大型油船的剪切强度校核

阐述双壳体、具有中纵舱壁的大型油船重点实施剪切强度校核的部位和校核的方法以及剪力修正的计算公式.通过选取一艘大型油船剪切强度校核的实例,说明在大型油船装载和卸载中应该注意隔舱装载可能对船体强度造成的损害.为编制大型油船的装卸载工艺提供相应的数据.     

油船装货过程液舱油品蒸发的数值研究

虽然近年来部分油船安装了VOCs回收系统使得油船在装货过程中VOCs排放量减少,但是油船仍是VOCs排放的主要来源。VOCs排放到空气中不但使优质油品浪费,而且还时刻威胁着装载过程的安全,因此控制VOCs排放是解决问题的关键。本文针对油船装货过程中液舱内油品的层流形态,基于扩散传质模型与扰动能理论提出一种蒸发模型,通过对Fluent的二次开发将该模型与VOF(Volume of Fluid)多相流模型及输运模型结合,研究油船装货过程中装货速度产生的扰动能对液货舱油品的蒸发影响。结果表明:数值模拟结果与模型试验一致性良好,验证了蒸发模型的准确性;同一装载率下,装货速率越大,产生的扰动能越大,蒸发速率越大;液货舱油品蒸发大致可分为0-5%、5%-20%及20%-95%三个阶段。此次研究可以为油船装货过程控制液货装载速度减少油品蒸发提供理论依据。     

油船货油保温时间计算

采用理论分析和实船应用检验相结合的方法,对大连远洋运输公司的72000 DWT双壳体原油船航行过程中,油舱货油自然冷却过程进行分析研究.根据非稳态导热集总参数法建立油船油舱保温数学模型,研制了油船货油保温计算软件.通过实船应用比较,软件计算的保温时间和实际的保温时间最大误差为13%.     

大型油船上层建筑整体吊装强度有限元分析

利用MSC.Patran/Nastran软件对115 000载重吨原油船上层建筑前岛结构进行了在吊装前、吊装时等四种工况下的吊装强度有限元直接计算。通过计算得到吊装引起的油船上层建筑的结构响应,并计算分析了吊排的响应。根据结构响应的特点提出了合理有效的结构加强措施。数据结果表明通过结构局部加强,有效地降低了上层建筑吊装过程中的结构变形,保障了上层建筑吊装的顺利完成。     

装载过程中提升钢丝绳的纵向振动特性

利用变质量非完整系统的哈密顿原理,建立了装载过程中钢丝绳纵向振动的力学模型,并推导出其纵向振动微分方程和频率方程。在此基础上,计算了系统的固有频率、钢丝绳振动位移、振动速度和动张力,同时研究了装载方式对钢丝绳振动响应的影响。研究结果表明:随着装载进行,系统第一阶固有频率变化最大,钢丝绳末端的振动位移和动张力以波动的形式逐渐增加。同时计算表明,使用装载流量逐渐增加的装载方式更加合理。     

散货船装载计算软件的开发与应用

在分析散货船装载计算过程的基础上,以Windows为操作系统,采用Visual C 和MS-ACCESS开发出散货船装载计算软件,该软件具有开发工具先进、界面友好、操作简单、功能齐全的特点。可进行船舶总纵强度的计算与校核,船舶稳性计算与校核及散装谷物稳性的计算与校核,可通过实测六面吃水计算船舶实际排水同及装货量,也可根据原装载手册中切力曲线自动推导空船重量。     

基于非线性规划法的船舶浮态计算

提出了利用非线性规划法进行船舶任意倾斜状态下浮态计算的方法，建立了以总复原力臂的绝对值为目标函数，保证排水量等于重量为约束条件，吃水、横倾角及纵倾角为设计变量的优化数学模型．与传统的矩阵方法相比较，该法在每次迭代计算中不需要计算倾斜水线面上的各要素，只需计算倾斜水线面以下的排水体积和浮心坐标，使计算量大大减少．对60000t油船在各种装载状态下浮态的计算，证明了该方法的简便和可靠性．     

掘进机星轮装载过程的运动模拟

针对新式掘进机星轮装载机构的设计问题,根据星轮装载机构的运动特点以及掘进机的工作性能,通过分析星轮装载机构所装载物料的受力情况和运动过程,建立了装载过程的数学模型,确定了在特定转速下位于星轮不同半径处的物料装载和运动情况.实例分析显示,n=40 r/min,物料在R=0.4 m的外侧时,没有甩料现象.     

大型油船结构分析方法与程序系统

提出了一种大型油船结构纵向强度和横向强度分析的有限元方法，能比较精确地求得纵向强力构民肋骨框架平面构件的内力，并开发了大型油船结构分析系统ＯＴＳＡＰ，该系统具有较完整的前、后处理器，使用户能在微机上方便、高效地完成油船结构的纵向强度与横向强度计算。     

液压挖掘机装载装置的参数选择

本文就挖掘装载装置实现水平直线挖掘的特点,分析和探讨了带连杆油缸式工作装置的运动及参数的选择方法,并借助电子计算机寻找合理的铰点位置.     

用模糊相似选择确定矿井开发最优设计方案

本文用模糊相似选择理论解决在考虑多因素条件下,确定矿井最优设计方案问题,并结合实例说明了方法的应用过程.给出了程序框图,用FORTAN-Ⅵ语言编写了计算程序,通过上机运行效果良好.     

综合安全评估在船舶装卸载过程中应用

介绍了船舶设计和营运管理中综合安全评估的基本方法和步骤，该方法着重考虑了人为因素／人为失误。通过风险分析，提出降低风险措施的决策建议并作费用与效益评估，以98000DWT为例，分析表明，该油船装／卸载过程对船体梁纵向强度和安全性具有显著影响。为此采用FSA5个标准步序，针对这种影响进行了安全评估。并探讨了人为因素风险分析和FSA从理论到实际应用的可行性。     

油轮波浪载荷直接计算法探讨

应用引进的规则波中船舶运动及载荷计算程序“ＮＳＲＤＣ”,结合自编的不规则波程序“ＩＲＪＹＪ”,以６５０００ ＤＷＴ油轮为例,对波浪载荷进行了直接计算。并根据以我国沿海台站与随船测量风浪资料建立的设计波高计算式,对波浪载荷长期预报进行了探讨。     

电力系统无功综合优化补偿的研究

合理地进行电力系统无功电源的配置,是保证电力系统电压质量、降低有功网损的重要措施.本文从规划角度出发提出了在保证电压质量的前提下,以最少无功设备投资为目标、综合考虑多种正常运行方式与多种事故运行方式的“无功最优规划”方法.本方法主要特点在于在优化补偿中,根据我国电力系统中存在大量固定分接头变压器的实际,充分利用了系统中各种现有调压手段的配合,同时考虑了事故运行方式下的负荷静态特性及补偿设备的无功出力与电压的关系,使所得出的无功补偿结果更为经济合理.为了克服初始潮流收敛的困难,本文提出了一种简单、省时的“PV”起步潮流计算方法.在以线性规划逐步逼近非线性规划的迭代过程中,采用了小步长调整手段,这不仅保证了优化迭代的收敛性,同时缩短了计算时间.通过试验系统的计算证实了本方法是有效的.     

内含定理证明器的程序开发系统

提出了一个基于重写技术的程序开发系统,它提供了扩展的函数式语言和代数规约语言相结合的混合语言,该语言中引入了优化规则和测试等式说明机制．优化规则用于优化代码和满足某些特殊需求．运用测试等式说明机制可使程序员在程序中给出一些用于测试的等式,对程序进行测试,这些测试是在被开发系统形成前进行的．对优化规则和测试等式的证明,是由系统中的证明子系统（定理证明器）完成的．定理证明器的引入,提高了所开发系统的正确性,并且有利于缩短系统的开发周期．     

混凝土叠合梁跨中截面的内力转移性能

研究了二次受力混凝土叠合梁跨中截面的内力转移性能，提出了截面内力转移系数α的计算方法，较好地解释了叠合梁与整体梁的受力过程不同而受力结果基本相同的机理．     

新型干树半潜平台凝析油外输计算分析

新型干树半潜平台抵御环境载荷能力较强,但是它对环境方向性不敏感.基于三维势流理论,建立新型干树半潜平台和外输油轮的多体系统计算模型,采用时域耦合计算方法对油轮抵达及油轮驶离半潜平台的外输作业工况进行研究,计算分析了不同风、浪、流环境条件下的外输油轮艏摇运动响应和外输系泊缆张力响应.研究结果表明:外输油轮的艏摇运动响应在非共线工况较为剧烈,而外输系泊缆在共线工况最大,且能够满足规范要求.该外输方案可以有效、安全实现新型干树半潜平台凝析油外输.     

响应面法优化鸡脂酶解工艺

通过单因素实验考察了脂肪酶、乳化剂、反应温度、pH值、反应时间、酶添加量及摇床转速等影响鸡脂脂肪酶水解的因素.采用响应面分析法对反应温度、酶添加量、pH值和反应时间等工艺参数进行了优化研究.结果表明,二次多项式模型符合实验数据.反应获得较优酸值时反应参数条件为:温度46.6℃,加酶量0.5%,pH值6.4,反应时间4.33 h.     

基于PERT与CPM的船舶分段建造计划协调与优化

分析了现代精益造船模式下要求的船舶分段建造流程以及国内船厂生产计划的制定方式,利用计划评审技术（PERT）,结合关键路径法（CPM）,自动生成船舶分段产品建造计划,并在工期和成本方面对建造计划进行了协调与优化．基于MS-Project软件,用VBA编制了实用程序,并以大连某船厂建造的某油船为实例进行了计划编排与优化．与生产实际对比表明,该计划方法是可行的,为船舶建造初期制定生产计划提供了一种实用简便的方法．