汽车尾气净化三效催化剂加速产业扩张

天津化工研究设计院引进雄厚资金加速汽车尾气净化三效催化剂产业扩张。在市科委的支持下，开发出独特的三效催化剂制备技术和产业化技术，成功研制出性能优异的系列稀土复合氧化物材料和汽车尾气净化三效催化剂。该产品摩用于汽车上，可将有毒污染物CO、HC、NO转化成无毒的CO2、H2O及N2，达到净化的目的。目前该院已生产了10多个规格型号的三效催化剂系列产品，为长城皮卡、吉利美日、保定兴凯等汽车厂家配套。     

治理汽车尾气的新方法

汽车排放的有害气体有一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等。不久前,同济医科大学公共卫生学院与公安部交通管理局共同对北京、天津、广州等16城市交通环境污染状况的调查表明：16座城市大气中～氧化碳除包头市外,其余均超标工～4倍;碳氢化合物含量均超过国家参考标准数倍到数十倍;氮氧化物含量有14座城市超过国家标准c除此之外,由汽车尾气引起的二次污染——光化学烟雾,也正在严重威胁着我们的城市。汽车尾气净化的方式有两种：一是改进发动机结构设计、控制燃烧过程（例如增加电子喷枪等）;二是在排气管内安装净化器,对尾气进行净化…     

挑战汽车尾气

白1886年以内燃机驱动的小汽年在德国问世以来，开始了汽车时代。汽车给人们带来不可估量的便捷．被视为繁荣的象征，为人类社会的发展作出了巨人的贡献。但随着汽年保有量的不断增加，带来了交通拥、环境污染和能源紧张等严重问题，已引起了各国政府和环保部门的高度重视。     

汽车尾气三效催化转化器及其最新进展

汽车尾气控制已成为现今中国环保的热门话题。在机外净化系统中，由于三效催化转化器的成熟性和可靠性，无疑是中国汽车尾气控制的首选技术。目前，中国新生产的小型车全部安装进口的三效催化转化器。但是，仅靠进口不能支撑汽车工业的发展，中国必须研究和开发适合自己国情的三效催化转化器。文章全面论述了汽车排气污染物的危害、三效催化转化器的构造、催化原理、制作工艺、失活机理等方面的问题，特别讨论了三效催化转化器的工作技术要求和满足这些要求的途径。在此基础上，指出了中国研究发展自己的三效催化转化器的方向。     

浅谈汽车尾气的净化

汽车在人们的生活中扮演着非常重要的角色,给人们带来了诸多的方便,但汽车的排放污染物给大气环境造成了严重的污染。因此汽车尾气的净化处理自然也成了社会关注的焦点,寻找研发新的更可行的净化技术无疑是目前最迫切的要求。介绍了汽车尾气的有害成分,说明了汽车尾气的净化处理技术,重点说明一种新型的净化技术——三效催化剂技术,并探讨未来的一个重要发展方向即稀土催化剂。     

汽车尾气三效催化净化技术研究

介绍汽车尾气三效催化净化技术及净化器的主要工作原理，并对三效催化剂主要成分；载体，涂层、活性催化剂及助剂进行论述。     

CO催化氧化研究进展

ＣＯ氧化反应是一类广泛应用于空气污染控制尤其是汽车尾气汽车控制和理论研究的重要反应，本文综述了ＣＯ在催化剂上的氧化反应行为。     

含铂汽车尾气三效催化剂的研究

研究了不同负载量的含铂三效汽车尾气催化剂的催化活性,结果表明铂的负载量对催化剂的起燃温度影响很大。经1050℃老化后,在高负载量的铂催化剂上,丙烷、丙烯和一氧化碳起燃温度（T50）分别为95℃,155℃和190℃;而在低负载量的铂催化剂上,对应的值为180℃,和265℃。另一方面,添加过渡金属可以显著提高铂催化剂对氮氧化物的还原活性,在低负载量的铂催化剂上,氮氧化物的起燃温度可达250℃,这将有助于开发研制非铑贵金属汽车催化剂,更有效地降低催化剂的成本,具有重要经济意义。     

机动车尾气净化器金属载体--FeCrAlRE丝材

鉴定证书编号苏科鉴字[2000]第344号 组织鉴定单位江苏省科委 权属单位江苏省江河集团电力工程公司 上海材料研究所 地址江苏靖江新桥镇江河路28号 (214537) 上海市邯郸路99号(200437) 体FeCrAlRE丝材 鉴定日期 2000.7.17 课题确立开发研制的FeCrAlRE丝材,主要用于机动车尾气净化器,具有耐高温、抗氧化,在高温时有足够的强度及高温抗腐蚀疲劳能力,以保证尾气处理的正常运行及效果.FeCrAlRE丝材的成分控制范围较窄,Cr和Al含量的增高有利于提高丝材耐高温性能,Al的加入可以提高抗高温电阻,但其加入量受Cr含量的限制.通过长期研究,找到Cr、Al最佳匹配值.同时在合金中加入有效的稀土元素,降低C、S、P等有害元素的含量,提高载体的纯净度,加强载体和催化剂涂层的结合力.     

汽车尾气稀土催化净化效果的试验研究

根据汽车发动机必需消声量频率特性曲线 ,利用相关的数学模型 ,设计制造了催化净化消声器 ,分别用含有少量贵金属的稀土元素和陶瓷作催化剂和载体 .讨论了脉动补氧量、空燃比A/F、发动机工况和载体的结构形式等因素对净化效果的影响 .试验结果表明 :怠速时 ,由于 CO、HC的排放浓度较其他工况高 ,补氧十分必要 ,而且随着补氧量增加 ,CO、HC的净化转化率提高 ;在节气门开度和转速一定的情况下 ,空燃比 A/F增大时 ,CO、HC的排放浓度降低 ,同时净化率提高 ;在模拟汽车等速工况运行时 ,颗粒型载体的净化效果优于蜂窝型 ,而在怠速工况时 ,两者的净化效果基本一致 ;同种情况下 ,CO的转化率高于 HC的转化率 .     

微波辅助催化净化汽车尾气

首次将微波辅助催化技术运用到汽车尾气的净化。在以高强度蜂窝陶瓷为载体的贵金属催化剂上，比较了常规作用和微波加热对催化剂活性的影响，发现微波加热明显提高了催化剂的低温活性，大大降低了其起活温度。     

非金属矿物纤维制作汽车尾气净化器衬垫的研究

采用与传统干法生产工艺不同的湿法造纸工艺，以非金属矿物纤维海泡石为主要纤维原料配加玻璃纤维、陶瓷纤维、有机纤维生产净化器衬垫．结果表明：以非金属矿物纤维海泡石为主要纤维原料制作的净化器衬垫具有较好的物理性能．     

黏合剂对汽车尾气净化器衬垫性能的影响

结合原料纤维的特点,对制作汽车尾气净化器衬垫所使用的黏合剂种类和用量进行了研究.实验结果表明:成膜强度高、柔韧性好的黏合剂可以为衬垫提供良好的强度、柔韧性和耐折性能.B-3丙烯酸类黏合剂可以赋予衬垫较好的强度性能;且B-3丙烯酸类黏合剂在海泡石/玻璃纤维与海泡石/陶瓷纤维体系中的用量分别以6％、8％为最佳.     

介孔材料在汽车尾气净化中的应用

将制备好得金属-SBA-15附着在堇青石上,并将其应用于汽车发动机尾气的治理。结果表明,Cr/SBA-15、Cu-Al/SBA-15、Cr-Al/SBA-15（2∶1∶1）混合型催化剂性能接近市售的贵金属类催化剂,尾气中的三种主要污染物NOx、CO和HC可以同时得到净化,净化率均在90%以上,且其应用成本远远低于贵金属类催化剂,因而该催化剂在汽车尾气净化方面具有广阔的应用前景。