浅析既有铁路的电气化改造工程

近年来一些长大干线随着运量的剧增,能力饱和的问题日益严重,一方面,既有线扩能改造后机车牵引负荷及牵引定数增大,导致机车带电电流急剧增加;另一方面,列车追踪间隔的减小,也使一个供电臂上同时存在的列车数增加,这些原因直接导致了既有牵引供电系统无法满足新的运输组织需要,因此,与之配套的电气化设施也要进行相应的改造。     

浅析网上断载自动过分相装置的应用

网上断载自动过分相技术是我国电气化铁路目前需要解决和加强研究的问题，本文对铁路建设中采用较多的一种装置进行了分析、介绍。     

雷击对牵引供电设备的危害

2006年该局第一条电气化铁路开通至今已有8年,随着电气化铁路营运里程的增加,雷击引起牵引变电所馈线断路器跳闸的情况越来越多,雷击接触网引起绝缘子闪络是其中一个重要因素。随着电气化铁路向高速、重载方向发展,在现有牵引供电系统防雷研究的基础上,分析雷击对牵引供电设备的危害,提高牵引供电系统的防雷水平,减少雷击引起的牵引供电系统停电,维护正常的运输秩序,具有重要的意义和价值。     

电气化牵引供电对ZPW2000A轨道电路的干扰及防护

电气化铁路对于我国铁路发展重载、高速起着至关重要的作用,与此同时电气化铁路也带来了许多新的问题,特别是电气化牵引供电对铁路通信信号设备的影响。本文主要探讨电气化铁路牵引供电对于ZPW2000A无绝缘轨道电路的影响及防护措施。     

浅谈运输生产对机车节能的影响

机车能源消耗在铁路运输生产中占较大的成本支出,约占机务系统生产成本支出的70%以上。通过分析影响列车机车能源消耗因素,提出优化列车运行方案及运输调度指挥、提高机车检修质量、提高机车乘务员的操纵水平、加强机车能耗分析、推广机车节能技术等节能措施挖潜。     

用于电铁的同相供电装置的研究

在电气化铁路系统中,由于牵引供电系统存在大量的负序、谐波、无功,以及相邻供电区段分相绝缘器从而导致列车速度和牵引力损失等问题,利用电力电子器件构成新型同相牵引供电系统。对同相供电技术的实现原理进行了介绍,提出了应用于同相供电装置的一种多重化电路实现拓扑,给出了装置的控制策略及仿真结果,并对应用于四川眉山变电所同相供电装置进行了现场试验测试。试验结果表明,所提出的同相供电装置主电路结构及控制策略是有效的,装置良好地实现了设计功能。     

基于语音识别的机车自动过分相装置的研制

针对现有电力机车自动过分相装置成本高、维护不便等问题,提出了一种基于语音识别的电力机车自动过分相装置。利用专用语音识别模块对列车运行监控记录装置输出的语音信息进行识别,主控制模块根据识别结果和机车安全信息检测装置输出的串行数据帧,计算当前位置到达分相标的距离,并对距离进行补偿,当机车通过分相区时,机车受电弓自动断开。试验结果表明,该装置能够准确地识别列车运行监控记录装置输出的语音信息,保障机车安全、可靠地通过分相区,降低现有过分相装置的制造成本和维护费用。     

西南交大研制成功电气化铁路牵引供电状态检测装备

西南交通大学围绕“提高牵引供电设备的运行可靠性,保障电气化铁路安全运营”的总体目标,经过10多年的理论研究和技术积淀,发明了21项专利技术,研制的成套装备实现了我国电气化铁路牵引供电状态检测装备的国产化。     

机车平稳操纵管理系统的研究与设计

针对机车平稳操纵在铁路安全运输中的重要性,分析了目前机车平稳操纵的应用现状、管理手段及实施效果,研究了以智能机器、工业互联、管理平台为技术特征的机车平稳操纵管理系统。目的在于建立一套智能化的操纵管理体系,能够指导司机平稳操纵,对异常情况进行预警,对司机操纵过程进行分析和记录,对司机的操纵结果进行考核和打分,对全区域内的列车在遇到突发事件时进行统一应急管理,使机车平稳操纵的管理提高到了智能化、数字化、网络化的水平。     

基于分布参数的直接供电铁道牵引网故障测距

电气化铁道牵引供电系统是电气化铁路的基础。由于电气化铁道牵引网中机车启动频繁,线路存在分布电容以及故障时过渡电阻等因素,因而传统的基于电抗法的测距算法精度不高。本文提出的基于分布参数的直接供电牵引网测距算法,受过渡电阻的影响小,具有较高的测距精度和较强的鲁棒性。     

可编程控制器在相分段自动转换系统中的应用

介绍一种电力机车带电通过相分段的自动转换系统。它用可编程序控制器ＯＭＲＯＮＣ２８Ｐ作为系统的核心,利用识别传感器采集机车信息,控制两台高压真空开关,使中性段带Ａ相或Ｂ相电,从而保证机车不断电通过相分段。系统投入试运行以来,工作正常,性能可靠。     

机车自动鸣笛系统

机车自动鸣笛系统是在监控装置及机车安全信息综合监测装置的基础上，根据实际行车安全运输的需要，利用工控原理，采用目前成熟的单片机技术研制开发的一个单元控制系统。简要介绍了该系统的控制原理、系统功能扩展以及主要采取的抗干扰措施等。     

电气化铁路接触网拉出值检测技术浅析

在电气化铁路运输中，接触网是一种特殊的供电线路，接触网投资大，事故多，设备质量要求高，必须配备先进的检测手段及其检测。而拉出值又是接触网众多参数中的一个很重要技术参数，从数据采集、数据传输、坐标确认、数据处理4方面对利用接触网检测车测量拉出值的技术及原理进行了分析和阐述。     

浅析电气化铁路供电系统

综合介绍并分析了电气化铁路、牵引供电原理、牵引变电所、接触网及对电力系统的影响等若干问题。     

机车牵引及电阻制动工况计算系统的研究

给出了机车牵引及电阻制动工况计算系统研究的结果，本系统是在Ｗｉｎｄｏｗｓ环境中以ＶＢ开发的，以窗口形式输入参数或选择窗口内列同车各种电机型号后由计算机自动给出参数；由这些参数进行无编程给出机车牵引及电阻制动工况计算，结果与数据哓风线形式给出，并可通过打印机或绘图仪绘出图形，计算的数据可靠，特性曲线美观、系统学习容易、快速，使用方便。     

对新型交直交电力机车投运与既有牵引供电设备不匹配问题的思考

针对新型交直交(HXD3、HXD1C、HXD3D、HXD1D)机车投运后,在既有牵引供电设备未改造的情况下,产生了与既有牵引供电设备不匹配的问题,对牵引供电设备、同一供电臂运行的交直型电力机车、交直交列车自身运行安全造成了很大威胁。针对以上存在的问题,从牵引供电设备改造方面提出了解决方案,希望引起计划部门的重视,在下达计划更新新型电力机车时,要做好调研,在新型电力机车投运前,要认真组织计划、机务、供电、调度所部门进行研讨,要同步做好对相关结合部设备的同步更新改造,做好新型机车与牵引供电设备相匹配的工作。     

关于电力机车功率等级的确定

为实现周总理在四届人大提出的两步宏图,为实现四个现代化,我国的电气化铁路必将迅速发展。据宝成线电力机车运用经验及某些有可能电化或将要电化线路的调查、计算表明:不仅各线之间的牵引定数不统一,且同一线路上不同区间之间、上下行之间牵引定数也不统一。从而使有关技术站增加了改编作业量,对机车的运用也带来了许多不便。在不同的线路条件下,仅有一种SS_I型机车,不能适应实际的需要。对统一牵引定数,取     

电气化铁道牵引供电系统实验平台建设与开发

为适应我国电气化铁路、特别是高速铁路快速发展对专业人才在理论知识和实践操作技能方面的更高要求。规划了西南交通大学峨眉校区铁道电气化专业牵引供电实验室建设方案，提出了“综合实验平台”的概念，开发出新的综合性实验项目，取得了较好的教学效果、     

铁路电气建设中的接触网设备运行研究

铁路电气化接触网设备是一种为电力机车提供电能的特殊供电线路及设备。铁路电气化建设中接触网技术的发展和应用不仅给设备运行提供了安全保障，同时有效提高了电气化铁路运输效率。电气化铁路具有高效率、低成本、低污染等特点，它进一步促进了我国电气化铁路接触网的建设发展。本文简单阐述了铁路电气化建设中接触网设备运行的特点，分析了可能造成电气烧伤原因，并在此基础上针对故障防控展开研究。旨在完善铁路电气建设中的接触网设备安装运行，提升使用安全性。     

电气化铁路牵引供电对电网的影响及其应对措施探讨

随着广珠铁路和广珠轻轨铁路的建设,电气化铁路和牵引供电将对电网的运行和维护造成一定的影响。由于牵引供电系统的特殊性．谐波电流、谐波电压以及无功功率的消耗将严重影响电力系统的稳定性,下面就牵引供电的影响因素进行论述,最后对牵引供电中谐波抑制和无功补偿措施进行探讨。