柴油机零维,准维工作过程优化的对比研究

分析了柴油机零维，准维燃烧模型的基本原理和假设，在此基础上为了讨论两种模型的功能和适用范围，对同一柴油机，在同一优化模型、同一优化精度的条件下进行了性能优化计算，分析了两个模型的优化计算结果。发现：零维燃烧模型的计算时间较短，但它无法考虑机喷油系统和燃烧过程的耦合关系，所以只能用于柴油机改型的粗略计算。准维燃烧模型的计算时间较长，但在一般微机所能承受的范围之内，它能够考虑喷油系统与燃烧过程的耦合关     

船用中速柴油机NO排放浓度的预测

将准维三区燃烧模型与ＮＯ生成的扩大的Ｚｅｌｄｏｖｉｃｈ机理相结合,成功地开发了一种船用中速柴油机排气中ＮＯ浓度预测计算程序,并通过实验证明模拟计算结果与实测结果基本吻合。为从更深层次地认识船用柴油机工况和性能参数对ＮＯ排放量的影响,提供了一种有效的工具。     

高速小型汽油机的准维燃烧模型

建立了用于二冲程汽油机的准维湍流火焰传播模型，计算结果与试验相符合，表明准维湍流火焰传插模型对于高速二冲程汽油机具有良好的适用性。     

柴油机燃用柴油/乙醇混合燃料的性能与排放研究

为了给柴油／乙醇混合燃料的应用提供试验和理论依据，进行了柴油机燃用柴油／乙醇混合燃料的性能与排放研究，研究结果表明：随着燃料中乙醇掺混比例的增加，有效燃油消耗率有所增加，但当量柴油有效燃油消耗率降低，有效热效率增加；在掺混比例较高时，需要添加十六烷值改进剂提高混合燃料的十六烷值；在同一工况下，发动机排气烟度随乙醇的加入而减少，NOx排放则无明显的增加；排气烟度的下降率随含氧量的增加而增大，未添加十六烷值改进剂时升高的幅度小于添加十六烷值改进剂后．减小供油提前角，NOx排放下降，排气烟度增加。     

用多区模型预测直喷式柴油机燃烧过程和排放

以直喷式柴油机喷油燃烧过程现象学描述的基础，建立了柴油机准维多区燃烧模型，用以预测直喷式柴油机燃烧过程和有害物排放量，该模型将燃烧室划分成许多个燃烧小区，每一个燃烧小区包含了燃油破碎，液滴蒸发吸热，空气卷入，混合气燃烧等过程，该模型的预测能力和精度得到了实验验证。     

基于深度极限学习机的柴油机尾气排放预测

准确预测拖拉机等柴油机械实际工况污染物排放在排放清单建立和区域污染物排放控制方面具有重要意义。基于拖拉机不同运行状态下发动机转速、油耗、燃烧比、CO、HC、NOX和PM等实测数据作为数据源,建立深度极限学习机(Deep Extreme Learning Machine,DELM）的预测模型,并对拖拉机怠速、行走和旋耕等基本工况下的污染物排放进行预测。为进一步评估DELM预测模型的适应性,将其与支持向量机(support vector machine, SVM)和前馈神经网络(Back propagation neural network, BPNN)模型进行对比分析。结果表明,1）DELM模型在预测排放时间序列方面具有一定优势,其预测拖拉机在怠速、行走和旋耕3种状态下的NOX、HC、CO和PM排放均方根误差均值分别为5.269×10-5、5.195×10-5、5.135×10-5和2.795×10-5。2）DELM模型与SVM和BP对比发现,DELM模型在鲁棒性以及适应性方面的优势显著。3）DELM方法的较高的准确度和泛化性,为基于发动机状态数据预测移动源尾气排放提供思路和方法。     

高增压中速柴油机性能预测

采用对柴油机工作过程进行模拟计算的方法,以潍坊柴油机厂6160中逆栗油机高强化改型为算例,对高增压中速柴油机进行了性能预测,并通过对压缩比等参数的调整计算,说明了各参数对高增压中速柴油机综合性能参数的影响程度.结果表明:在增压度较高的中速柴油机上,采用三脉冲增压系统仍能达到较好的效果;在新机型设计中,可在缩短燃烧持续期或提高压缩比的同时,相应增大燃烧始角及燃烧品质指数,可以在限定的最高爆发压力下.降低燃油消耗率.     

用改进的多区模型计算柴油机中的燃烧和排放

在广安博之直喷式柴油机多区燃烧模型的基础上,改进了燃油雾滴的运动和蒸发模型,以及碳烟的生成与氧化模型,增加了缸内挤流和涡流模型、油滴碰壁和反弹模型,计算结果表明,改进后的油束运动模型比原模型更加合理,较好地解决了空气卷吸问题,在不同转速和负菏工况下均能获得令人满意的精度,能够反映缸内与各区内的燃烧与排放物生成情况,用改进的多区模型可以较好地研究直喷式柴油机的工作过程及其排放。     

直喷式柴油机燃烧过程的二维数值模拟与研究

建立了模拟必分析直喷式柴油机缸内主要过程的轴对称二维模型，并编制了计算程序，采用亚网格尺度湍流模型，蒸发性液体射流喷雾模型，着火延迟斯模型，燃烧和排放的计算部分平衡流分法。并针对１２１５０ＬＫ柴油机进行了计算，计算结果与实验结果相吻合，得到了比较重要的结论。     

直喷式柴油机排放性能仿真研究

以直喷式柴油机燃烧过程现象学描述为基础,利用BOOST软件建立柴油机的准维多区现象学燃烧模型,对增压直喷式柴油机的排放特性进行仿真计算,其计算结果与实验数据取得了良好的一致性.利用三维仿真软件FIRE对其在标定工况下排放物的生成分布进行分析对比.讨论调整喷油始点对控制直喷式柴油机排放性能的影响.仿真结果表明,喷油始点提前越多,NOx生成增加,碳烟则有所减少.     

直喷式柴油机油膜雾化燃烧方式研究的评述

分析了直喷式柴油机油膜雾化燃烧方式研究的现状及发展趋势。闸明了空间雾 化、油膜和油膜雾化各燃烧方式混合气形成与燃烧的特点。着重论述了油膜雾化燃烧 系统的发展，油膜雾化燃烧机理的研究及其燃烧方式存在的主要问题，还展望了该燃 烧方式研究的发展前景。并对今后应当着重开展的工作提出了看法。     

柴油机电控喷油系统的设计与研究

介绍了柴油机电控喷射系统的组成与结构、电控单元硬件电路的选择,并讨论了控制器局域网CAN（Controller Area Network）的主要特性及其在现代柴油车控制中的应用方案。     

燃烧室与喷油器对直喷式柴油机性能的影响

本文论述了小型高速柴油机燃烧过程的合理组织有较大的难度;介绍了喷油器和燃烧室结构参数对直喷式柴油机性能影响的试验和计算的结果,着重分析了喷孔、喷油器惯量及燃烧室d_k/D,运转工况与柴油机性能之间的关系。     

柴油机喷油规律的微机测试分析

提出了应用微机测试分析柴油机喷油规律的方法，介绍了该测试分析系统的装置原理、数据采集与分析处理的方法，以及微机系统软件设计框图。     

喷油提前角对双燃料柴油机燃烧和排放的影响

为研究喷油提前角对双燃料发动机燃烧和排放特性的影响,以4190ZLC-2型船用中速柴油机为研究对象,运用AVL_FIRE软件构建柴油-甲醇双燃料燃烧室模型。通过仿真实验的方法,研究当甲醇掺混比为20%,喷油提前角分别为 16.6°、18.6°、20.6°、22.6°时,对柴油机燃烧、排放、动力特性的影响。研究结果表明:随着喷油提前角的逐渐增大,缸内混合气质量得到改善,从而优化混合燃料在缸内燃烧的质量,同时还可观察到放热率曲线逐渐前移且峰值增加。分析数据可知,在甲醇掺混比为20%,喷油提前角20.6°时,NO排放较原机排放增加29.83%,Soot排放量降低30.5%,CO排放量降低5.6%,指示功率增为58.75 kW。     

直喷式柴油机的NO排放预测与实测对比分析

通过对直喷式柴油机工作过程的模拟，把燃烧过程以曲轴转角划分时间段，每段内先进行11产物7反应法的等压绝热燃烧平衡计算，得到产物的平衡浓度，然后利用扩展了的Zeldovich NO生成机制，按照化学反应速率进行修正，逐步叠加至燃烧结束，得到NO的排放浓度．将预测的结果与CZ480QA直喷式柴油机十三工况的排放数据进行对比分析，并提出模型改进的方向．