车载自组网中的移动模型研究

车载自组网(VANET)是移动Ad Hoc网络(MANET)技术在交通领域的应用。本文实现了三种VANET车辆运动模型,使用NS2仿真平台进行了网络仿真实验,评估了典型的AODV路由协议在城市场景VANET中的适用性。     

移动IP和自组网的集成

通常移动主机只能获得和它们直接相连(在一跳范围内)的接入点的服务，为此提出一种将无线接入点的服务范围扩展到多个自组网的新方法，每一个自组网都是一个Internet子网．阐述了这种网络的体系结构，列举了各种通信场景，分析了如何修改移动IP和自组网路由协议以支持这种体系结构．给出了一种linux实现的系统架构．     

移动自组网中可用性分析研究

可用性已经成为评价一个网络质量好坏的一个重要标准.由于移动自组网的网络拓扑结构易变、无线通信可靠性差和带宽受限、移动主机能源受限等不足,使得对其可用性的分析变得相当困难.为了能更好地分析移动自组网的可用性,构造了一个齐次的连续时间Markov链模型,并且通过该模型能够很好地求解系统在正常情况下稳态的概率,即稳态的可用性.图2,参9.     

应用粒子群优化算法的航空自组网移动模型设计

为解决目前在航空自组网的研究过程中没有适用的移动模型问题,采用理论分析和实验仿真的方法,先对常用移动模型进行综述分析,在粒子群优化算法的基础上,结合AANET拓扑特点,提出一种基于PSO路径优化的移动模型,并在NS2平台上进行实验论证.研究结果表明:在节点高速运动情况下PSO模型比RWP模型更加稳定,网络吞吐量更大.该研究结果为航空自组网的研究提供模型参考与使用价值。     

一种安全的多层移动自组网密钥管理方案

针对移动自组网群通信中的安全问题,提出1种多层移动自组网安全分层密钥管理方案(HKMS)。其具体内容是:首先,为了简化群结构的管理,基于多层结构模型提出双层密钥管理方案,采用节点间的交换密钥和群密钥对数据包进行双重加密,提高网络通信的安全性;针对移动自组网拓扑结构频繁变化导致群结构维护复杂问题,对节点加入和节点离开2方面进行讨论;其次,从前向安全和后向安全2方面对方案的安全性进行分析;最后,与类似方案的性能进行比较分析。研究结果表明:该方案对节点的存储量要求较低,节点加入退出相关操作的执行效率等较高,简化了群管理与维护,能有效地减少群密钥重分发数。     

基于脉冲微分方程的移动自组网病毒传播免疫模型

在移动自组网(MANETs)领域,节点的移动特性导致网络拓扑结构动态变化,安全补丁无法在网络中快速传播,从而没有对移动自组网脉冲免疫下的病毒传播进行研究.对此考虑到MANETs脉冲免疫的现实可行性,建立MANETs病毒传播脉冲免疫模型.基于脉冲微分方程(Impulsive Differential Equations,IDE)稳定性理论分析脉冲免疫下的MANETs的病毒传播行为和病毒是否消亡的感染临界特性,并对该系统的无病(Disease-free,DF)周期解的存在性、稳定性以及地方病(Endemic,ED)的持续存在性加以分析.并选取相应的参数,对系统进行数值仿真,实验结果验证了所得结论的正确性与一致性.     

移动自组网路由协议研究

对自组网路由协议的性能测试和形式化分析这两种主要的验证方法进行了比较,分析了自组网路由协议的形式化分析特性,给出了协议形式化分析方案的框架。     

战术移动自组网脆弱性分析与仿真

针对战术移动自组网协议的安全性、脆弱性等问题,分析并仿真出适用于战术移动自组网的攻击方案,增强对敌方战场通信电台的控制能力,造成敌方战场通信指挥系统性能衰减甚至瘫痪.该方案从战术移动自组网的介质访问控制(media access control,MAC)层、内联网层、传输层的协议特征分析,解析战术网络电台在MAC层信道竞争接入、内联网层拓扑更新和传输层传输控制协议(transmission control protocol,TCP)的3次握手机制下存在的协议漏洞,并在NS3网络仿真平台中分层构建不同的攻击模型.该模型在内联网层解决了传统移动自组网中路由黑洞攻击不适用于战术移动自组网的问题,同时在传输层重构了TCP半连接队列机制.对比了攻击前网络性能的变化,仿真结果表明,各层实施的攻击技术都能有效降低战术移动自组网的网络性能,验证了所建攻击模型的合理性.     

无线自组网的一种跨层安全模型研究

分析了无线自组网的安全需求，并据此提出了一种全面的、自下而上的安全模型，其中包括基于椭圆曲线的改进底层算法（ADHOC-ECDSA）、身份认证和地址分配相结合实现单跳安全、基于ADHOC-ECDSA算法的安全路由协议实现多跳安全，同时使用一种简单的跨层入侵检测机制，分别对各层提出了具体的设计方案与安全性分析，为无线自组网的实际应用打下坚实的基础．     

移动自组网可扩展路由协议研究综述

移动自组网是一种特殊的无线移动网络,其可扩展性(scalability)是需要解决的一个重点问题。本文论述了为技术自由网可扩展性而采用的几种路由协议,它们分别应用于不同环境。     

无线自组网安全的研究

无线自组网技术是当前通信技术领域最为重要的发展方向之一。但是,无线自组网面临的安全威胁比传统的有线网络更加复杂。本文主要讨论无线自组网的安全和改进无线自组网网安全的一些措施。     

基于ZRP的移动自组网服务发现模型研究

在节点移动性大、资源受限的移动自组网中,服务的自动发现至关重要.但现有的服务发现协议都缺少一种自适应机制,控制开销和服务请求时延等问题.为此,提出了一种基于混合区域路由协议ZRP的网络层服务发现模型ZSDMAN.该模型结合使用了路由区域半径调节机制,节点可自动调节区域半径的大小以适用网络拓扑结构变化.     

移动自组网的分簇算法研究

本文分析了移动自组网的现有分簇算法,并针对现有分簇算法的不足对NTDR进行了改进．提出了基于按需加权的NTDR（DWNTDR）。     

移动自组网连接概率的仿真分析

连接性是在设计和仿真移动自组网时需确定的重要基础性问题．采用仿真分析的方法对移动自组网的连接概率进行了研究,利用仿真程序得出连接概率与节点发射半径及区域边界范围之间变化的数据,然后进行数据拟合,得到了移动自组网连接概率的公式表达式．     

战术无人机群移动自组网的路由性能分析

提出了采用Ad hoc 移动自组网建立战术用无人机群的网络通信以实现战术无人机群的协同与控制,使用参考点组移动模型(RPGM)对战术用无人机群的运动进行仿真,分析了在战术无人机节点运动情况下移动自组网的路由协议性能.结果表明,Ad hoc网络可以有效地实现战术用无人机之间的网络通信问题,其中ADOV路由协议吞吐量大,更能适合网络拓扑的剧烈变化;而DSR则具有路由负载轻的特点,路由协议的性能也随结点移动速度的变化而发生显著改变. 因此为适应无人机群的不同战术任务,应根据战术任务的不同要求来选择不同的路由算法     

移动自组网常用路由协议仿真与分析

基于NS-2仿真软件,对3种典型的移动自组网路由协议DSR,AODV,DSDV,设计出不同的仿真场景,进行仿真并获取数据;通过考察传输时延、路由开销及传输成功率等性能指标,对3种路由协议进行综合评测,指出各自的适用环境与特点。     

移动自组网中路由协议的优化

路由协议是移动自组网领域研究的热点与难点,其中按需路由协议AODV被广泛研究与应用.本文针对AODV协议只保存单一路径的不足,提出一种改进的AODV路由协议,通过仿真实验与分析,证明改进的AODV路由协议有效地增强了移动自组网的性能.     

小区域移动自组网泛洪寻路模拟器的设计与实现

移动自组网(MANETs)因其组网容易移动方便而成为研究热点，分析了小区域移动自组网泛洪寻路过程的特点，以抽象的形式描述了泛洪过程的几个关键条件，提出了模拟器的基本功能要求，设计了模拟器的数据结构和基本算法，并在Mallab6．0平台实现了模拟器，并且，以实验数据为依据，对研究的主要网络参数进行了初步讨论。     

移动自组网中一种基于信誉的安全分簇算法

针对分级结构移动自组网的安全问题,提出基于信誉的安全分簇算法.利用信誉提高簇结构安全性,信誉由邻居节点通过对网络行为的监测进行计算,通过节点间信誉的交换提高信誉评估的准确性,并通过相关度和相对移动性两个指标保障簇结构的稳定性.依据通信需求和网络运行状况综合考虑信誉、相关度和相对移动性三个因素进行节点权值计算,利用节点权值进行簇结构的建立、维护和更新,加强对簇首和网关节点的安全监管.仿真结果表明,该算法提高了系统的安全性和稳定性.     

具有流量感知的移动自组网负载平衡路由

随着网络负载的增加,如果不采用负载平衡机制,移动自组网路由性能将急剧下降.为改善重负载网络的性能,首先结合自组网共享无线媒体通信的特点提出了节点流量负载评估方法;接着,提出了路径代价计算方案;最后设计了具有流量感知的负载平衡路由协议LBRT( Load Balancing Routing with Traffic- aware).仿真结果表明,与AODV协议相比,LBRT有效降低分组丢包率、端到端时延且具有较低的路由开销.