旅游产业集聚程度的时空演变研究——以浙江省为例

产业集聚发展是提升产业竞争力的有效方法.作者运用H指数分析了1998-2007年10年间浙江省旅游产业集聚程度的时间演变规律;基于区位熵建立了旅游产业集聚水平分类矩阵,评价了旅游产业集聚水平在浙江各市的空间差异.结果表明,10年来浙江省旅游产业集聚程度不断降低,省内大多数城市旅游产业的集聚度和竞争力都不强.据此,提出了提高浙江省旅游产业集聚程度的对策.     

车载GPS定位滞后时间的计算方法

定位滞后是全球定位系统(GPS)普遍存在的问题。精确计算出滞后时间,可以用于定位误差补偿,提高实时定位精度。该文分析了GPS定位滞后产生的原因,提出了一种使用加速度计来测量车载GPS定位滞后时间的方法。该文说明了GPS接收机和加速度计在车辆中正确的安装位置,研究了在有噪声干扰的环境中加速度与速度差相关程度的计算算法。该算法定义了一个反映实际加速度和速度差之间相关程度的量。以此算法为基础,通过比较GPS输出的速度时间序列与加速度计输出的加速度时间序列的相关关系来确定滞后的时间。实验结果表明:该方法可以准确地计算出车载GPS的定位滞后时间,并且具有较好的实时性。     

GPS定位技术在公路工程中的应用探讨

随着我国城市化建设水平要求的不断提升,公路工程建设质量的管制及要求也愈加严格.GPS定位技术在公路工程中的应用提高了公路工程施工的质量和效率.本文将就GPS定位技术的特点及GPS定位技术在公路工程中的具体应用做详细具体的论述.     

用于提高全球定位系统定位估计速度的滤波算法

为了提高全球定位系统（GPS）高精度定位的解算速度,从原理上比较了平淡卡尔曼滤波（UKF）及其改进算法和超球面平淡卡尔曼滤波（SUKF）及其改进型等非线性滤波估计算法,提出了将SUKF的改进型算法应用于单机GPS的定位估计.实验表明：该算法能够在保证高精度定位估计的前提下提高运算速度,有效解决GPS软件接收机中高精度定位输出的实时性问题.     

BP神经网络在差分GPS定位技术中的应用

在分析差分GPS数学模型的基础上,针对GPS移动终端抗遮蔽性差,由差分GPS数学模型直接计算的定位结果很难维持连续、准确位置信息的问题,采用BP神经网络的预测结果来进行定位目标,提高定位信息的实时性和准确性.确定了神经网络的结构,采用数据对网络进行训练,并对神经网络模型进行仿真.仿真结果达到了一定的定位精度,由此可以说明此方法具有一定的应用价值.     

静态GPS定位在地质勘探中的应用研究

GPS技术诞生后其应用领域不断拓展，伴随着科学技术的飞速发展及信息化程度的不断提高，我国在地质勘探领域引入GPS定位技术之后极大程度地提高了测绘的准确性以及地质勘探工作的效率，尤其在地质勘探钻孔定位中的应用。自引入静态GPS以后，勘探工作中测绘技术可谓是进入了一个新的时代。本文介绍了静态GPS在矿山地质勘探中的主要优点，讨论了静态GPS发展的趋势，简单说明了静态GPS定位技术在地质勘探中应用的必要性。     

影响GPS定位精度的因素及改进方法

全球定位系统（GPS）是新一代精密卫星定位系统。通过差分GPS定位技术,可以显著地提高定位的精度,但是,GPS进行定位时仍会受到各种因素的影响,本文主要从GPS的定位原理和定位精度对这些影响因素加以讨论。     

基于USB2.0的GPS中频数据采集器研制

以GP2015和CY7C68013A为核心,进行了GPS中频数据采集器的研制.该采集器可以接收GPS信号并将其转换成数字中频数据,通过编写的USB设备控制程序和PC端上位机程序,实现中频数据的传输和保存.将采集的中频数据进行定位实验,实验结果表明:本文研制的GPS中频数据采集器能够正确、完整的保存数据,并且数据满足定位要求.     

基于车载GPS定位误差分布规律的地图匹配算法

针对目前车载GPS定位信息地图匹配技术的主要缺陷,即GPS定位点的道路纵向位置修正效果较差,特别是对GPS独立定位的情况而言,修正精度很低,通过分析车载GPS定位误差的特点及其分布规律设计了一种地图匹配算法,重点提高车载GPS定位点在道路纵向的修正精度.采用长春市局部路网的地理信息为基础,采集车载GPS实测数据完成了算法的实证分析.结果表明,所提出的地图匹配算法应用效果理想,尤其是将车载GPS定位点的道路纵向位置修正精度提高了2.5 m以上,从而可满足车载GPS数据用户更高水平的信息需求.     

助老的动态定位系统

目前，市场上基于助老的定位的产品及应用大多都是通过一对一的定位确定所需信息，对于移动用户不能随机划分动态群并实现群内定位，因此很大程度的限制了对GPS的功能应用及扩展性。基于此点，我们研制出助老的动态群内定位系统，简称为群定位。它根据不同的结构对数据的随机性进行组织和管理，把它应用到移动网络中，对移动用户根据需要随机创建诸如老年旅行动态群，实现对该群内的移动用户的定位，也包括群内用户可以互相定位，即实现群内多对多GPS定位，以此更大程度的提高对GPS定位功能的应用。     

全球卫星定位系统在车辆管理中的应用

介绍了全球卫星定位系统的基本概念，以基于模糊逻辑的车辆定位管理专家系统为例研究了GPS应用的关键问题．     

基于移动GIS和GPS集成的绿化调查关键技术

以掌上电脑为移动设备,采用GPS（全球定位系统）、RTK（实时动态定位）技术,实现了移动GIS（地理信息系统）和GPS的集成.对移动GIS空间数据组织、GPS采集数据的GIS表达、GPS坐标转换等关键技术进行了研究,提出了一种适合于移动环境的GPS坐标转换模型,利用最小二乘法进行了坐标转换参数的求取与平差.构建了应用于绿化调查的移动GIS和GPS集成系统,利用该系统对上海某区进行了绿化信息调查试验.结果表明,所提出的GPS坐标转换模型和所实现的绿化调查系统,在移动环境下具有较好的高效性和实用性.     

Precise GPS/GNSS positioning solution for airborne data acquisition systems

The precise positioning of aircrafts during flights belongs to the great challenges with respect to the development of airborne data acquisition systems. Satellite positioning systems like GPS offers a unique capability for precise positioning but requires in depth knowledge of GPS in airborne applications, e.g.GPS for high dynamic application, integration of GPS with other sensors, dynamic behaviour of aircrafts or antenna location. For its positioning reference system of Flight Inspection systems Aerodata AG has developed a robust GPS carrier phase ambiguity solution P-DGPS, Precise Differential GPS combined with complementary sensors like INS, barometers, radio altimeters or laser altimeters as well as laser trackers. Using recorded data during the flight the algorithm offers also the capability to calculate more accurate positions in post-processing. The presented sensor fusion algorithm using GPS without differential corrections (SGPS, standalone GPS) offers a precise height reference solution for approach calibration based only on aircraft-based sensors. SGPS data are combined in post-processing with inertial, pressure, radio and laser altimeter data. Flight trials with a Bombardier "Global Express" at Braunschweig Airport on May 2002 shows the achieved accuracies of the height reference solution calculated by SGPS in comparison to P-DGPS. The SGPS solution for precise height calculation of special mission aircrafts provides accuracies in the order of 5 m and at the runway's threshold in the order of 30 cm.     

An analysis of single point positioning with real-time internet-based precise GPS data

Single Point Positioning (SPP) is currently capable of providing position accuracy of several meters. To obtain a better accuracy, the Differential GPS (DGPS) method must be applied. For large-scale applications such as aerial survey and mapping, however,the requirement of a base station(s) in conventional DGPS often become problematic in practice due to the increased operational cost and complexity. Recently a concept of Global Differential GPS (GDGPS) has attracted increasing interests among the GPS communities. GDGPS has the same user's implementation as SPP,but its accuracy is augmented by the globally or regionally distributed precise GPS data currently including precise satellite orbit and clock corrections. The major advantage of GDGPS lies in two aspects: system simplicity at the user's end, and globally consistent positioning accuracy. This paper presents GDGPS positioning results using the precise GPS data generated by the Natural Resources Canada (NRCan). NRCan's precise data can be retrieved real-time from Internet base on Virtual Private Network (VPN) and Multicast technology. The packet delay and Packet Loss Rate (PLR) of multicasting over Intemet will first be investigated.The total latency of precise GPS data as well as the position accuracyof GDGPS will then be analyzed. The numerical results have shown that a meter to half-meter level accuracy is obtainable based on epoch-by-epoch data processing. With phase-smoothed code observations, the positioning accuracy can be further improved.     

基于GPS和GPRS的公交车辆管理系统的设计与实现

针对公交车辆管理信息化的要求,介绍了一种基于GPS全球定位系统的GPRS通用无线分组业务和计算机软件的车辆管理系统,实现了车辆的实时动态管理.给出了系统的硬、软件设计,为车辆管理信息化提供了一个低成本的解决方案.     

提高载车定位与卫星跟踪精度的多信息融合系统研究

基于应用背景对移动卫星通信车辆精确定位和实时动态通信的要求,提出了一种新的基于激光陀螺捷联导航系统（LINS）、光电编码器（OEC）、GPS、信标组合的载车精确导航定位与同步卫星实时跟踪方案．方案以LINS／OEC组合作为核心单元,GPS、信标作为辅助信息,研究了基于联邦滤波的信息融合策略,给出了融合系数的选取方法．论文在车辆移动卫星通信系统中创造性地引入光电编码器组合以提高姿态保持精度和系统自主定位精度,并有效降低系统对GPS的依赖性．大量试验研究表明采用该技术与融合方法后,载车在长时间、不同路况动态工作时,其定位精度CEP值在10m以内,天线姿态跟踪精度保持在±0．05°范围内,尤其在较长时间内系统受遮挡条件下,其定位、姿态跟踪精度较未组合光电编码器前的系统提高达50％以上．     

GPS变形监测信息单历元解算的抗差估计方法研究

根据高精度GPS变形监测的特点,介绍了单历元解算监测点变形量的似单差数学模型及其算法．该算法不涉及周跳的探测与修复、双差整周未知数的解算等棘手问题,适用于同步观测卫星数不少于2颗的情况．为提高单历元解算变形信息的可靠性,在分析算法的基础上,构造了实现对卫星进行自动选择的抗差估计模型．3个不同测区的试验数据计算结果表明,本文建立的似单差模型是正确的,采用抗差估计方法来选择卫星也是可行的．     

基于多S集成技术的土地利用动态监测初探

多S是指DBS、GIS、CADS、RS、GPS和ES等,基于多S的土地利用动态监测目前正在探讨和试验之中.土地利用动态监测首先要选择一个合适的GIS软件作平台,由RS提供海量动态的土地利用信息,以GPS差分技术取得细部的定位数据,DBS借助SDW和网络技术实现全关系型数据库,最终分析结果通过ES作出合理的判断.     

基于Android平台的定位技术的研究与开发

介绍了Android平台的背景,阐述了Android平台的应用开发设计方法,对Android平台的GPS定位技术与基站网络定位技术进行了对比与分析,并结合实例,探讨了Android平台的定位技术的具体实现方法。     

Application of adaptive filtering by selecting the parameter weight factor in precise kinematic GPS positioning

A new method of adaptive filtering by selecting the parameter weight factor is introduced in this paper. Based on the theoretical analysis and research, this method is firstly used for precise kinematic GPS positioning with single frequency double-differenced (DD) carrier phase observations. Two numerical examples are given to illustrate the feasibility and validity of the method. The preliminary results show that precise positioning results can be obtained by using only the GPS single frequency DD carrier phase measurements for short baselines with the new method.