桥梁中大体积砼结构的温度裂缝分析与控制

在桥梁中，其下部构造如大型桥台、大型墩身、大型锚碇均属大体积砼。近年来，桥梁中的大体积砼的裂缝问题越来越引起各方面重视，因此人们迫切要求探究裂缝产生的原因并积极寻求能有效防止裂缝出现的措施和途径，本文分析了桥梁中大体积砼的结构裂缝的产生因素，并以温度裂缝为重点探讨了其防治措施。     

浅谈温度效应对桥梁裂缝的影响

在桥梁施工中,混凝土的裂缝几乎无所不在,在施工中混凝土常常出现温度裂缝,影响结构的整体性和耐久性;在使用过程中,温度变化对结构的应力状态具有不容忽视的影响．而且由于施工过程中影响桥栗几何结构和内力的因素较多,如：箱梁自重、预应力钢筋,混凝土的收缩徐变、温度．施工时各种临时荷戴都有可能改变其结构物的几何尺寸和自身内力,而温度因素对桥梁施工裂缝有较大的影响。温度变化对悬臂浇注的影响在施工各个节段不容忽视,该文以青海省黑城河特大桥为工程背景,对温度效应对桥梁裂缝的影响进行分析。     

大跨径桥梁施工控制温度效应研究

温度对桥梁结构的影响包括年温差影响和局部温差影响，针对温度变化对大跨径桥梁施工控制的影响，在分析温度应力的内涵及产生原因的基础上，根据变分原理，提出了温度应力计算的简化处理方法，即实用温度分布函数——半径验半理论公式；以供桥梁设计和施工控制时参考。     

浅析大体积砼结构温度裂缝的控制

大体积砼产生裂缝的最主要原因是水泥在水化反应中产生大量的热量聚集在砼内部,造成内部温度较高,而砼外部散热较快造成内外温差过大,形成了较大的温度应力以及砼在形成强度的过程中产生体积收缩而产生的较大的拉应力,由温度应力及收缩应力共同作用下形成的裂缝,对砼结构的外观及使用寿命产生着很大的影响,因此在施工中控制温度裂缝是至关重要的。     

浅议温度荷载与桥梁混凝土裂缝的控制

本文首先从温度荷载与桥梁混凝土裂缝产生的关系进行分析，再进一步探讨如何采取一定的技术措施，达到控制和减少由于温度荷载而引起的桥梁混凝土裂缝的方法。     

曲线桥梁温度效应监测与分析

一、概述 某立交桥由东、西两条主线和A2、A3、A4、A5、A6五条匝道组成,桥梁总长1790米,主要结构形式为钢筋混凝土箱式现浇连续梁,下部结构为圆形端承柱,基础为入岩桩基.桥梁平面位置及桥面示意图如图1所示.     

浅谈砼的施工温度与裂缝

砼在现代工程建设中占有重要地位。无论过去还是现在，砼的裂缝较为普遍．在桥梁工程中裂缝几乎无所不在。尽管我们在施工中采取各种措施．小心谨慎，但裂缝仍然时有出现。在大体积砼中，温度应力及温度控制具有重要意义，这主要是由于两方而的原因。首先，在施工中砼常常出现温度裂缝，影响到结构的整体性和耐久性；其次，在运转过程中．温度变化对结构的应力状态具有显著的不容忽视的影响。     

桥梁结构变形中温度效应提取的一种新方法

针对桥梁结构变形信号中含有周期信号分量成分,提出了一种基于奇异值分解从桥梁结构变形信号中提取温度效应信号的新方法.首先将桥梁结构变形信号通过FIR低通滤波器,滤除活载效应等高频信号,得到一组低频信号,对其施加奇异值分解并剔除接近于零的奇异值,实现在结构变形中温度效应提取.实例分析结果显示:提取的温度变形值与源信号相关系数达到0.99,实现温度变形的精确分离,为从桥梁挠度监测信号中进行结构损伤识别提供了依据.     

桥梁扩大基础大体积混凝土温度裂缝控制技术

温度裂缝是大体积混凝土结构施工中的质量通病,如何有效的控制大体积混凝土的温度裂缝是施工技术人员普遍关注的技术问题。本文结合桥梁扩大基础工程实践,从优选混凝土原材料、控制混凝土温度等方面对温度裂缝产生的最常见原因进行了分析,提出了控制措施。     

桥梁砼裂缝分析

在桥梁建造和使用中,因砼裂缝而影响工程质量的例子屡见不鲜,砼开裂成了桥梁的"常发病"和"多发病"。本文中说明了桥梁砼裂缝种类,分析了裂缝产生原因,并提出了预防措施。     

预应力混凝土梁桥温度效应分析

温度效应是引起混凝土桥梁裂缝产生的重要因素之一.为研究不同工况下混凝土梁桥的温度效应,通过有限元软件ADINA对梁体在浇筑水化热、日照温差两种工况下的温度场进行模拟,结合某预应力混凝土梁桥实桥跟踪试验温度实测值进行对比分析,并计算出温度应力对结构的影响.结果表明:有限元计算结果与现场实测结果较为一致.混凝土T梁浇筑时,...     

钢管混凝土拱桥温度效应研究

总结分析当前钢管混凝土拱桥温度效应的研究意义及主要研究成果,对于钢管混凝土拱桥温度效应进一步的研究,建议应注意基准温度的简单定量、复杂条件下的拱肋截面温度场、各种截面形式的拱肋温度和体系非线性温差等几个方面的问题.     

浅谈混凝土的收缩与温度作用

阐述了混凝土的收缩作用和温度作用,并提出了在工程实践中进行裂缝控制的措施。     

悬索桥锚碇大体积混凝土温度控制与施工

黄埔大桥南锚锭底板C30混凝土方量近16847m2,在取消设置冷却水管通水冷却情况下,通过选择级配优良的碎石、砂、外加剂,掺入矿粉和粉煤灰优化混凝土配合比,控制混凝土的浇筑过程和保温养护,减小水泥用量,降低混凝土的水化温升峰值,提高了混凝土和易性和耐久性．现场实时温度监测表明：锚锭底板未出现温度裂缝,底板最高温度峰值为58．0℃,内表最大温差24．3℃小于规范值25℃,满足工程设计要求．     

桥梁大体积混凝土温度控制与防裂

针对桥梁大体积高强度混凝土施工特点，从配合比设计、材料选择、降温度保湿方法等方面分析了大体积混凝土的温度特性，指出水泥在硬化过程中释放出大量的水化热，产生的温度应力超过混凝土的极限抗拉强度是导致裂缝的主要原因。结合实测大体积混凝土结构温度场，分析了造成大体积混凝土开裂的主要因素。结果表明：做好冷却和保温，对混凝土的最高温度和最高温升速率进行限制，可提高混凝土的极限拉应变；缓慢降温可充分发挥混凝土的应力松弛效应，提高抗拉性能。     

预应力混凝土桥梁施工挠度时效分析(英文)

通过分析桥梁施工过程力学性能的时效变化,考虑徐变、钢束松弛、混凝土强度等时效因素及结构性质的变异性,并引入模型综合修正系数及时效综合修正系数,建立了施工阶段结构挠度增量的计算模型;并利用Monte Carlo模拟方法,实现了施工阶段结构挠度增量的概率时效分析及预测.根据实际工程给出详细的计算算例,证明了方法的可行性和适用性,可供其他工程参考.     

大跨度连续刚构桥悬臂施工阶段温度效应研究

以东江南特大桥为工程背景,通过实验测试和计算分析,得到桥梁在不同时刻温度场作用下的应力及线形变化,并与现场试验数据进行对比,验证了该温度场仿真模型的正确性。得出了一些温度效应对大跨度钢筋混凝土箱梁桥施工的影响规律。     

张花高速澧水大桥索塔基础大体积混凝土温控

 结合张花高速澧水大桥索塔基础大体积混凝土施工,根据热传导和有限元基本原理,应用MIDAS软件建立了澧水大桥索塔基础大体积混凝土温控计算模型.根据计算结果确定了温控方案,对大体积混凝土施工全过程进行实时温度监测,实现了大体积混凝土温度控制的信息化施工,为混凝土冷却水通水和保温保湿养护等温控措施提供了依据.大体积混凝土浇注完成后,索塔基础未出现温度裂缝,达到了预期目标.工程实践表明本文采用的大体积混凝土温度控制方法和流程有效,可供桥梁索塔基础等大体积混凝土施工借鉴.     

混凝土性能与钢筋混凝土桥梁的耐久性

针对钢筋混凝土桥梁的碳化、冻融、钢筋腐蚀等耐久性问题，从水灰比、水泥品种和细度、骨料品种以及养护条件等方面讨论了控制混凝土质量的措施，分析了一些措施对混凝土耐久性的正面与负面的影响。     

加气混凝土墙体的热桥效应及局部保温措施

加气混凝土砌块作为一种能满足寒冷地区65%节能要求的自保温墙体材料,在严寒地区应用时,局部易产生热桥效应,且热桥部位极易产生发霉、冻胀和墙体抹灰层空鼓等问题.本文针对加气混凝土砌块墙体中的外转角及丁字墙部位进行实测,确定了这些部位热桥的影响范围,并分别建立了传热计算模型对温度场进行模拟.同时根据模拟结果设计了热桥部位的局部保温形式,分析了局部保温层厚度和保温层位置对温度场的影响.结果证明,局部保温措施能够提高热桥部位温度,减弱甚至消除热桥的影响,有效抑制墙体内部冷凝及其引发的冻胀冻融现象.研究结果可为加气混凝土砌块自保温墙体在寒区的应用和推广提供理论依据.