中国高速铁路动车组CRH2新技术论谈

中国高速铁路动车组CRH2(China Railway High-speed 2)是由南车四方机车车辆股份有限公司生产制造,引进日本E21000技术,消化吸收,拥有中国设计、制造知识产权。列车编组8辆,分两个单元编成,设计速度为250km/h,实际运行速度为200km/h,采用动力分散型交流驱动方式,可在既有线路(指定区间)运行,采用了九项关键技术和十项配套技术。     

CRH2动车组三级检修转向架分解和检修工艺

本文主要介绍CRH2型动车组转向架在三级检修过程中的分解和检修工艺。     

CRH2型动车组电磁干扰问题浅谈

<正>CRH2型电力动车组,是中华人民共和国铁道部为国营铁路进行中国铁路第六次大提速而制造的主力车型,目前在中国东南沿海和华中地区可频繁的见到其穿梭的身影。因长期工作在复杂的电磁环境中,在动车所使用过程中也出现了一些信号干扰问题,主要是信号在传输时由于衰减、噪声和导线束中其他导线的干扰而退化,信号受到噪声破坏,则放大的是失真信号。按照干扰的来源不同,可分为前段设备引起的干扰、传输过程中的干扰和终端设备的干扰。     

CRH380A型动车组辅助供电系统概论

CRH380A型动车组为时速350公里速度级动力分散交流传动动车组,由南车青岛四方机车车辆股份有限公司生产,该文系统介绍了CRH380A型动车组的牵引方式以及辅助供电系统,包括交流和直流供电系统.     

CRH3型动车组ATP车载设备安全性分析及故障处理研究

文章分析了CRH3型动车组车载设备ATP在运行过程中存在诸如物理打击、电磁干扰等潜在的安全隐患,并提出了相应的防护措施.讨论了机车一体化设计与设备维护的问题.在总结CRH3型动车组维护工作的基础上,分析了目前在ATP设备维护方面面临的问题及其针对性的解决方案.     

CRH380A型动车组总组装工艺上的优化分析

随着高速铁路的迅速发展，动车的生产也在不断地进行着更新。CRH380A型动车组就是最新一代的动车组。它满足京沪高铁的时速要求，并且很快被应用到铁路的运行中。对新一代的CRH380A型动车组来说，其总的组装工艺是一个重要的议题，这就意味着要在传统的动车总组装工艺上进行优化处理。该文简单介绍了CRH380A型动车组内容，并且对于CRH380A型动车组总组装问题上出现的困难进行了分析，从而得到了CRH380A型动车组总组装工艺优化的具体内容。     

CRH2动车转向架构架疲劳强度分析

针对CRH2动车组动车转向架焊接构架,从模拟计算和线路实测两方面得到构架上关键部位的等效应力,并依据JIS E 4207规范进行了静强度和疲劳强度评估.两种分析结果的比较表明,各关键点的实测等效应力均小于计算值,这为正确使用规范以及制定符合我国线路条件的设计规范提供了依据.     

CRH2037A动车组LKJ系统故障的分析及处理

通过对CRH2037A动车组LKJ系统故障下车插件的测试分析,找出故障的真正原因,现场测试CRH2型动车组发现车体与安装传感器的轴箱端盖之间存在较大的电位差,形成干扰源,当速度传感器绝缘性能或屏蔽性能下降,使得浪涌脉冲叠加在LKJ速度传感器信号线及电源线上,并通过速度传感器导线耦合,叠加到速度传感器及LKJ内部,在动车组在升、降弓,断主断路器瞬间,导致速度信号输出异常、模块击穿,最终导致LKJ设备损坏。通过各种方案的试验,确定解决措施。     

CRH380A型动车组转向架检修及分解工艺

介绍了CRH380A型动车组转向架三级检修工作的主要内容，以及三级检修过程中的分解工艺和检修注意事项，为日后检修工作提供必要的理论依据。     

CRH2型动车组谐波电流仿真分析

对CRH2型动车组整流器的工作原理和控制方法进行了研究.为了研究动车组网侧电流的谐波特性,以MATLAB/SIMULINK软件为平台,以CRH2型动车组为原型,搭建动车组PWM整流器模型,对动车组在不同牵引工况和不同网压下整流器网侧电流的变化规律进行了分析与总结.     

CRH2型动车组高级修电气调试常见故障分析及处理建议

自我国动车投入运行以来，虽未发生过行车安全事故，但是日常的检修维护是必不可少的。基于CRH2型动车组平台的主要车型有CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E型和CRH2C型以及CRH380A／AL型。该文列举出在CRH2型平台动车组三级检修电气调试中发现的容易发生的故障类型，分析产生的原因并提出解决的方法。     

CRH 5型动车组牵引部件键合图建模及故障注入

CRH 5型动车组牵引部件具有非线性、多能域等特点,不易获取准确的系统级机理模型,而基于数据的建模方法又很难描述系统的拓扑结构和元件间的因果关系.利用键合图建模理论多能域、图形化的特点,建立与实际物理系统相吻合的牵引电动机和齿轮箱级联系统的键合图模型;研究牵引电动机常见故障的注入,在键合图中模拟电动机定子绕组短路故障,分析故障下机-电能域间的交互影响,展示键合图建模在故障传播分析和故障诊断方面的应用前景.仿真结果验证正常和故障工况下键合图模型的准确性.     

CRH2动车组车钩缓冲装置及其性能分析

CRH2动车组是中国铁路引进的具有世界先进水平的四大高速动车组之一,而其车钩缓冲装置又是动车组最基本最重要的部件之一。熟悉CRH2动车组车钩缓冲装置的构造、原理与性能特点,对消化吸收先进技术,促进运用检修,最终使其国产化,具有积极的意义。本文对国有一般客、货车车钩缓冲装置进行简单叙述,运用比较的方法,重点介绍了CRH2动车组车钩缓冲装置的结构、类型与作用原理,最后分析了高速动车组车钩、缓冲装置的性能特征。     

浅谈CRH1型动车组HVAC系统运用中存在的不足及改进建议

该文根据CRH1型动车组HVAC系统的运用实际,结合HVAC系统的组成、功能及控制原理,分析了CRH1型动车组HVAC系统在运用中存在的不足,并提出改进建议和解决对策.     

CRH2型动车组牵引拉杆节点检修规程优化研究*

CRH2型动车组三级检修过程中,牵引拉杆节点刚度检测占用了较多的检修时间。在300 km速度级动车组载荷条件下,对五级修运用之后的牵引拉杆节点和在此基础上进一步加速疲劳试验之后的牵引拉杆节点的静刚度变化进行了试验评估。结果表明,CRH2型动车组牵引拉杆节点满足三级修时取消刚度测试的要求,为检修规程的优化提供了科学的依据。     

浅谈人机工程学在CRH2型动车组司机室中的应用

CRH2型动车组司机室的设计中融入了很多的人机工程学原理,最大限度的减少了司机在长时间驾驶过程中产生的生理和心理上的疲劳。本文介绍了司机室中的人机设计的基本原则,对司机室中已有的人机特点进行了分析,并提出了后续的改进措施。     

CRH2型动车组三级修轴盘、轮盘检查的探讨

针对制动盘热裂纹、轮盘反翘两个典型故障进行探讨,关分析故障的原因、检查方法、检查标准、质量卡控措施以及对故障认识的不断积累。     

CRH2动车组和日系城轨交通车辆的空气制动控制装置的比较

CRH2动车组的制动系统和日系城轨交通车辆的HRDA制动系统的空气制动控制装置的常用制动的作用过程相同,紧急制动过程不同。但它们主要阀件的结构和工作原理非常类似,这样就使CRH2动车组的制动系统和HRDA制动系统的空气制动控制装置统一检修成为可能。