HPFL加固预制空心板的数值模拟与试验研究

对HPFL加固预制混凝土空心板抗弯性能和抗剪性能进行了试验研究,以此为基础利用ANSYS有限元计算软件对HPFL加固预制空心板进行了数值模拟.与试验结果进行比较分析,研究加固构件的抗弯性能和抗剪性能.通过有限元建模进一步研究了HPFL加固层砂浆强度、HPFL加固层钢筋网尺寸、HPFL加固条带宽度和预制空心板板体拼装方向等因素对HPFL加固预制空心板抗剪性能的影响.结果表明,有限元计算结果与试验结果基本一致,用HPFL加固预制空心板是一种提高预制空心板抗弯性能和抗剪性能的有效加固方法.HPFL加固层砂浆强度和HPFL加固条带宽度对预制空心板抗剪性能影响最大,随着HPFL加固层砂浆强度提高和HPFL加固条带宽度增大,预制空心板抗剪极限承载力显著提高;HPFL加固层钢筋网尺寸对预制空心板抗剪性能影响不明显;HPFL能同时提高预制空心板平面内横、竖两个方向的抗剪极限承载力.     

浅析焦桐高速泌阳段No.6标预制空心板施工工艺

先张法预应力空心板广泛应用于高等级公路建设中,预制空心板主要工序有预制场准备,材料准备,技术准备,钢筋加工及安装、混凝土浇筑及预应力张拉及放张等,本文结合焦桐高速泌阳段No.6标预制空心板施工情况,对预制空心板施工工艺进行简单的论述。     

公路桥梁工程预制板（梁）的常见质量问题与处治

施工中预制空心板易出现的质量问题主要有以下8个方面：（1）路径16—20米多边形预制空心板底板超厚，顶板厚度不足。（2）空心板底混凝土不密实，出现渗水、漏水现象。（3）预制空心板高度控制不严，超过设计高度。（4）预应力空心板封端对梁板总长控制不严出现长短不一。有的封端端面不垂直、斜交角大小不一致，增加了伸缩缝安装难度。     

无粘结与有粘结混合配筋混凝土空心板试验研究

无粘结与有粘结混合配筋混凝土空心板(简称UPH预应力预制空心板)是一种新型楼盖.通过对UPH预应力预制空心板正常使用极限状态下均布荷载试验研究,了解该楼板受压的试验过程现象.并对试验结果进行分析,探讨了该楼板弹性阶段的应力-应变曲线、挠度、抗裂性能等,为UPH预应力预制空心板的弹性阶段进行内力与有限元分析提供理论依据.     

HPFL预制空心楼盖板整体性研究

通过3种工况模拟地震作用下板下墙体的破坏,研究高性能水泥复合砂浆钢筋网(HPFL)薄层作为板的叠合层对预制空心楼盖板整体性加固的效果.试验结果表明,板下不同位置支撑墙体破坏后,试件按空心板横向悬挑板受力,板端部产生向下挠曲,空心板横向悬挑长度为2块板宽(1 000mm),叠合层与空心板未发生剥离;HPFL作为预制空心板的叠合层能有效提高预制空心楼盖板的整体性,使空心板在水平面的2个垂直方向都连续,成为水平面内任意向刚度接近无穷大的横向构件,使得结构的整体性及抗震性能得到保证.     

普通空心板由预制安装施工改为现浇施工的变更设计

文章结合某线跨径13m普通空心板由原设计的预制安装施工改为现浇施工的设计实践,介绍普通空心板由预制安装改为现浇施工的变更设计过程。     

后张法预应力砼空心板施工

古交市大川河桥为后张法预应力空心板,文章阐述了空心板预制和张拉的施工方法。     

先张法预应力空心板施工工艺之我见

空心板是桥梁的最主要构件之一,它的质量的好坏不仅关系到桥梁的使用寿命,而且关系到人民生命的安全.所以预制高质量的空心板是建桥施工单位的重要任务.那么怎样才能预制高质量的空心板呢?结合本人2002年在豫26线开尉公路上建造桥梁的实践淡谈先张法预应力空心板的施工工艺及有关问题.     

浅谈如何控制空心板预制质量

近年来25m跨径以下的公路桥梁,上部结构多采用预制空心板,其优点施工方便,吊装运输安全,稳定性好。但在空心板预制过程中,易出现病害和质量问题,如处理不好,将会埋下质量隐患,影响桥梁使用寿命,甚至造成重大交通事故。根据以往的工作实践,就空心板预制施工中易出现的质量问题,分析产生病害的主要原因,提出施工改进措施。     

卷扬机在中型预制场的配套应用

结合施工生产实例，阐述了卷扬机在中型预制场灵活应用，特别对空心板芯模的安装工作、空心板场内移运工作及卷扬机配套使用的方法进行了探讨。     

浅析预应力混凝土空心板外观质量控制

在空心板预制过程中因原材料质量、施工工艺、混凝土自身应力、外界环境等原因,导致梁体表面产生裂缝、蜂窝、麻面等,虽不影响空心板的正常使用,但严重影响了其外观质量。     

先张预应力空心板预制及裂缝成因与防治技术

文章就济南市经六路公跨铁桥梁预制先张预应力空心板的台座设计、空心板施工进行了介绍,作者还结合多年的施工经验,对空心板早期裂缝这一质量控制难点的成因进行了分析和论述,并在工程施工中采取了相应的防治技术,收到了很好的效果。     

浅谈高速公路空心板的质量控制

预应力空心板是目前桥梁工程中广泛应用的一种结构形式.本文针对预制空心板质量控制提出工程施工中注意的要点及关键控制,施工中常出现的质量问题进行预防及解决办法的阐述。     

先张预应力空心板的预制

本文叙述了20m、16m、13m、10m四种规格先张预应力空心板的预制过程,主要描述了张拉台座设计、预应力空心板施工工序计划时间分配、施工工艺和流程及过程质量控制等内容。     

30米简支梁桥结构分析比较

随着我国公路工程建设的大力发展，无论预制小箱梁、空心板、T梁都有着广泛的用途，且随着我国桥梁设计水平和施工工艺的大幅提高，预制小箱梁、空心板、T梁的设计和施工工艺都已经十分成熟。通过计算分析三种简支梁桥上部结构的受力状态，结合三种桥型结构的特点得出30米简支桥梁的优势桥型结构方案     

预应力桥梁空心板表面裂缝产生原因与防治

在预应力混凝土空心板预制中，产生表面裂缝的主要原因是原材料不合格，混凝土拌和、浇筑、养生不规范，关键工序控制力度弱等。加强原材料检测、规范施工和控制关键工序可消除预应力桥梁空心板混凝土表面裂缝。     

预应力混凝土空心板桥的设计探讨

由于板式桥梁具有构造简单、受力明确的特点，可以工厂化预制，便于质量控制和降低成本，因此受到了广泛的应用。本文首先总结了预应力混凝土空心板桥的应用现状，分析了设计中预应力混凝土空心板的特点，最后对预应力混凝土空心板主要设计方法进行了探讨。     

分块预制改整体现浇空心板病害成因分析及其承载能力评定

将原设计为分块预制安装空心板改为整体现浇施工,板的受力状态由单向板转变为双向板。改变了施工方式却仍按原设计配置横向钢筋的空心板,往往容易出现超过规范限制的纵向裂缝,导致裂缝间的板块出现"单板受力"现象。对一座实际桥梁原设计为分块预制而施工时改为整体现浇的空心板病害原因进行理论分析;并应用MIDAS-Civil软件的梁单元和板单元,及ANSYS软件的Solid45单元分别建立了平面杆系模型、板单元模型及三维实体单元模型进行有限元分析;对内力及承载力计算方法进行研究,得出建立板单元模型计算内力既简便又可靠,及可采纳"荷载有效分布宽度"概念及初等梁理论公式计算承载力的结论;最后列出了3座空心板纵、横向弯矩的比例(约11.5%～16.1%)供工程人员参考。     

后张预应力混凝土空心梁板施工技术浅谈

预应力混凝土空心梁板是一种简支结构,具有吊装重量轻、施工简单、投入设备少等特点。该文结合高速公路互通分离立交主线上跨桥的施工实践,简要介绍了空心梁板的预制、预应力张拉方法的选择及控制等施工技术和施工要点。     

分析预应力空心板施工中应注意的问题

本文结合实践经验对空心板的预制施工中有关技术问题及处理方法予以探讨,供同行参考.