苏锡常地区地下水超采引发的环境地质问题及其对策

苏锡常地区长期以来由于过量开采地下水，引发了一系列的环境地质问题，不但造成了巨大的经济失损，而且影响一该地区的城市发展和投资环境，因此制定切实可行的措施，防止环境地质问题的发生和恶化对该地区的经济可持续发展具有十分重要的意义。     

甘肃民族地区旅游资源开发保障体系探微

对甘肃民族地区旅游资源的开发，因该地区的生态和文化特点，必须慎而又慎。本文立足甘肃民族地区旅游资源开发的现状和存在的一些问题，提出了对加强该地区旅游资源进一步开发的各种内外部保障体系建设要点，进而有针对性的探讨了具体的实现手段。     

关于中小学教育资源布局调整的实践及其思考

本文以某县城中小学校为例，分析了该地区中小学校教育概况，探讨了该地区布局存在的主要问题，以及进行布局调整的可行性，并探讨了该地区中小学校布局调整的实践步骤，以及主要的布局调整措施。     

扬州－泰州地区城市尾水处置方案研究

针对南水北调东线治污规划提出的截污导流要求，结合扬州泰州地区经济较发达、河网密布、水污染严重的特点，在进行大量实地调查分析的基础上，对该地区城市尾水输送的线路布局方案进行分析论证，提出了尾水跨地区、远距离输送存在的问题以及解决该地区污水最终出路的建议.     

烟台市发展观光农业和乡村民俗旅游业的优势、问题与对策

从观光农业和乡村民俗旅游对烟台地区农村经济的拉动作用，烟台地区观光农业和民俗旅游资源的丰富性，地区基础设施的完善程度，观光农业和乡村民俗旅游客源市场的广阔程度等方面，阐述了该地区发展观光农业和乡村民俗旅游业的优势与现实意义；分析了目前该地区开发观光农业和乡村民俗旅游存在的主要问题是，开发经营者的思想认识不足、盲目投资和粗放式经营、在景点建设和项目开发上缺乏科学的规划、产品档次较低等，并提出了相应对策。     

和田地区旅游业可持续发展研究

和田地区位于新疆维吾尔自治区南部，昆仑山北麓，是一个经济欠发达地区。但该地区蕴藏着丰富的旅游资源，并且这些资源大部分没有得到充分利用。本在分析和田地区旅游业发展的背景条件与发展机遇以及旅游业发展现状的基础上，研究了该地区旅游业发展中存在的一些问题，最后提出该地区旅游业持续发展的模式和对策。     

新亚欧大陆桥山东段在全省的地位与作用

分析了陆桥沿线地区在山东全省经济中的地位，论述了该区经济发展所具有的优势区位和优越的自然条件，指出该地区目前及经济建设中所存在的问题，并提出陆桥沿线地区经济发展的若干战略问题。     

逆境生物学研究如何为发展我国旱地农业服务

根据我国半干旱地区农业的特点，提出了该地区农业发展中存在的问题，并给出了解决的途径及建议。     

侯马市第三产业的发展

分析了侯马市第三产业发展的现状及存在问题，探讨了侯马市第三产业的发展思路，以期对该地区的第三产业经济发展有一定的指导作用。     

粤北山区全民健身活动现状及对策研究

调查了粤北山区城乡居民对全民健身的认识和参与现状，较全面地了解了该地区群众体育活动状况，针对存在问题，提出了合理的发展对策．     

Study and Application of Health Care Measure in Tunnel Construction of Qinghai-Tibet Railway

1Overview FenghuoshanTunnelProjectwasakeycontrol projectinQinghai TibetRailwayconstruction.It wasarailwaytunnelofthehighestelevationintheworldwithrailheadlevel4905mandtotallength1338m.Table1Railwaytunnelofhighaltitudeintheworld TunnelnameGuanjiaotunnelYangbajingtunnelKunlunshantunnelJialiertunnelFenghuoshantunnel Sealevelelevation m36984313450046804905NationalityChinaChinaChinaPeruChina Constructiondecade19782003200218932002TheFenghuoshanwasstyled“lifeforbidden zone”.Itsannualaverag…     

Application and Study on Dynamic Design in Qinghai-Tibet Railway Construction

0Preface Permafrostisasoilmediumwhichisextremely sensitivetotemperatureandsurroundingfactors.Themostessentialdistinctionbetweenpermafrost andotherrockorsoilisthatitcontainsground ice.Whileconstructinganystructureson permafrost,twomajorengineeringproblemsmustbesolved:freezingheaveinflationandthawing settlement.TheGolmud LhasaSectionofQinghai Tibet Railway,withatotallengthof1118km,hasa totaldistanceof632kmrunningonpermafrost,outofwhichabout550kmiscontinuous permafrost,82kmispatchypermafrost,9…     

Construction Management Innovation and Practice in Qinghai-Tibet Railway Project

The construction of the Qinghai-Tibet Railway is one of the significant decisions made by the CPC Central Committee and the State Council at the beginning of the new millennium, it is also the landmark project of the China＇ s Western Region Development campaign. The railway will become an economical, high-speed, high capacity, all-weather passageway, which will play an irreplaceable role in the areas it links, in terms of economic prosperity and social advancement, the implementation of the opening up policy, in strengthening unity of different ethnic groups, as well as the wellbeing of all the residents along the way. Since its commencement on June 29^th, 2001, the Golmud-Lhasa Section （G-L Section） of the Qinghai-Tibet railway has been advancing safely and smoothly, with high construction quality. Up to now, the main structures along the whole section are nearly completed, experimental projects in the post-station section are almost concluded （except signal works）, tracks of 743 km have been laid. In 2005, the whole project entered its decisive stage. The goal of this year is： totally complete the sub-track works, nearly complete post-station works, completely link up the whole section. During the construction, three major obstacles must be removed, i.e., permafrost soil, deficient oxygen content in arctic alpine regions, and the fragile ecological environment. Up to now, remarkable achievement has been made in struggling with the three problems, and precious experience of constructing railway on permafrost plateau has been acquired. All the roadbeds, culverts and tunnels are of stable and reliable quality so far.     

青藏铁路钻孔桩施工技术浅谈

在青藏铁路钻孔桩施工过程中，通过使用先进的机械设备和科学合理的施工组织安排，以及重点工序的质量控制，既提高了工作效率，又保证桩基质量、确保了施工工期。简要介绍了钻孔桩施工工艺及工程的质量控制等内容。     

青藏铁路昆仑山隧道施工实践

高原、严寒条件下的青藏铁路昆仑山隧道施工,在多年冻土隧道施工技术、合理支护结构形式以及人员健康等方面提出了严峻挑战。采用适用高原严寒条件下的施工方案,以及综合利用、保护冻土围岩的隧道施工方法和独特的通风、供暖、供氧和供水等辅助施工作业措施,保证了隧道施工的顺利进行。     

Asseessment of the Impact of the Qinghai-Tibet Railway on the Tourist Scenery in Tibet

Theqinghai TibetPlateauisendowedwithnaturalandgeographicconditions.These conditionsshapeupmanyuniquetouristresources,suchascolorfulgeomorphology,plentifulanduniquewildanimalsandplantsand pureandsimplefolkcustomwithancientculture,etc.Butasthetrafficisnotconvenientandthe trafficcostisveryhigh,toalargeextentthislimitsthedevelomentofthelocaltourism.Thelinesuccessivelypassesthroughtheplacesof culturalinterest,likenaturallyecologicallandscapesandagriculturalareas,semi agriculturalandmemi pastoralar…     

青藏铁路五标段施工组织方案的制定

针对青藏高原低气温、低含氧、低气压及大风速、强幅射、强雷暴的恶劣自然条件，以及线路穿越高寒冻土地带及融区的复杂施工条件，提出了许多方法、施工工艺、施工机具配置及检测和相应的有效技术措施，制定了科学可行的施工方案。     

解决青藏铁路建设中冻土工程问题的思路与思考

围绕青藏铁路冻土工程地质、气候变化对冻土及铁路路基稳定性、生态环境变化与保护问题,分析了青藏铁路工程建设中存在的冻土工程技术问题,提出了青藏铁路建设中应对这些问题的新思路,采取积极保护多年冻土的主动冷却路基的思路和动态设计思路,并给出了青藏铁路建设中下一步应思考和研究的问题。     

建设指挥部在施工管理中应注意的问题

讨论了工程建设指挥部在施工管理过程中所存在的一些问题,指出工程建设指挥部管理应注意的一些事项。     

西藏旅游中期青藏铁路效应与市场应对策略

2006年7月1日青藏铁路通车后,西藏旅游实现了高速增长,这种增长具有明显的青藏铁路效应。文章比较了青藏铁路运营几年来西藏旅游接待情况,将这种井喷式效应分为前期、中期和长期三个效应阶段,并结合建设西藏重要的世界旅游目的地目标,重点探讨了中期青藏铁路效应的延续及市场应对的策略。