式,该实际使用中较少,本文主要介绍ACS800变频器恒速控制原理以及在某厂的实际应用。     

控制转差率的异步电动机变频调速系统

北京科技大学、首钢带钢厂,保定整流器厂于1986年4月开始联合研制控制转差频率的笼形异步电动机变频调速系统,同年12月研制成功,容量为50kVA。1987月1月完成现场调试,并当即投入酸洗生产线上使用。运行一年表明:安全可靠,维护方便,经济效益明显,显示和证明了笼形电机调速应用于恶劣环境中的优越性。 该系统是采用电流型变频器的转差控制方式,其主要特点和性能指标如下: (1)系统构成简单,维护和操作方便,在较宽的速度控制范围内可平滑无级的调节笼形     

发动机断油控制对AMT换挡品质的影响

开发电机驱动式自动变速操纵系统,以离合器的输出轴转速和离合器输入轴与输出轴转速差为控制参数,采用PD控制算法控制升挡时离合器的接合过程 ;同时控制发动机断油电磁阀的断油与供油规律,实现对发动机(即离合器输入轴)输出转矩和输出转速的有效控制.研究表明,该种换挡控制方法缩短了换挡时间,减小了滑磨角.     

基于PLC开关量控制的变频器开环调速控制系统

交流异步电动机的变频调速控制是工业自动化生产实践中常常面临的问题。通过设计由OM—RON公司生产的CPM2AHPLC、3G3MV-A4004通用变频器、三相交流异步电动机组成的电机开环调速控制系统,根据变频器的参数设定,通过CPM2AH控制变频器的外部输入端子组合,实现对交流异步电动机的变频速度控制。     

滑差电磁无级变速器的理论与计算

1.滑差电磁无级变速器的原理 通常的滑差电磁无级变速器是由所谓的涡流圆筒与磁极两部分组成,涡流圆筒由一般交流电动机带动旋转,磁极中有直流励磁线圈,当励磁线圈中通过直流电时,通过电磁感应,磁极相对于涡流圆筒保持一定滑差而旋转,改变励磁电流大小,就可改变滑差,从而达到变速目的。2.变速器的转矩 涡流圆筒中发生涡流以后,就有功率损失,它与输出转矩关系式为其中 P──涡流圆筒中功率损失;N1──涡流圆筒的转速(转/分);N──输出轴的转速(转/分),M──输出转矩(公斤米)。下面来分析凡的计算.如把涡流圆简与磁极展开成平面来看,穿过圆…     

滑差离合器传动摩擦副设计

滑差离合器因其无级调速和高效节能等性能优势已开始应用于各工业领域。针对传统滑差离合器技术借用普通湿式离合器摩擦副的设计方法来设计传动摩擦副,现已无法完全满足实际工程需要的问题,对滑差离合器传动摩擦副的设计方法进行了专门的理论和实验研究,得到其物理尺寸、表面沟槽、摩擦材料等参数的设计方法和热平衡校核的计算公式。试验研究表明:按此新方法和公式进行设计和校核的传动摩擦副,完全能够满足调速离合器的实际性能要求。     

异步电动机可控硅无触发器式软起动装置的研究

本文以鼠笼式异步电动机为控制对象,采用可控硅无触发器式交流调压方案,并应用于异步电动机实现了软起动的电路。由于控制功率小,操作十分简便,还可以在一定范围内实现调压调速,作节电运行。     

弱磁运行下异步电动机调速系统的转矩及功率特性

在弱磁调速下,异步电动机变频系统电磁转矩控制的非线性特性、以及系统最大输出电压和电流的限制,使得转矩和功率控制比较复杂。该文分析了弱磁调速区间内最大电磁转矩与电动机参数、系统电压电流约束之间的关系,给出了改善控制性能所需的系统最大电磁转矩和最大功率随定子同步频率以及最大电流约束变化的定量关系。实物实验验证了这些特性。     

异步电动机电磁转矩公式推导及应用分析

分别从异步电动机电磁转矩产生的物理机理、稳态等效电路及基于磁场观点T_(em)=?W_m/?δ_(sr)出发,推导了电磁转矩的各种公式表达。结合异步电动机启动调速制动及高性能直接转矩和磁场定向矢量控制的变频调速运动控制场合,解释了各种表达式的应用。从而无论在理论学习还是在实习实验等实践环节,均能指导电气专业学生更深刻地理解异步电动机瞬态稳态调速原理。     

内反馈高频斩波调速技术应用

一、动力系统中常用的几种电机调速方式 目前,国内10 kV/1000 kW的电机已应用了交流调速,但数量还比较少.中压大功率交流电力拖动系统采用液力耦合器调速、电磁滑差离合器调速、液体电阻调速、串级调速、内反馈斩波调速、变频器调速等调速方式的比较多.     

一种节能型交通电动机实验系统

异步电动机变频调速的应用越来越普遍,在电动机投入系统之前应知道在不同频率下电动机的四象限运行特性。传统的实验方法是以一台它励直流电动机作为模拟负载,这样测试系统结构复杂,耗能大。为了克服不足本文提出一种以交流异步电动机作为模拟负载的变频调速实验系统,提出了一种新的频差控制方法,描述了系统能量流动过程和节能原理,最后以电机负载特性的实验验证了频差控制的可行性及正确性。     

平方转矩负载下基于自适应反推理论的PMSM速度控制器设计

针对平方转矩负载下传统异步电动机变频调速精度不高的缺点,提出了一种基于非线性自适应反推(Backstepping)控制的永磁同步电动机(PMSM)速度控制方法.建立了PMSM在dq轴旋转坐标系下的数学模型,结合反推控制原理,设计了PMSM自适应反推速度控制器,并证明了控制器的全局稳定性.仿真结果表明,在电机定子电阻一定随机变化范围内,所设计的自适应控制器能够较好地跟踪给定速度,抑制了定子电阻变化对速度的影响,提高了平方转矩负载的运行效率.     

电气自动化控制中变频调速技术研究

通过围绕电气自动化系统的三相异步电动机,探讨电动机传动设备的变频调速机械特性,包括电机电压、频率变频协调控制的稳态机械特征,并在此基础上提出利用矢量控制技术、脉宽调制技术（Pulse Width Modulation,PWM）、空间矢量脉宽调制算法（Space Vector Pulse Width Modulation,SVPWM）,进行三电平逆变器结构构建、电压空间矢量生成、交流电压脉宽调制的控制,做出电气系统电动机变频电压、电流、转子调速的矢量控制,可有效保证电动机从负载转矩到额定转矩、给定转速到额定转速的动态平稳变化。     

泥沙流循环水槽的轴流泵设计与调速系统的选择

泥沙流循环水槽是总装备部中国白城兵器试验中心用于轻武器环境模拟试验的.,其水流速度V=1.5±0.5m/s,关键是动力部分———轴流泵要设计计算好.该轴流泵无定型产品,属特殊用途,非标准设计,其中叶轮采用船用的导管螺旋桨,计算和选择合适的电磁调速电动机和减速机,才能无级调速和控制水流速度.     

异步电机的变频调速系统设计

以DSP2812为控制器、三相交流异步电动机为被控对象,设计了一个通用型变频调速系统,实验表明了对交流异步电机系统进行了变频调速控制,运行稳定,实现频率1~50Hz范围内的控制,步进频率1Hz。     

纯电动汽车车载电源性能在环测试平台研究

为研究纯电动汽车车载电源性能,提出并搭建了由异步电动机和直流电动机组成的在环测试平台.异步电动机用来模拟纯电动汽车的牵引电动机,直流电动机用来模拟汽车行驶时的阻力和惯量,对异步电动机和直流电动机分别实施转速控制和转矩控制.分析了电动汽车行驶工况,给出了简单循环工况下参考转速、转距和功率.设计了异步电动机调速系统转速控制器和电流控制器,建立了异步电动机调速系统的数学模型,提出了基于自适应模糊神经网络控制的异步电动机调速系统.仿真和实验结果表明,基于自适应模糊神经网络控制的调速系统明显优于PID控制的交流调速系统,在环测试平台能够较好跟踪参考转速和参考转距的变化.     

异步电动机功率因数自动控制实验

为了提高异步电动机的节能效果，按异步电动机简化等效电路图推导出功率因数与转差角频率的关系，设计了新型的带功率因数自动控制的异步电动机变频调速系统。为提高控制性能，提出一种解决非线性控制的方法。解决了功率因数与转差角频率及转矩之间的非线性关系的线性化问题。为了避免负载变化造成最佳功率因数点的移动，增加了抗负载扰动环节，保证系统运行于最佳功率因数点。实验结果表明系统在轻载和欠载时有明显的节能效果．在整个调速范围内运行性能良好。     

直线型和推进器型负载变频异步电动机的转差率

利用异步电动机机械特性曲线,分析了变频调速异步电动机在拖动直线型负载和推进器型负载时转差率随频率的变化规律.结果表明:变频调速异步电动机拖动直线型负载时,频率改变而转差率不变;拖动推进器型负载时,转差率的改变不仅与频率有关,还与电机的额定转差率有关.在近似计算时,可以认为变频后的转差率与额定转差率之比,等于变频后的频率与额定频率之比的平方.     

一种高效节能型变频调速实验系统

提出了一种双逆变器直流母线并联，变频输出驱动同轴串联的两台异步电动机结构的新型变频调速实验系统。该方案研究获得的结果表明：这种具有创新特色的交流变频调速实验系统可实现电动机组之间直接电磁转矩方式的负载关系，可方便地获得电动机在反应或位能负载特性下四象限运行的连续控制过程，并实现了任意负载方式下再生能量的全部回馈利用，任意负载下系统消耗功率仅占电动机实际负载功率的３０％以下。一种高效节能型变频调速实验系统@陈政石 @吕振 @刘娟